Tråd: Allt om motorcykeln

Jag relativt höga förväntningar på slutresultatet i detta fall så jag tänker mig att detta är fel projekt att ha som sitt första….:)

Som vanligt spårar det ur.....kunde ju inte bara ha en vit, särskilt inte när det dök upp en röd med 59 mil på mätaren !!!

Om du har vägarna förbi Saint Tropez så finns det en (enda) butik som bör besökas, iaf om man gillar retro-stuket på mc och tillhörande kläder. Givetvis fanns det också en gammal mc till salu i butiken, en BSA, kanske modell C15. 9000eur.

Nu börjar det nästan bli porrigt. F'låt - pirrigt. Paketet på bilden innehåller garrat över fyrtio helt galna tvåtaktskusar och väger som ett par motorsågar. Byggsatsen HVA 360 -76 m knäckta främre motorfästen innehöll två "nya" blockhalvor som visade sig ha spricka i bakre fästet. Den detaljen klarade Kalle på Aerosvets, Vinsta av - han är en av få som kan repa magnesium. Dock visade sig de nya blockhalvorna vara till en 390 -80. Vadan!? Så det blev ny cylinder, kolv, topp... och det mesta i lådan också. Vi har räddat en svensk motorklenod från det oljerykande 70-talet. Krönt -79 med "Carlas" VM-triumf i 250-klassen på Husqvarna. Rolf B (gamla MC-Service, Örebro) gjorde't och jag betalade. För den som undrar: 6-växlat (glest, dvs WR), Castrol MTX 10/40, smidd kolv (Wössner 83,50 mm, första överdim), friska reed, Bing 36 m orig bestyckning, stora Motoplaten, 2,18 mm förtändning (elitåkare skulle våga ha lite till), alla lager och packboxar är