Tråd: Shuntventil förklaring...

Då ser det ut som att problemet är löst till sist. Den övre röda ringen går att vrida på och den begränsade flödet i den shuntade slingan. Flödesmätaren på bilden bekräftade detta. Skitfel och vet inte hur det blivit så... Shunten är kopplad på bottenvåning och garage. Övervåningen går direkt på pumpen. Helt omvänt min logik men tydligen är det svårt att få samma värmespridning i träbjälklag med plåtar under rören. Detta förklarar varför övervåningen funkat fint och resten mindre bra. Ett fel till var att jag inte fyllde och luftade systemet när jag bytte växelventilen förra året. Hade en kran för direktfyllning över VP. Tack igen alla, har som sagt lärt mig mkt...

Kolla cirkpumpen i arbetstanken, det är ditt primära drivtryck ut i värmeanläggningen, om den har stannat så är det shuntens CP som "suger" från tanken och kanske ger dom lägre temperaturerna? GT1 kallas på IVT-språk för "radiatorretur", den skall mäta temperaturen på väg in till värmepumpen och monteras i normalfallet på returröret in till VP. Men har man Arbetstank skall den sitta inuti tanken.. GT8 och GT9 är värmebärare fram och värmebärare retur. Dom sitter invändigt i VP. Vet själv inte exkata placeringen på dessa, men jag gissar att dom sitter på vardera sida om värmeväxlaren. VB-in (minns inte om det är GT8 eller GT9) skall visa nästan samma som GT1. Se bifogad bild från IVT, den visar en E21 pump, men pricipen är densamma för din VP.

Du ska fylla upp luft i kärlet , pumpen ska kopplas på slangen på bild 2 På samma sätt som att luta en bil , tryck i så manometern visar 0,7 bar sedan fyller med vatten till 1,0 - 1,2 bar Påfyllningsventilen kan se ut så här med lite avvikelse på vredet