Vilken elbil skall man satsa på 2025?

[useless]

men vem står bakom Byd ? Har aldrig hört talas om märket tidigare .

En av världens största tillverkare av laddningsbara batterier och numera världens största tillverkare av elbilar.

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Company

 

[PHPersson]

Vi hade en Kia e-niro 2019 som vi sålde förra året för 270k. Saknar att ha elbil och kostnaden totalt per mil var knappt högre än för vår urgamla hyundai eftersol bränslekostnaden var i princip noll. Vi sa då att när en shysst begagnad tesla går att få för ungefär vad vi sålde niron för så slår vi till.

Ser nu att tesla model s från 2014-2016 med gratis snabbladdning som gått 13-25k mil går att få i norge för under 200 000kr!? I sverige närmare 300 000kr, antar att importen kostar en slant? Men utbudet är myycket bättre i elbilslandet norge så är mer sugen på att köpa därifrån. Vore perfekt bil att åka på längre resor med tänker jag då kostnaden sticker rätt fort annars för andra elbilar eftersom milkostnaden blir skyhög med de priser på snabbladdning som är numera.

Någon input på att äga en äldre tesla? Är det mycket smågrejer som strular? Hur har de hållt ihop generellt efter 10 år på vägarna? Är reparationer jättedyrt och begränsat med verkstäder man kan vända sig till? Skulle ju gärna gå till en vanlig verkstad vid behov och inte en teslaverkstad. Sen brukar jag fixa bromsbyten och annat enklare arbete själv på mina bilar, funkar det att göra även på en tesla?
Man saknar ju garantier och batterihaveri förekommer ju och skulle ju vara jättedyrt, hur kan man tänka med det?

Kan berätta om min erfarenhet, främst av Model X men även några S. Dock köpte jag första 2016 så kanske inte stämmer precis.
Först kan jag säga att Model S hade då 8års garanti på batteri / drivlina med fria mil så kan du hitta en som är säg 7år så har du iaf ett år på dig att testa allt ordentligt.
Min generella erfarenhet är att det är kanonbilar, tittar man rent tekniskt så tror jag en model s från 2016 har alla funktioner som tex en ID7 har idag. Så längt före var Tesla även om många nu kopierar.
Det som gått sönder genom åren har inte varit mycket och inte dyrare än någon annan bil. Ptc elementet är kanske undantaget som kostade ca 18’ totalt med ventiler, givare mm.
Testa handtagen, vanligt fel men går att laga själv.
Kolla efter kondens i lamporna.
Kolla skador på fjädring/luftfjädring.
Testa alla funktionen som elbaklucka ac mm(om bilen har det).
Kolla också glapp/knarr i förarstolen.
Slutligen så finns det en bärarm som kan gå sönder, kolla om den är bytt och om inte byt den för de kan brista så hjulen blir lealösa.
I övrigt fixar man saker själv med bromsar, byta luftfjädring etc.
Min första X sålde jag för 75’ mer än jag köpte den för. Den andra nu har kostar ca 24kr / mil totalt med drivmedel, värdeminskning, service och rep.
Tror ModelS med fri SuC är ett kanonköp! 60d går också med mjukvara få till 75d och även mer effekt så den gör 0-100 på ca 4,5s.

 

[Rabbithole]

Vi hade en Kia e-niro 2019 som vi sålde förra året för 270k. Saknar att ha elbil och kostnaden totalt per mil var knappt högre än för vår urgamla hyundai eftersol bränslekostnaden var i princip noll. Vi sa då att när en shysst begagnad tesla går att få för ungefär vad vi sålde niron för så slår vi till.

Ser nu att tesla model s från 2014-2016 med gratis snabbladdning som gått 13-25k mil går att få i norge för under 200 000kr!? I sverige närmare 300 000kr, antar att importen kostar en slant? Men utbudet är myycket bättre i elbilslandet norge så är mer sugen på att köpa därifrån. Vore perfekt bil att åka på längre resor med tänker jag då kostnaden sticker rätt fort annars för andra elbilar eftersom milkostnaden blir skyhög med de priser på snabbladdning som är numera.

Någon input på att äga en äldre tesla? Är det mycket smågrejer som strular? Hur har de hållt ihop generellt efter 10 år på vägarna? Är reparationer jättedyrt och begränsat med verkstäder man kan vända sig till? Skulle ju gärna gå till en vanlig verkstad vid behov och inte en teslaverkstad. Sen brukar jag fixa bromsbyten och annat enklare arbete själv på mina bilar, funkar det att göra även på en tesla?
Man saknar ju garantier och batterihaveri förekommer ju och skulle ju vara jättedyrt, hur kan man tänka med det?

Tidiga Tesla model S är problembarn. Den första generationens batteri hade massa problem. Och lite övriga småsaker. 2016 facelift löste en del men det är model s och x som drar ner Tesla, trasiga bärarmar, luftfjädring, drivenhet. Model 3 och framförallt Y är bra. 2021+ skulle jag säga är en trygg affär.
Har en kompis som köpte sin Model S ny 2016, den har fortfarande inte haft ett enda problem så det kan gå bra aven där

Model 3 så blev det en stor uppdatering 2021 med lägre ljudnivå, bättre komfort och lägre förbrukning (värmepump)
2024 fick ytterligare en ännu större upodatering.

Model Y uppdaterades till 2023 med lite mjukare fjädring och lägre ljudnivå. Nu brölar den ungefär som ID4.
Mitten av 2024, eller efter sommaren kommer också en upodatering

 

[kurlakarl]

Tack för er input om tesla! Vad som talar för model s för mig är att man får en jäkligt utrustad snabb bil som grunden är en dyr bil men numera billig. Finns ju inte många 5-10 år gamla elbilar i övrigt som är värda namnet "en riktig" bil och inte är en plastig burkig hundkoja utan några finesser eller premiumutrustning alls. Tex dog mode är värt en del bara det. Sen är gratis snabbladdning nog det som kan få ihop kalkylen för oss då vi kör mer än en handfull långresor om året vilket då skulle spara ganska mycket pengar.

 

[Rabbithole]

Tack för er input om tesla! Vad som talar för model s för mig är att man får en jäkligt utrustad snabb bil som grunden är en dyr bil men numera billig. Finns ju inte många 5-10 år gamla elbilar i övrigt som är värda namnet "en riktig" bil och inte är en plastig burkig hundkoja utan några finesser eller premiumutrustning alls. Tex dog mode är värt en del bara det. Sen är gratis snabbladdning nog det som kan få ihop kalkylen för oss då vi kör mer än en handfull långresor om året vilket då skulle spara ganska mycket pengar.

Så är det, närmsta premium bilen är väl Audi e-tron. Laddar snabbt med törstig som få!

 

[lob]

Minna grannar som har en tesla M3 är gymnasielärare och mjukvaruutvecklare . Två vanliga Svenssons. Andra grannar som är pensionär (en var barnmorska) har en Citron EC4 och vi kör också MB EQB ( mjukvaruutvecklare och förskolelärare). Har en granne som tittar på lease MG och de jobbar inom polisväsendet.

Så jag tycker det stämmer ganska bra med din lista.

Var lever du ditt liv?

 

[buffyin]

Var lever du ditt liv?

I en kommun strax utanför Malmö (pendlar kommun). Vi har 3 elbilar av 9 hus på vår gata. Och man ser ganska många i samhället vi bor i.

 

[stefan57]

Vi hade en Kia e-niro 2019 som vi sålde förra året för 270k. Saknar att ha elbil och kostnaden totalt per mil var knappt högre än för vår urgamla hyundai eftersol bränslekostnaden var i princip noll. Vi sa då att när en shysst begagnad tesla går att få för ungefär vad vi sålde niron för så slår vi till.

Ser nu att tesla model s från 2014-2016 med gratis snabbladdning som gått 13-25k mil går att få i norge för under 200 000kr!? I sverige närmare 300 000kr, antar att importen kostar en slant? Men utbudet är myycket bättre i elbilslandet norge så är mer sugen på att köpa därifrån. Vore perfekt bil att åka på längre resor med tänker jag då kostnaden sticker rätt fort annars för andra elbilar eftersom milkostnaden blir skyhög med de priser på snabbladdning som är numera.

Någon input på att äga en äldre tesla? Är det mycket smågrejer som strular? Hur har de hållt ihop generellt efter 10 år på vägarna? Är reparationer jättedyrt och begränsat med verkstäder man kan vända sig till? Skulle ju gärna gå till en vanlig verkstad vid behov och inte en teslaverkstad. Sen brukar jag fixa bromsbyten och annat enklare arbete själv på mina bilar, funkar det att göra även på en tesla?
Man saknar ju garantier och batterihaveri förekommer ju och skulle ju vara jättedyrt, hur kan man tänka med det?

Känns som det är en Storsdadsbil,bor i Stad i Småland ingen Teslaservice så långt ögat når här😫(säkert en bra bil men för mycket jobb att äga en?)

 

[Plupp 537906]

Problemet för oss är att det är så smalt, höjden är inga problem.

Det kan ju bli svårt när man uppfinner en kategori som heter ”vanliga Svenssons med hyfsade löner”. Oklart vilka det är. Här är en lista med de vanligaste yrkena i Sverige. Jag gissar att det inte är i dessa kategorier du hittar Tesla-ägarna(men kan förstås ha fel). Själv är man grundskollärare med ett antal år i bältet. Kommer aldrig att ha möjlighet att äga en elbil(än mindre en Tesla). Möjligen kan man leasa en elbil men det känns ju lite onödigt spännande. Jag har inte varit till Thailand heller……[bild]

medellönen i Sverige är 38k brutto. Tror knappast speciellt många med den lönen äger/leasar en Tesla.

Är man inskränkt till enbart Sthlm där man ser Teslor överallt kan man säkert få för sig att det är en ”svenssonbil”. Precis som att det är ”svensson” att lägga 8-10 msek på en villa i Sthlm.

Här är två programmerarlöner på 65k hyfsade svenssonlöner för den inskränkte.

Alla som kan lämna Stockholmsankdammen förstår ju att en förskollärare i Skövde eller en polis i Trollhättan inte kör någon Tesla.

Typiskt för de världsförbättrare i Stochkolm som röstar på MP och tycker att ”alla kan ju bara köpa elbil” när de boardar julflighten till Mexiko

 

[kurlakarl]

Känns som det är en Storsdadsbil,bor i Stad i Småland ingen Teslaservice så långt ögat når här😫(säkert en bra bil men för mycket jobb att äga en?)

Är ju inte mycket som ska servas på en elbil. Går något litet sönder kan man nog fixa själv, eller på vanliga glesbygdsverkstan med delar från skroten. Pajar nåt stort kan det ju vara okej att transportera bilen tänker jag

 

[Plupp 537906]

Minna grannar som har en tesla M3 är gymnasielärare och mjukvaruutvecklare . Två vanliga Svenssons. Andra grannar som är pensionär (en var barnmorska) har en Citron EC4 och vi kör också MB EQB ( mjukvaruutvecklare och förskolelärare). Har en granne som tittar på lease MG och de jobbar inom polisväsendet.

Så jag tycker det stämmer ganska bra med din lista.

En mjukvarutvecklare i Stockholm tar lätt in uppemot 60k. En gymnasielärare uppemot 50k.

Att ha två sådana inkomster i ett hushåll lägger en rätt långt över ett genomsnittligt hushåll i Sverige

 

[stefan57]

Är ju inte mycket som ska servas på en elbil. Går något litet sönder kan man nog fixa själv, eller på vanliga glesbygdsverkstan med delar från skroten. Pajar nåt stort kan det ju vara okej att transportera bilen tänker jag

Håller tyvärr inte med dig,vet av erfarenhet att det funkar inte riktigt så i verkligheten,man behöver alltid hjälp förr eller senare

 

[PHPersson]

Är ju inte mycket som ska servas på en elbil. Går något litet sönder kan man nog fixa själv, eller på vanliga glesbygdsverkstan med delar från skroten. Pajar nåt stort kan det ju vara okej att transportera bilen tänker jag

Fast det där säger många som inte har elbil, du slipper byta olja i motorn + filter. Även bränslefilter. Har du bensinbil så slipper du även tändstiftsbyten men i övrigt skiljer det inte så mycket. Jag har tex 5000mils intervall på oljeservicen, så inte speciellt betungande.
- Många elbilar skall byta olja i växellådan precis som en fossilbil dock extremt sällan på båda.
- Bromsvätska
- Kylvätska
- Kupefilter
- Bromsklossar / skivor som dessutom ofta måste bytas med tätare intervall eftersom de används mindre och rostar.
- Stötdämpare/fjädrar som även de slits mer eftersom bilen som regel är betydligt tyngre.
- Däck
mm

 

[stefan57]

Fast det där säger många som inte har elbil, du slipper byta olja i motorn + filter. Även bränslefilter. Har du bensinbil så slipper du även tändstiftsbyten men i övrigt skiljer det inte så mycket. Jag har tex 5000mils intervall på oljeservicen, så inte speciellt betungande.
- Många elbilar skall byta olja i växellådan precis som en fossilbil dock extremt sällan på båda.
- Bromsvätska
- Kylvätska
- Kupefilter
- Bromsklossar / skivor som dessutom ofta måste bytas med tätare intervall eftersom de används mindre och rostar.
- Stötdämpare/fjädrar som även de slits mer eftersom bilen som regel är betydligt tyngre.
- Däck
mm

Jag tänker att detta är en Hightech bil med massoor av elektronik som bara Serviceverkstäder kan reda ut om det felar

 

[PHPersson]

Någon skrev att Model Y var Sveriges mest sålda bil så det måste vara Svensson. Men det är ju just nybilsförsäljningen vi pratar om. Hur många köper nya bilar privat? För inte så många lärare som får leasa en model Y?
Någon skrev även att ID4 / Enyaq / Model Y ”inte alls är så dyra”. Vad hände när bilar över en halvmiljon inte anses dyra.