vad innebär "auto-tuning"? Vore verkligen roligt om jag missat något!M MagHam skrev:
Tja, jag har inte heller läst manualen, men en rimlig gissning är att den själv lär sig sambandet mellan moment och eftersläpning för den aktuella motorn. När detta är väl är gjort kan den t.ex. driva motorn med 41Hz när börvärdet är 40Hz för att få axeln att rotera motsvarande just 40Hz med rådande eftersläpning vid ett visst moment. Detta trots att det inte finns någon takometer som input. Låter det som en rimlig förklaring - ni som har mer erfarenhet av frekvensstyrda motorer?
Redigerat:
Finns det så mycket att ställa in på den som berör det mer grundläggande kring driften? Den verkar vara av en typ som är enkel och som inte har direkt något att ställa på. Auto tuning är ofta anpassning av motordata så de passar i modellen omformaren styr efter. Dvs tex motorns resistans, induktans, magnetiska egenskaper osv mäts upp av omformaren.
Finns manualen att hitta för den?
Finns manualen att hitta för den?
A Avemo skrev:
Det här svaret ger mig hopp! Igår kväll laborerade jag en hel del med inställningarna, och jag ska försöka sammanfatta vilka parametrar jag ändrade och vilket resultat det gav:
Testat att ändra den inställda motorfrekvensen mellan 50 och 60 Hz - påverkade inte vibrationerna.
Ändrat "Torque-mode" mellan "Constant Torque (CT)" och "Variable Torque (VT)". När jag körde på "VT" försvann faktiskt vibrationerna, men motorn blev så svag att jag kunde stoppa drivhjulet med handen, vilket fick till följd att frekvensaren slog ifrån (jag antar för att motorn blev överbelastad).
Ändrat "Boost Mode". Boos förstår jag som en möjlighet att öka spänningen (spänningen/Hz) till motorn. I normala fall är frekvensaren inställd på fixerad "Boost" vilket betyder att den aldrig ger någon extra spänning. Detta kunde man dock ställa in så att den ger bra mycket mer spänning/Hz. När jag drog upp Boosten rejält så försvann också vibrationerna! Problemet är att Boost-funktionen enbart kan användas mellan 0-15Hz och risken är att man överbelastar lindningarna när man använder mycket Boost.
Ändrat "Slip Compensation" . Slip Compensation avgör hur mycket spänning/Hz man ger motorn. Från början stod den på 1,5V/Hz och det påverkar inte vibrationerna när jag ändrar den. Att det inte påverkade någonting tyckte jag var lite konstigt eftersom "Boost Mode" påverkade så mycket. Om någon vet mer om detta får ni gärna lära mig
Detta var allt relevant jag har testat. Som några skrivit och varit inne på så är det en enkel frekvensomriktare som inte har så jättemånga inställningar.
Det vore fantastiskt om det är något sådant jag missat! Jag har inte ställt in det nominella varvtalet på motorn i frekvensaren, men tror tyvärr inte man kan göra det heller. Det är en väldigt enkel samling inställningar man har att leka med.Isakare skrev:
Jag kan inte hitta fler inställningar om motorn än dess nominella frekvens (50Hz760Hz).GK100 skrev:
Ja, manualen hittar du här: https://motorsandcontrol.com/files/manuals/kb/9520.pdf
Jag kan rätt lite om frekvensomriktare. Men om vi tänker oss att något rimligt enkelt är fel. Levererar den verkligen ström på alla 3 faserna? Även om du mäter spänning där så säger det inte nödvändigtvis något, för det induceras ström från de andra faserna.
Just det här med att den blev väldigt svag vid variable torque tycker jag indikerar att något är rejält trasigt.
Jag gissar att vid constant torque, ger den ett högt vridmoment oavsett vilken mekanisk belastning den har, vid variabel torque bode den öka vridmomentet vid hög belastning. Om den då stannar vid ökad belastning, måste något vara rejält fel.
Just det här med att den blev väldigt svag vid variable torque tycker jag indikerar att något är rejält trasigt.
Jag gissar att vid constant torque, ger den ett högt vridmoment oavsett vilken mekanisk belastning den har, vid variabel torque bode den öka vridmomentet vid hög belastning. Om den då stannar vid ökad belastning, måste något vara rejält fel.
Vi använder Boosten som startkompensering. Vi har inte lösa frekvensare, utan de är inbyggt i styrautomatiken, och vi driver olika dörrar och portar med dom.
En snabbrullport går med 50hz, men vi måste ha 10% boost för att den ska orka starta vid öppning, en stor skjutdörr faller ner/innåt när den stängs för att täta mot karm golv, vilket gör den väldigt trög att öppna första decimetern, hastigheten är bara 12hz, men vi har 25% boost för att den ska orka öppna.
Slip, tror jag är samma sak som ramp ?? Och det är hur fort frekvensen ska öka från stilla stående till full fart, och den anges i hz/sek, den inställningen borde helt sakna betydelse på en lös motor, lika så boosten.
Jag är lååångt från nån expert i detta ämne, men det låter spontant som frekvensaren är för liten, eller att det är fel på den.
En snabbrullport går med 50hz, men vi måste ha 10% boost för att den ska orka starta vid öppning, en stor skjutdörr faller ner/innåt när den stängs för att täta mot karm golv, vilket gör den väldigt trög att öppna första decimetern, hastigheten är bara 12hz, men vi har 25% boost för att den ska orka öppna.
Slip, tror jag är samma sak som ramp ?? Och det är hur fort frekvensen ska öka från stilla stående till full fart, och den anges i hz/sek, den inställningen borde helt sakna betydelse på en lös motor, lika så boosten.
Jag är lååångt från nån expert i detta ämne, men det låter spontant som frekvensaren är för liten, eller att det är fel på den.
Jag hittade uppenbarligen inte rätt modell igår innan jag skrev. Frekvensomriktaren reglerar spänningen till att följa med frekvensen efter en viss kurva. Formen på kurvan avgörs av inställningen constant torque eller variable torque. Kurvan utgår inte från noll utan det är en viss spänning redan från starten. Vilken denna spänning är avgörs av inställningen för boost.M martinagebjar skrev:
Det finns en jumper för inställning av motorns effekt. Har du provat att ändra den?
När du körde på VT varible torque (vridmoment), blev den svag men med bra varv. Har du provat att ställa upp vridmomentet, för att se om ryckningarna återkommer?
Jag hade provat med en Factory reset o sen ställt in motorparameter efter aktuell motor,
Då brukar man få inställningar som funkar till det mesta.
Jag har inte läst aktuell manual så jag har ingen aning om vad denna styrningen kan o inte kan, men det känns som att det är nån inställning av något slag som strular, typ strömgräns.
Jag hade provat med en Factory reset o sen ställt in motorparameter efter aktuell motor,
Då brukar man få inställningar som funkar till det mesta.
Jag har inte läst aktuell manual så jag har ingen aning om vad denna styrningen kan o inte kan, men det känns som att det är nån inställning av något slag som strular, typ strömgräns.
Mycket bra förklarat, tack! Jag tolkar det som att mitt problem kan hänga ihop med förhållandet mellan spänning och frekvens, eftersom både justering av "Torque Mode" och "Boost" kunde minska vibrationerna, samtidigt som båda påverkar just detta förhållande? Spännande.A Avemo skrev:
Ja, jumpern för motoreffekten har jag också testat att justera. Dock är den maximala outputen 3HP, vilket är märkeffekten på motorn. När jag ställer jumpern på en lägre effekt slår frekvensaren snabbt ifrån, antar för att det går för mycket ström i motorn.
Jag tror tyvärr inte att jag kan ställa upp vridmomentet högre... Det finns i alla fall ingen Trimpot för det . Om du menar effekten så är den inställd på maximala 2,2kW, vilket är märkeffekten på motorn också.K Keld skrev: