Vad är polariteten på detta 12v Aeg / Milwaukee batteri?
Tänker du att försöka ”chocka” det (bränna av interna kortslutningar), få upp spänningen så ordinarie laddare känner av det eller faktiskt ladda det ifrån ett bilbatteri? I alla fall i det senare fallet bör du nog ha någon form av strömbegränsare.
Kanske skall testa med (bil)laddaren först, ”dutta” några sekunder i taget och se om den behåller någon spänning alls?
Kanske skall testa med (bil)laddaren först, ”dutta” några sekunder i taget och se om den behåller någon spänning alls?
Jag vill helt inte öppna ifall jag bryter någon försegling eller har sönder det, tänkte om någon visste eller ett hade ett likadant batteri och kan mäta.
Jag har flera multimetrar som tyvärr inte kommer åt just nu.
Jag har flera multimetrar som tyvärr inte kommer åt just nu.
Med reservation för att jag kanske minns fel hur just NiMh funkar så kommer laddströmmen att bli alldeles för hög. Det tomma verktygsbatteriet kommer mer eller mindre bli som en kortslutning och dra så mycket ström bilbatteriet klarar av att ge (vilket är väldigt mycket mer än vad verktygsbatteriet mår bra av / tål).A A-Man_08 skrev:
Edit/tillägg: det är förresten den ”effekten” man vill åt i första fallet om det bildats intern kortslutning - man trycker helt enkelt ner genom så mycket ström att de (dendriterna) brinner av. Hur bra cellen/batteriet funkar sen, även om det accepteras av laddaren, är en öppen fråga med allt ifrån ”som nytt” till ”tar slut på nolltid” beroende på var man läser.
Redigerat:
Öppnade batteriet det såg bra ut inuti.
+ till höger - till vänster st pooler samma värde på båda runt 10.7 V
- verkar förbundna med någon tunn kabel.
Laddaren står och blinkar, fungerar med annat batteri.
Ska prova och lägga på 12v
+ till höger - till vänster st pooler samma värde på båda runt 10.7 V
- verkar förbundna med någon tunn kabel.
Laddaren står och blinkar, fungerar med annat batteri.
Ska prova och lägga på 12v