Du får bryta strömmen och lossa svart och brun som går in till elementet. Sen fritt fram att öppna upp och mäta tex resistans mellan olika punkter i elementet. Bra början tex själva värmeslingan är det avbrott i den är det inte mycket lönt att gå vidare.
Detta bör passa din multimeter bra trots att många klagat på den.
Detta bör passa din multimeter bra trots att många klagat på den.
Jag öppnade dosan och konstaterade att det enklaste blir att ställa ut det i garaget och köpa ett nytt. Även om jag skulle mäta motstånd osv så har jag inte en susning om vad jag skulle göra med testresultaten
har garanterat lärt mig nånting ändå så tack för hjälpen.
har garanterat lärt mig nånting ändå så tack för hjälpen.Glöm då inte att du ska köpa ett på 400V.
Ett 230V brinner upp.
Ett 230V brinner upp.
Kan väl dra fram en nolla från centralenMikael_L skrev:
men smidigast och enklast borde kanske vara ett nytt 400 v element. Tänkte lyfta bort ett som fungerar och testa på den här anslutningen så jag är 100 på att det är elementet. Borde ju vara det då jag mäter men så mycket kritik min mätare fått så är det lika bäst
Behöver inte betyda något att det är mörkt. Sådana skall bli varma vid drift. Exakt hur mätte du? Mätområde?
Vanligt fel på den typen av kort är spruckna lödningar. Upptorkade kondingar är inte heller ovanligt men då brukar de svullna lite vilket inte din ser ut att ha gjort.
Den där runda mojängen som sitter med två flatstiftanslutningar vill jag påstå är ett överhettningsskydd. Lossa den ena anslutningen och resistansmät den, ska vara noll ohm. Är det nåt annat är den paj/utlöst.
Då är den hel. Kika efter spruckna lödningar på kretskortet.