113 196 läst ·
1 851 svar
113k läst
1,9k svar
Trafikkaos på E22 - vad var det som gick fel?
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/interna-orden-om-arbetet-pa-e22-totalt-kaos/
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/tumultet-pa-e22-inifran-totalt-kaos
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/timme-for-timme-sa-blev-det-trafikkaos-pa-e22
”Trafikverket meddelar att man inte vet hur man hemställer om bandvagnar, länsstyrelsen säger att man kan göra hemställan åt Trafikverket. Trafikverket meddelar att man inte har möjlighet att koordinera eller dirigera bandvagnar”, står det.
Snö- och kökaoset vid E22 började på morgonen onsdagen den 3 januari strax efter klockan 09.00.
Men det var först vid 15-tiden som Trafikverket förstod allvaret i situationen. Och det var först klockan 17.03 på onsdagseftermiddagen som länsstyrelsen kopplades in.
När larmet väl kom berodde det inte heller på att polisen, Hörby kommun, räddningstjänsten eller Trafikverket såg ett omedelbart behov av ett samverkansmöte.
Det berodde på att räddningstjänsten var tvungen att gå via länsstyrelsen för att förmå försvaret att skicka bandvagnar till E22.
På länsstyrelsen finns det en stor irritation – och en stor förundran – över att aktörerna vid E22 inte tidigare tog kontakt med den övergripande krisberedskapsmyndigheten.
https://www.hd.se/2024-01-19/sett-i-backspegeln-borde-nagon-ha-reagerat-snabbare
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/tumultet-pa-e22-inifran-totalt-kaos
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/timme-for-timme-sa-blev-det-trafikkaos-pa-e22
”Trafikverket meddelar att man inte vet hur man hemställer om bandvagnar, länsstyrelsen säger att man kan göra hemställan åt Trafikverket. Trafikverket meddelar att man inte har möjlighet att koordinera eller dirigera bandvagnar”, står det.
Snö- och kökaoset vid E22 började på morgonen onsdagen den 3 januari strax efter klockan 09.00.
Men det var först vid 15-tiden som Trafikverket förstod allvaret i situationen. Och det var först klockan 17.03 på onsdagseftermiddagen som länsstyrelsen kopplades in.
När larmet väl kom berodde det inte heller på att polisen, Hörby kommun, räddningstjänsten eller Trafikverket såg ett omedelbart behov av ett samverkansmöte.
Det berodde på att räddningstjänsten var tvungen att gå via länsstyrelsen för att förmå försvaret att skicka bandvagnar till E22.
På länsstyrelsen finns det en stor irritation – och en stor förundran – över att aktörerna vid E22 inte tidigare tog kontakt med den övergripande krisberedskapsmyndigheten.
https://www.hd.se/2024-01-19/sett-i-backspegeln-borde-nagon-ha-reagerat-snabbare
Renoveringsnovis
· Östergötland
· 5 327 inlägg
Att de kör med plogen lyft är för att de inte har order om att ploga, ordern säger saltning bara. Det har inget med slitage på plogen att göra. Avtalen säger saltning till en viss nivå av snö, villkor för plogning och saltning, samt ytterligare villkor för plogning enbart. Entreprenörerna styrs av vad de skall göra enligt avtal. De kan inte hjälpa om avtalen är dåligt skrivna, eller om väderprognoserna är dåliga. Det är de som riskerar att inte få ersättning om de inte följer avtalet.
OM sedan Trafikverket sedan begär ändrade eller ytterligare körningar så kan de göra det, men då är det Trafikverket som ändrat på villkoren och då får åkaren betalt igen.
OM sedan Trafikverket sedan begär ändrade eller ytterligare körningar så kan de göra det, men då är det Trafikverket som ändrat på villkoren och då får åkaren betalt igen.
Japp, det kallas för hypnos.D Daniel 109 skrev:Man saltar inte och ska inte salta i de väderförhållanden det handlade om. Jag förutsätter att det plogades med det intervall som är rimligt att upphandla fram tills det blev stopp. När en lastbil fastnar rings och blockerar rings det säkerligen in en bärgare för att få loss den tämligen fort.
Menar ni att ni tror att man stod och tittade på lastbilen ett dygn innan man ringde bärgare?
Jasså, men ibland verkar det som plogning görs med upplyft plog och ingen saltning heller. Väldigt effektivt. Men man får säkert betalt. Fakturorna är nog däremot rejält saltade.pacman42 skrev:
Att de kör med plogen lyft är för att de inte har order om att ploga, ordern säger saltning bara. Det har inget med slitage på plogen att göra. Avtalen säger saltning till en viss nivå av snö, villkor för plogning och saltning, samt ytterligare villkor för plogning enbart. Entreprenörerna styrs av vad de skall göra enligt avtal. De kan inte hjälpa om avtalen är dåligt skrivna, eller om väderprognoserna är dåliga. Det är de som riskerar att inte få ersättning om de inte följer avtalet.
OM sedan Trafikverket sedan begär ändrade eller ytterligare körningar så kan de göra det, men då är det Trafikverket som ändrat på villkoren och då får åkaren betalt igen.
Så plogade de här inne i byn i förra rejäla snöfallet. Sen tinade det och blev slask ½ dygn innan den frös på igen. Efter det hade samtliga bilar autopilot i de halvdecimeterdjupa spåren.S StefanMJ skrev:
Tror de fick klagomål för efter det senaste snöfallet var det en betydligt duktigare person som plogat.
Misstänker det mer var orutin än snålhet att spara på plogbladet, han som plogade när det var uselt såg ut att knappt vara byxmyndig. Nån åkare/bonde eller vem som nu har uppdraget som skickat ut sin grabb tror jag.
Redigerat:
Ja det är annorlunda nu, det är entreprenören som får stå för slitdelar som skär och glidplattor.RoTe skrev:
Tidigare när Vägverket tillhanda höll slitdelar så såg man att det gnistrade rejält under plogen när bilen kom, men det har jag inte sett dom senaste 15 åren!
Det är dock dåligt med gupp och avsmalningar på en 100 vägS StefanMJ skrev:Det där med plogbladen högt upplyfta under snöplogningen har jag också funderat över. Kan det bero på att Gatukontorsidioterna byggt alltmer terroriserande väggupp och avsmalningar av körbanorna vilket gör att om plogbilarna kör på dessa konstruktioner, med nedsänkta plogar, så blir det en jävla smäll i plogbladen, med risk för skadad utrustning?😠