Min Toro 826 har inte heller något filter, bara ett fyrkantigt rör som mynnar under motorkåpan, det ska vara så.
Jag har redan länkat till alla sprängskisser tidigare i tråden, varför inte titta där istället för att hålla på att spekulera vilken typ av förgasare det är mm?
Utan att veta exakt årtal så kanske du har en Tecumseh motor som väl är allmänt hatad vad jag förstår. Briggs verkar krångla mindre och hålla bättre.
Detta original på Youtube är väldigt kunnig om mycket och har massor av videor på alla möjliga småmaskiner och dess reparationer:
Kolla skylten med serienummer så att du tittar på rätt sprängskisser på Toros sida.
Jag har redan länkat till alla sprängskisser tidigare i tråden, varför inte titta där istället för att hålla på att spekulera vilken typ av förgasare det är mm?
Utan att veta exakt årtal så kanske du har en Tecumseh motor som väl är allmänt hatad vad jag förstår. Briggs verkar krångla mindre och hålla bättre.
Detta original på Youtube är väldigt kunnig om mycket och har massor av videor på alla möjliga småmaskiner och dess reparationer:
Kolla skylten med serienummer så att du tittar på rätt sprängskisser på Toros sida.
Redigerat:
Min toro är 30 år gammal. Jag vet hur sprängskissen ser ut. Men nu börjar jag bli trött på skiten. Alla grannar går med sina fungerande snöslungor med ett leende på läpparna medans jag få köra den i 5 min sedan börjar den sacka. Då skruvar ja lite på soppakranen. Då går den igång igen och sen dör den. Då får jag stå som en idiot och dra så in i ... tills den hoppas igång igen, då går den i 5 min till sedan gör det samma sak om och om igen. Jag vill verkligen veta vad felet är. Är det flottören som är kass eller är det något annat?
Bara så att vi talar om samma sak. Är det soppakranen eller bränslemunstycket du skruvar på? Med soppakranen menar jag en kran med vars hjälp man kan stänga förbindelsen mellan tank och förgasare. Bränslemunstycket är en skruv på förgasaren som troligen har en fjäder runt sig. Dessa motorer är så enkla i sin uppbyggnad att det nästan alltid går att få dem att gå ordentligt om det inte skett något katastrofalt i stil med vevstake ut genom blocket.
Det kan vara problem med tändningen. Inte troligt i ditt fall. Motorn startar och går, men den går illa. Så tändningen kan vi nästan hoppa över att kolla mer på.
Det kan vara förgasaren. Det är rent av mycket troligt att det är förgasaren. Eftersom du själv skrivit att flottören hade ett hål i sig så är det en bra startpunkt. Är du helt säker på att du fick hålet tätt? Är höjden på flottörnålen justerbar? Om du skruvar loss flottörhuset och försiktigt lyfter flottören så skall den vara ungefär horisontell när nålen stänger. Tätar den som den skall? Om du fortfarande med löst flottörhus lossar bensinslangen och blåser i bensinröret in i förgasaren så skall du kunna blåsa igenom när flottören hänger fritt och det skall ta helt stopp när du lyfter flottören.
Fortfarande inne på förgasaren så har du bränslenålen. Som grund kan man säga att den skall vara utskruvad två varv. Sedan provar du att skruva den både utåt och inåt och ser hur det påverkar motorns gång. Håll det till små rörelser. Ett halvt varv är mycket.
Om du gått igenom förgasaren och den är hel, ren och justerad men motorn fortfarande stannar efter 5 minuter så är det dags att kolla ventilspelet. Är ventilspelet för litet så går motorn när den är kall för att sedan tappa orken när den blir varm.
Det kan vara problem med tändningen. Inte troligt i ditt fall. Motorn startar och går, men den går illa. Så tändningen kan vi nästan hoppa över att kolla mer på.
Det kan vara förgasaren. Det är rent av mycket troligt att det är förgasaren. Eftersom du själv skrivit att flottören hade ett hål i sig så är det en bra startpunkt. Är du helt säker på att du fick hålet tätt? Är höjden på flottörnålen justerbar? Om du skruvar loss flottörhuset och försiktigt lyfter flottören så skall den vara ungefär horisontell när nålen stänger. Tätar den som den skall? Om du fortfarande med löst flottörhus lossar bensinslangen och blåser i bensinröret in i förgasaren så skall du kunna blåsa igenom när flottören hänger fritt och det skall ta helt stopp när du lyfter flottören.
Fortfarande inne på förgasaren så har du bränslenålen. Som grund kan man säga att den skall vara utskruvad två varv. Sedan provar du att skruva den både utåt och inåt och ser hur det påverkar motorns gång. Håll det till små rörelser. Ett halvt varv är mycket.
Om du gått igenom förgasaren och den är hel, ren och justerad men motorn fortfarande stannar efter 5 minuter så är det dags att kolla ventilspelet. Är ventilspelet för litet så går motorn när den är kall för att sedan tappa orken när den blir varm.
