Det blir ju en fråga om vilken bil och vilken dieselgenerator. Små dieselgeneratorer har gissningsvis inte så avancerad avgasrening. Större generatorer lär ha motorer som delar mycket med fartygsdieslar eller i måttligt stora varianter lastbilsmotorer. Och där kan det mycket väl vara bra avgasrening. Exempelvis tillsats av urea (adblue) för minskning av kväveoxider som börjat komma på personbilsdieslar har funnits i många år på vissa fartyg.N Nyikåk skrev:
När det gäller dieselgeneratorn vi diskuterar i tråden kan det bli svårt att fastställa. Det är en generator som TS polare påstått finn i en nyuppförd byggnad med skorsten. Har vi inte mer info än så är det fritt att skarva efter behag. Men eftersom den högst troligt inte finns så är den renare än en bil.
Det är en gasdriven reservpanna, för fjärrvärmemexitegel skrev:
Hm, jag hörde faktiskt häromdagen att det mycket väl kan vara dieselgenerator för tesla-laddarna. Verkar ju helt sjukt
Mvh Pontus
Nu har jag fått det bekräftat. Det är inte till Teslaladdarna utan en hetvattenpanna för att hjälpa upp fjärrvärmen.
Körde förbi idag och träffade en person från GBG Energi som berättade om den.
Det var i alla fall en intressant diskussion och jag tackar alla för input..
Körde förbi idag och träffade en person från GBG Energi som berättade om den.
Det var i alla fall en intressant diskussion och jag tackar alla för input..
Det är bara till att läsa på skylten vid dörren "Hetvatten"!
Min fru vart lite undrande varför jag stannar mitt i natten? Behöver du tanka?
Men stanna vid ett staket på en öde parkering? Är du nödig? Det var ingen vanlig container. Den var stor!
Vilka hybridbilar använder motorn bara för att ladda batteriet och sen bara köra på el?Anonymiserad 173289 skrev:
De hybrider jag vet kör med motorn som en vanlig bil, batteriet laddas av motorn/motorbroms osv men den körs inte på något "optimalt" varvtal för den sakens skull.
Seriehybrider. BMW i3 och Opel Ampera t ex.N Noseone skrev:
https://fof.se/tidning/2016/5/artikel/sa-funkar-hybridbilen
Redigerat:
Jag är ingen expert på detta, men har haft en Passat GTE i 3,5 år. Jag vill påstå att den väljer ett optimalt varvtal i hybridläget och puttrar på extra el vid behov (typ uppförsbacke). Det ser så ut på varvräknare i alla fall..N Noseone skrev:
GTE-systemet är i grunden en bensinmotor med tillhörande automatlåda som man satt dit en elmotor på. Det kan välja optimalt varvtal lika väl som en vanlig automatväxlad bil. Eller dåligt. Toyota har gått en annan väg och utvecklat en helt annan typ av drivlina som är mycket friare att välja varvtal på motorn. Detta kombinerat med speciella ventiltider på motorn gör att de har kunnat sänka förbrukningen mer vid hybriddrift än vad Volkswagen lyckats med.S StevieGee skrev:
Sedan är det inte så enkelt som att det finns ett optimalt varvtal. Både diesel- och bensinmotorer har sin bästa verkningsgrad nära full last. Det är därför det blir snålare av att ha en mindre motor. Den går inte lika ofta på låg last.