Ja det är en rejäl skillnad på hur man kopplar in en olje- eller pelletspanna direkt till radiatorerna jämfört med om man går via en acktank. I bägge fallen vill man dock hålla panntemperaturen någorlunda hög och konstant. Kopplar man in utan acktank förutsätter det att pannan kan gå någorlunda "kontinuerligt" (Snabba till/från eller annan styrning av bränsletillförseln).-MH- skrev:Hmm, nu kör jag inte acc-tank själv så returen till pannan och från radiatorerna är densamma. Men kör man med laddomat så blandar den kanske upp pannvattnet? I så fall är jag med.
På en sådan panna sätter man en fyrvägsshunt som mixar pannvattnet så att man får minimal skiktning...tempen på radiatorreturen och radiatormatningen är inte så kritisk och man kan ha små radiatorer med hög drifttemp...
En acktank å andra sidan matas från pannan via ett laddkoppel som ser till att pannan har en jämn hög temperatur och först när denna uppnåtts börjar acktanken laddas uppifrån med panntemperaturen. Ju högre temp laddkopplets termostat öppnar vid, ju högre temp laddas tanken initialt med. Shunten på acktanken skall däremot inte vara av fyrvägstyp, (Möjligen bivalent, men det är en annan sak..) och det är viktigt att returtempen från radiatorkretsen är så låg som möjligt eftersom detta vatten (eller iallöfall en del av det om inte shunten är helt öppen) matas in i botten på tanken.
