Din hoj kommer att bli jättefin, lackerad i en mycket läcker färg och försedd med en lite starkare motor samt lite andra trix, skönt att inte alla bygger enligt originalutförande... Ser fram mot nästa uppdatering!
Haha, mycket relevant fråga. Jag tror och hoppas att jag kommer köra den ganska frekvent under somrarna. Men något höst/vårslask kommer den inte få känna på.Stefan N skrev:
Monteringen fortgår och fler och fler detaljer kommer på plats.
Ny id-plåt är ju ett måste.
Bakhjul med tillhörande bromsdetaljer samt kedja.
Motorn med nylackad kopplingskåpa är på plats.
Insugsröret fick jag planfräsa tills jag lyckades få precis rätt vinkel på förgasaren mot luftburken. Anslutningen mot luftburken har jag moddat lite samt svarvat en stödring i alu så nu återstår bara en passande gummislang mellan förgasare och anslutning.
Även framskärmen, som är hämtad från en nyare Zundapp CS50, har kommit på plats.
Jävligt snyggt. Har själv avverkat 5st Zûndapp under moppeåren. Roliga och lättmekade.
Enda jag kommer ihåg som strulade va att växelpedalen lossnade från axeln hela tiden.
Det fanns ju dock en del kreativa lösningar på det.
Enda jag kommer ihåg som strulade va att växelpedalen lossnade från axeln hela tiden.
Det fanns ju dock en del kreativa lösningar på det.
Tack för era kommentarer!
Att svetsa en växelpedal på en zundapp idag är väl lite av helgerån, men visst, det var andra tider förr och jag har själv gjort liknande lösninger i min ungdom.
På KS80 motorn hade man dock inte behövt kapa motorkåpan om man svetsat växelpedalen, växelaxeln går nämligen inte genom kåpan som den gör på 50cc motorerna. Se bilden på min nya kickkåpa nedan.
Idag monterade jag det nya tändsystemet, det blir brytarlöst 12v system från Kokusan. För att tändplattan skulle gå att justera som jag ville samt för att kunna fästa den med fyra skruv så fick jag åter igen användning av fräsen. Men hjälp av delningsapparaten så förlängde jag snabbt och enkelt några av fästspåren.
På plats:
Även lykthuset är nu monterat, så nu kan jag börja fundera, planera och dra elen. Elsystemet är ju inte direkt raketforskning när det gäller dessa cyklar, men jag hade tänkt ha ett par speciafunktioner som inte fanns -69.
Att svetsa en växelpedal på en zundapp idag är väl lite av helgerån, men visst, det var andra tider förr och jag har själv gjort liknande lösninger i min ungdom.
På KS80 motorn hade man dock inte behövt kapa motorkåpan om man svetsat växelpedalen, växelaxeln går nämligen inte genom kåpan som den gör på 50cc motorerna. Se bilden på min nya kickkåpa nedan.
Idag monterade jag det nya tändsystemet, det blir brytarlöst 12v system från Kokusan. För att tändplattan skulle gå att justera som jag ville samt för att kunna fästa den med fyra skruv så fick jag åter igen användning av fräsen. Men hjälp av delningsapparaten så förlängde jag snabbt och enkelt några av fästspåren.
På plats:
Även lykthuset är nu monterat, så nu kan jag börja fundera, planera och dra elen. Elsystemet är ju inte direkt raketforskning när det gäller dessa cyklar, men jag hade tänkt ha ett par speciafunktioner som inte fanns -69.
Senaste dagarna har det inte hänt jättemycket på moppefronten.
Jag har monterat lite el, fixat baklyset och provmonterat sadeln samt byggt ett fäste till densamma.
"Elcentral" bakom ena sidokåpan, mer sladdar kommer det bli.
Baklyset monterat och klart.
Provkörning (med 12v batteriladdare) för att kolla funktionen, 5w färdljus.
Och 21w bromsljus.
Sadeln tillfälligt provmonterad.
Jag har monterat lite el, fixat baklyset och provmonterat sadeln samt byggt ett fäste till densamma.
"Elcentral" bakom ena sidokåpan, mer sladdar kommer det bli.
Baklyset monterat och klart.
Provkörning (med 12v batteriladdare) för att kolla funktionen, 5w färdljus.
Och 21w bromsljus.
Sadeln tillfälligt provmonterad.
Sååå snygg!!
Kul att höra 
Ikväll har jag monterat lite mer.
Gasswire och sista kabelhärvan kunde monteras och det var bara det som fattades för att jag skulle kunna sätta dit tanken och sedan sadeln.
Jag har även monterat kedjeskyddet och ett extra sidostöd, även dessa har såklart blästrats och lackats i mopedens färger. En hel del detaljer som normalt är cromade blir blanksvart på min.
Även hastighetsmätaren har fått svart sarg istället för crom.
Ikväll har jag monterat lite mer.
Gasswire och sista kabelhärvan kunde monteras och det var bara det som fattades för att jag skulle kunna sätta dit tanken och sedan sadeln.
Jag har även monterat kedjeskyddet och ett extra sidostöd, även dessa har såklart blästrats och lackats i mopedens färger. En hel del detaljer som normalt är cromade blir blanksvart på min.
Även hastighetsmätaren har fått svart sarg istället för crom.
Motorn är inte orginal till min -69:a, det stämmer.
Motorn är dock helt original Zundapp, fast en 5-växlad, 80cc, tillverkad -82. Dessa motorer är inte så jättevanliga i Sverige då det inte såldes många (några?) 80cc modeller här pga gällande lagstiftning.
Motorn är dock helt original Zundapp, fast en 5-växlad, 80cc, tillverkad -82. Dessa motorer är inte så jättevanliga i Sverige då det inte såldes många (några?) 80cc modeller här pga gällande lagstiftning.