Har du anlitat snickare som separatfakturerar bilen?Nimajneb skrev:
Vad har dom då haft för timdebitering?
Nu är det snickare vi talar om.
Nu är det snickare vi talar om.
Jag misstänker att "pension" avser tjänstepension, och där får man grovt sett som mest sätta av 35% av lönen, det betyder 98700kr/per år på 23500kr/månadslön. Det betalar firman 24,26% särskild löneskatt på, dvs 23944kr. Det blir 123000kr/år som mest tjänstepensionskostnader med den lönen. Räknar vi med 60000kr så blir det ca hälften mot vad man kan sätta av i tjänstepension. Räknar man på alternativet med 30000kr/mån får man pensionskostnader på 156000kr som mest, och då tycker jag 60000kr/år i pension låter som att man tar lite för lite i pension. Det kan väl inte motsvara tjänstepensionen som man i normalfallet kan få som anställd, någon som vet?
Om det är helt normal nivå bör man komma ihåg något "fall". Släptillägget är väl så pass speciellt att du bör komma ihåg vad denna separatfakturering låg på?
Men du verkar ju vara en man av ordning, kan du inte hämta pärmen då du vart fakturerad både bil och släp separat.Nimajneb skrev:
Sen vore det spännande att veta vad den firman timdebiterade , förhoppningsvis finns den uppgiften på samma faktura.
Beräkningsmodellerna tidigare i tråden visar väl ganska tydligt att beroende på vilka parametrar man matar in finns det en ganska stor spännvidd på vad som man som hantverkare kan gå runt på och ändå bedriva en "seriös" verksamhet. Om vi nu tar bilkostnaden som debatteras flitigt så är det inte många kronor på timkostnaden om man slår ut det på debiterade timmar under en månad.
Dörren var redan öppenmr_bygg skrev:
Brukar inte anlita snickare så ofta då jag brukar fixa sådant själv om tid finnes.
Det fallet jag referar till är 5-6 år gammalt och ett hus som är sålt sedan 3år så inga papper kvar på detta.
Men skulle tro jag pyntade i häradet 350 plus moms.
Det fallet jag referar till är 5-6 år gammalt och ett hus som är sålt sedan 3år så inga papper kvar på detta.
Men skulle tro jag pyntade i häradet 350 plus moms.
Men man kan se bilkostnaden som att den ska täcka en viss del av de rörliga kostnaderna för bilen. Hantverkaren har bilen i vilket fall som helst, vilket betalas av timpenningen, men när den används för en viss kund ska just den merkostnaden det orsakar betalas av just den kunden istället för att alla kunder får betala för att det åks mycket bil för några få kunder.mr_bygg skrev:
Det skulle åtminstone kunna vara urspungstanken med milkostnad. Sen att det öppnar för hantverkaren att ta ut mer än "självmerkostnaden" för bilen och därmed höja sin totala timpenning utan att det syns på själva timpriset är en annan sak.
OK, då förstår jagNimajneb skrev:
,nästa gång du kommer med säkra uppgifter kanske dom borde vara lite mer "nybakade" .Jag tycker att ett system där man bakar in bilkostnaden i timpenningen för lokala resor är bra och enkelt, men har man kunder som bor längre bort så debiterar man en extra milkostnad. Skulle gissa att det är mest rättvist och tar man in en hantverkare på längre distans så tror jag de flesta har förståelse för att det kostar extra i exempelvis milersättning.
Men då handlar det om drivmedel och restid, knappast vilken huvkråka du har, som verkar störa en del.mr_bygg skrev:
Redigerat: