Nej, inte många rätt.lars_stefan_axelsson skrev:
Nej, det genomfördes ingen provomgång av praktisk kunskap.
Vad gäller praktikkraven är det också fel. De har faktiskt varit enklare, sedan strängare och nu lägre igen (för civing och högskole-ing). Ett annat krav som togs bort är att examen behövde vara yngre än 15 år vid ansökningstillfället.
För civilingenjör med elkraftteknisk inriktning, med fokus på lågspänningsbehörigheten:
| Period | Föreskrift | Behörighet | Praktikkrav |
|---|---|---|---|
| 20 okt 2007–31 dec 2010 | ELSÄK-FS 2007:2, ursprunglig | ABL | 2 år lågspänning |
| 1 jan 2011–31 dec 2013 | 2007:2 ändrad genom ELSÄK-FS 2010:4 | ABL | 4 år lågspänning, varav 3 år sammanhängande |
| 1 jan 2014–30 juni 2017 | ELSÄK-FS 2013:1 | ABL | 4 år lågspänning, varav 3 år sammanhängande |
| 1 juli 2017–idag | ELSÄK-FS 2017:4 | AL | 4 år totalt, varav minst 2 år faktiskt elinstallationsarbete på lågspänning; upp till 2 år får vara annat relevant arbete med el |
De flesta hempulare lär inte heller vara ingenjörer inom elkraft...
Idag är det ungefär lika enkelt (om inte enklare) för en yrkersverksam Civ.ing elkraft att få auktorisation som före 2011 i och med att 2 år får vara "annat relevant arbete med el", dvs planering, projektering, dimensionering, mätning etc, dvs det som man "normalt" gör i jobbet om man arbetar i branschen.
Detta året kan komma från att det behövde vara "varav ett år högspänning/lågspänning" för full behörighet av totalt 3 år före 2011. Idag är fördelningen inte längre specad.
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 520 inlägg
Jodå. 2012. Här är tråden med offentliggörandet och rapport från en deltagare som fick sin behörighet den vägen.N nb. skrev:
Ah, 2007 som tidigast. Och en tvärsäkerhet om att du har rätt i allt och alla andra har fel...N nb. skrev:
Då tror jag jag vet vad problemet är. Brist på ålder och erfarenhet. Jaja, det löser sig med tiden.
*Vi talar alltså om en tidsperiod betydligt tidigare än detta.
Inlägget så långt gör att iaf jag tar din även denna bedömning av frågan med en rätt stor nypa salt.N nb. skrev:
*) Det enda som är värre än att bli äldre är alternativet...
Intressant, läste på om provverksamheten, att det inte funnits överhuvudtaget var jag för kategoriskt, men det har aldrig funnits som en reell möjlighet.
Det som prövades 2013 var yrkesverksamma personer med elteknisk kompetens och erfarenhet, men som inte uppfyllde eller kunde dokumentera kompletta formella utbildnings-/praktikkraven fullständigt, fick möjlighet att visa kompetensen genom ett omfattande teoretiskt och praktiskt prov. Det var en avgränsad försöksverksamhet med 22 utvalda deltagare, inte en generell provväg öppen för vem som helst.
Tydligen var det 6 st som klarade.
Jag antar att tanken förr med max 15 år gammal examen var att tanken var att någon som inte jobbat alls och varit borta från el i 15 år inte ska kunna åberopa det. Rätt vanligt i alla möjliga sammanhang men att det inte gäller när man kan visa att man kontinuerligt arbetar med kunskapen.
Auktorisationen är ju livslång oavsett om man gör något med den eller inte, men jag vet inte om det är så i alla länder.
Det som prövades 2013 var yrkesverksamma personer med elteknisk kompetens och erfarenhet, men som inte uppfyllde eller kunde dokumentera kompletta formella utbildnings-/praktikkraven fullständigt, fick möjlighet att visa kompetensen genom ett omfattande teoretiskt och praktiskt prov. Det var en avgränsad försöksverksamhet med 22 utvalda deltagare, inte en generell provväg öppen för vem som helst.
Tydligen var det 6 st som klarade.
Jag antar att tanken förr med max 15 år gammal examen var att tanken var att någon som inte jobbat alls och varit borta från el i 15 år inte ska kunna åberopa det. Rätt vanligt i alla möjliga sammanhang men att det inte gäller när man kan visa att man kontinuerligt arbetar med kunskapen.
Auktorisationen är ju livslång oavsett om man gör något med den eller inte, men jag vet inte om det är så i alla länder.
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 520 inlägg
Precis. Det straffar sig att vara för tvärsäker. Om man skriver att "Det genomfördes ingen provomgång" så räcker det som sagt med en provomgång för att man skall ha fel.N nb. skrev:
Fö så har jag inget annat att tillägga än det jag redan sade i den tråden. Men som sammanfattning: Systemet idag är, av historiska skäl, ett hopkok som inte främst syftar till elsäkerhet utan att sitta still i båten och inte reta SEF (eller arbetsgivarna, som fick den senaste räkmackan iom de ändringarna som möjliggjorde bemanningsföretag).
Det är så fullt av hål och inkonsekvens att det knappast går att rädda i sin nuvarande form. Det krävs omtag från början för att få till något som är riktigt, konsekvent, och rimligt.
Varför diskuterar ni kraven för egen auktorisation? TS frågade:
Och det korrekta svaret är att TS behöver ingå i egenkontrollprogramet för ett elinstallationsföretag registrerat hos Elsäkerhetsverket med minst de verksamhetstyper som berörs. Dvs den egna firman med rätt papper författade av någon med auktorisation.
Det finns ingen anledning att utbilda sig och ha praktik i 4 år
C Christofe skrev:
Och det korrekta svaret är att TS behöver ingå i egenkontrollprogramet för ett elinstallationsföretag registrerat hos Elsäkerhetsverket med minst de verksamhetstyper som berörs. Dvs den egna firman med rätt papper författade av någon med auktorisation.
Det finns ingen anledning att utbilda sig och ha praktik i 4 år
Det kan absolut finnas anledning att utbilda sig. En är att vissa gärna vill känna att de har en gedigen kompetens kring det de pysslar med. Vissa känner detta till och med lite extra då man pysslar med potentiellt farliga saker i andras hem. 😉useless skrev:
Jag har själv funderat på att bli elektriker, men efter att ha läst om kravet om att gå som lärling hos ett befintligt företag - i flera år, dessutom! - bestämde jag mig för att skita i det.
Av någon anledning envisas även elektrikerna att jobba från 6 på morgonen - sorry, jag är mer nattmänniska än så.
Av någon anledning envisas även elektrikerna att jobba från 6 på morgonen - sorry, jag är mer nattmänniska än så.
Exakt så. TS behöver "bara" hitta en auktoriserad AL som kan stå som EFR i EKPn. Sen är det bara att installera på. Som bonus blir det ju praktik och efter fyra år kan man plocka ut sin egen AL om man varit lite taktisk med vilka jobb man tar.
Håller helt med, men då tycker man kanske att reglerna är lite för fyrkantiga för att inte kunna tillåta en något mer fingraderad behörighet.N nb. skrev:
Det där är lite som att bli flygmekaniker. Även om du bara vill kunna serva din egen Cessna så måste man gå en utbildning där man lär sig att jobba på allt från Cessna till Airbus, 4-cylinders kolvmotor till en CFM56, etc. Man kan tycka att det skulle finnas lite finare graderingar.
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 520 inlägg
Oh nej!Alfredo skrev:
Flygbranschen är en av de mest reglerade vi har. Men naturligtvis så är svaret, som på alla intressanta frågor "det beror på".Så. Om du har ett ultralätt eller ett experiment-registrerat flygplan så får du göra hela midevitten själv. I fallet experimentregistrering ganska självklart. Om du fick bygga flygplanet så får du underhålla det.
Men när det kommer till "vanliga" registreringar, i Europa EASA, så måste du vara EASA part-66 kvalificerad för att få skruva i ett flygplan. Och, vilket är viktigare, skriva på alla papper om att vad du har skruvat och att det inte behöver skruvas mer. Jag har sett flygmekaniker i arbete med en tjockare och tyngre bunt papper i näven än delen de bytte.
Som vanlig pilot så får du i stort sett bara kolla luften i däcken, men sedan är det stopp.Och denna flygtekniker-certifiering är, som är naturligt när det är på allvar, i flera steg (se länken ovan) och något som måste upprätthållas. Dvs det är inte som el-yrket som vi ju alla vet är dödsmördarfarligt, ja så farligt att det räcker att ha visat på uppnådd skicklighet en gång, och så sitter den behörigheten i i decennier sedan. Oavsett vad du gjort eller genomgått under tiden... (Nej, naturligtvis en huvudlös ordning. Något rimmar komplett illa här.)
Så, föga förvånande, om "luftfartsverket" är inblandat så krävs det papper på allt oavsett om du skall byta ett tändstift, packa en fallskärm, eller sparka på däcken.
Detta så länge du inte skruvar i ett av militärens flygplan. Pss som man har speciella regler för körkort, vapenlicenser, flygförarlicenser, och fartygsbefälslicenser så har man sin egen gång när det kommer till underhåll av flygtyg. Och, precis som i de andra fallen, bara för att du har en militär behörighet så gäller den som piss och inget i den civila världen (Och ofta, måste vi ju säga i rättvisans namn, så är det ju på samma sätt åt andra hållet. Jag har en vän med "alfabetskörkort" civilt, får alltså köra en 24:a-metare osv, men i det militära så fick han knappt köra personbil med passagerare.)
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 520 inlägg
Tja, nu var det ju faktiskt du som började med en behörighetsfråga...C Christofe skrev:
Och det är fortfarande svaret på frågan om du vill vara säker på att kunna starta företag och göra som du vill. Inte som någon annan låter dig.
Om du har tur så hittar du som sagt någon som låter dig arbeta under dennes överinseende, men det är inte självklart att du kan starta ett företag och hitta någon som låter dig göra det bara rakt av utan någon som helst erfarenhet eller utbildning. Det är naturligtvis få som vill ta på sig det ansvaret.
Men om du gör det, så är det naturligtvis det snabba och enkla sättet. Då behöver du inga som helst formella utbildningar eller kvalifikationer av något slag. Då är det bara att köra.