Man tager vad man haver. 3mm går utmärkt att svetsa med MMA. När man kommer ner under 2mm börjar det bli svårt med 2,5mm OK48... om det nu är det man råkar ha hemma.F fsn skrev:
Självklart är det bättre med andra metoder eller andra tunnare pinnar men det går om det är det man har.
Om jag är en bättre svetsare kan vi väl bara lämna därhän, jag är en synnerligen usel svetsare faktiskt om man skall vara ärlig.Rickard. skrev:
Klart att det går att svetsa tunnare. Och 6mm var kanske lite i överkant men andemeningen var att med andra metoder tillgängligt så använder jag företrädesvis MAG upp till runt 5-6mm gods. Är det tex 8mm så blir mitt förstahandsval MMA…. åtminstone om det är mycket som skall svetsas.
Redigerat:
Ja, det blir starka och sega svetsar men är en ”hård” pinne. Och starta om är fan ingen lek. Svetsade lite 10 och 12mm järn med OK48.00 nån helg för 3-4 veckor sen och det var ändå en bra maskin (basiska as är rätt hårdvaruberoende i starten). Det var väl 3,5mm pinnar men fan vilket jävla skit det var att starta om.
För mig är Mig/mag inget (enkelt) alternativ varken i jobb eller på fritiden utan det är tig och pinne som gäller. Jag kan inte heller svetsa på samma nivå med "pistol" och det är inte så enkelt som det ser ut, framförallt att få inställningarna rätt så det blir naturligt att jag pinnar mer pga enkelheten.
Jag är i fastighet/bygg världen och stöter på en del balksvetsare som kör 48.00 och dom brukar släppa tända pinnar till marken oavsett längd 😄
Jag svetsar i princip aldrig 48.00 av den anledningen men det blir bra fogar.
Jag är i fastighet/bygg världen och stöter på en del balksvetsare som kör 48.00 och dom brukar släppa tända pinnar till marken oavsett längd 😄
Jag svetsar i princip aldrig 48.00 av den anledningen men det blir bra fogar.
Redigerat:
Att tända om OK48 är svårt för att det bildss en slaggkupa över änden. Jag har sett tre olika metoder att hantera detta (fyra om man räknar in att slänga startade pinnar).
1. Banka och skrapa tills slaggkupan går sönder och bågen tänds. Den råa och jobbiga metoden. Kan ge fula märken på arbetstycket.
2. Sprätt bort slaggkupan innan den stelnar när bågen släcks. Detta kräver (stor?) skicklighet.
3. Klipp av en liten bit av elektroden innan den startas om.
1. Banka och skrapa tills slaggkupan går sönder och bågen tänds. Den råa och jobbiga metoden. Kan ge fula märken på arbetstycket.
2. Sprätt bort slaggkupan innan den stelnar när bågen släcks. Detta kräver (stor?) skicklighet.
3. Klipp av en liten bit av elektroden innan den startas om.
Slaggen kan man nypa bort med en polygrip men den är fortfarande svårare att omstarta än första start. Jag har hört att dom tillverkas med en speciell spets för att underlätta starten som bränns bort men jag har inget belägg för att det faktiskt stämmer.
E Eld skrev:
Det borde jag kunna svara på…. Jag skall kolla det.
Det förklarar ju inte varför en omstartad 48.00 nappar så förbannat, och ju skarpare maskin, desto bättre går det så det är en starteffektskrävande pinne. Jag har svårt att få fyr på dom utan att släpstarta i kombination med metod 1 och det är inte direkt nån precision.E Eld skrev:
Jag har rostfria pinnar, tror det är OK 63.30 2 mm.
De går att svetsa tunnplåt med, sjukt lätt tända då de bara kräver halva strömstyrkan eller mindre.
Använde på jobbet för att laga sprickor i utmattad 1.5 mm rostfri plåt, trodde absolut inte att det skulle gå innan jag provade.
Man får börja på väldigt låg ström och testa, för hög gör att hela pinnen börjar ryka.
Det står 35-50A, jag använder 20-25A på min svets för tunnare saker.
Provade lägga ihop 2 st 1,2 mm plåtar och svetsa kanten, efter lite övning fick jag kanten att se ut som den var svetsad med TIG, typ att den bara var smällt ihop.
Men då jag har en MIG lägger jag mig inte under bilen med pinne.
De går att svetsa tunnplåt med, sjukt lätt tända då de bara kräver halva strömstyrkan eller mindre.
Använde på jobbet för att laga sprickor i utmattad 1.5 mm rostfri plåt, trodde absolut inte att det skulle gå innan jag provade.
Man får börja på väldigt låg ström och testa, för hög gör att hela pinnen börjar ryka.
Det står 35-50A, jag använder 20-25A på min svets för tunnare saker.
Provade lägga ihop 2 st 1,2 mm plåtar och svetsa kanten, efter lite övning fick jag kanten att se ut som den var svetsad med TIG, typ att den bara var smällt ihop.
Men då jag har en MIG lägger jag mig inte under bilen med pinne.
Jag tycker det är roligt att svetsa och gör det ofta i mitt garaget men är absolut inte kunnig på allt ni snackar om storlekarna å sån. Men jag fattar ju att ju tjockare järn så tjockare pinne.Men har lagat många avgasrör med dom små pinnarna och punktar så mycket som möjligt så hålen inte växer av värmen och när du punktat så blir det tjockare där och inte smälter i sönder så du kommer tillbaka till ruta ett 
Isakare skrev:
63.20 skall jag prova direkt.H Henrik 75 skrev:
Ett lite varnande finger för att svetsa svart med rostfria tillsatsmaterial.
Har man otur så hamnar man i martensit området med risk för sprickor.
Bättre att skaffa en rutil elektrod som är avsedd för att svetsa svart med.
Man kan testa vad du för för struktur i svetsen i ett schaeffler diagram om man är nyfiken.
Har man otur så hamnar man i martensit området med risk för sprickor.
Bättre att skaffa en rutil elektrod som är avsedd för att svetsa svart med.
Man kan testa vad du för för struktur i svetsen i ett schaeffler diagram om man är nyfiken.
Inte för att vara negativ nu då jag förstår att du har lite koll på svets/stål/konstruktion.Majgårdarna skrev:
Det TS ska göra är att svetsa ihop ett avgasrör ingen bärande konstruktion till en traversbalk.
Jag skulle vilja påstå att man kan utan att den svetsen (om du får dit någon😉) kommer hålla hela bilens livslängd.
Svetsa på😊