Är det bara "kostnad per mil" som styr? Även om ni inte kör så mycket (nu) så tillbringar man ändå en hel del tid i bilen. Hur värdesätter ni komfort t.ex? En Aygo är säkert en kanonbil men...plan-g skrev:
Hat haft en liten Ford och bullret i den i 100 km/h med dubbdäck är som att köra med bakluckan öppen, det går t.ex. knappt att prata med baksätespassagerarna.... Störde mig duktigt på allt "snik" efter ett tag...
Min rekommendation är att du köper en bil du verkligen vill ha, jag tröttnar snabbt annars (men vi är såklart alla olika)
Och om ni har budget på 150k, så GÅR det ju att köpa en bil för exempelvis 100k och ha 50k kvar till reparationer (SÅ jobbigt är det inte att lämna in bilen på verkstad)
Jag funderade på att byta ut min Citroen C5 -07 som gått 22000 mil eftersom jag tyckte att det blev för många kronor till verkstan och jag lite hellre skulle vilja ha en MPV. Men efter att ha räknat på det så konstaterade vi att vi kunde reparera vår nuvarande bil för 16000kr/år och ändå köra billigare än om vi skulle ha köpt en ny bil.
Krocksäkerheten är inte mycket sämre än en ny Citroen C4 Grand Picasso heller. Betydligt sämre whiplashskydd men bättre resultat vid krocktester.
Krocksäkerheten är inte mycket sämre än en ny Citroen C4 Grand Picasso heller. Betydligt sämre whiplashskydd men bättre resultat vid krocktester.
min mormor har en aygo som hon vann på postkodlotteriet, jag vill minnas att det var runt 2010.plan-g skrev:
tror den bara gått 4000-5000 mil, och hon ska sälja den pga ålder och sjukdom, pma om det är av intresse (jag har lånat den några gånger och det är ingenting man ska använda vid pendling, men som en billig bil, absolut! )
Jag tycker inte att man ska underskatta en småbil. Jag och frun levde med en Renault Twingo under många år och för två personer fungerade det bra. Med ett schysst takräcke kommer man ganska långt.
Rent krasst hade det nog funkat med småbil idag trots fyra i familjen nu när barnvagnarna är avvecklade. Men då ska det vara med bra extraljus, antisladd, rails och dragkrok. Den kanske inte duger för att dra en tvåtons grusvagn men med en liten kåpvagn så kan man lätt dra bagaget för en fjällsemester med hela familjen och det blir samtidigt enkelt att flytta cyklar. Och med rails blir det enkelt att köra med en rejäl takbox. Det kanske inte alltid är lika smidigt som att slänga in allt i bagaget på kombin, men det skulle vara görbart och framförallt billigare.
Rent krasst hade det nog funkat med småbil idag trots fyra i familjen nu när barnvagnarna är avvecklade. Men då ska det vara med bra extraljus, antisladd, rails och dragkrok. Den kanske inte duger för att dra en tvåtons grusvagn men med en liten kåpvagn så kan man lätt dra bagaget för en fjällsemester med hela familjen och det blir samtidigt enkelt att flytta cyklar. Och med rails blir det enkelt att köra med en rejäl takbox. Det kanske inte alltid är lika smidigt som att slänga in allt i bagaget på kombin, men det skulle vara görbart och framförallt billigare.
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Njae, om det blir enkelt att köra med en rejäl takbox det skall jag låta vara osagt. Det blir lätt topptungt (jag slog just upp att max taklast på en Twingo är 60kg, så takboxen tar bara den från 1/3 till hälften (!) av max tillåtna last.pelpet skrev:
Så för just "fjällsemester"-fallet, om vi antar att man bara åker till fjällen en gång per år, så skulle jag snarare rekommendera att man hyr. Fjällsemester är en förlustaffär ändå så man kan lika gärna löpa linan ut. (Fick hyra själv för några år sedan pga pajjad generator dagen innan avfärd, var inte så dyrt).
(Och själv ångrar jag att jag bytte ner mig från V70 till V50 förra gången. V50 är för liten för vad jag använder bilen till...
)
Problemet med en småbil på fjällsemestern är att skidorna inte går in i bilen. Har man bara med sig ett par slalomskidor så brukar de gå att böka in men vill man ha slalomskidor, klassiska skidor, skateskidor och turskidor till hela familjen blir det trängre. Det löser takboxen. Och skidor väger ju inte så mycket.lars_stefan_axelsson skrev:Njae, om det blir enkelt att köra med en rejäl takbox det skall jag låta vara osagt. Det blir lätt topptungt (jag slog just upp att max taklast på en Twingo är 60kg, så takboxen tar bara den från 1/3 till hälften (!) av max tillåtna last.
Så för just "fjällsemester"-fallet, om vi antar att man bara åker till fjällen en gång per år, så skulle jag snarare rekommendera att man hyr. Fjällsemester är en förlustaffär ändå så man kan lika gärna löpa linan ut. (Fick hyra själv för några år sedan pga pajjad generator dagen innan avfärd, var inte så dyrt).
(Och själv ångrar jag att jag bytte ner mig från V70 till V50 förra gången. V50 är för liten för vad jag använder bilen till...
Men jag håller med. Kör man med en småbil som tappar 20000kr i värde per år istället för en kombi som tappar 40000kr/år så kanske man kan kosta på sig att hyra en större bil då och då. Det jag menar är att med lite extrautrustning så blir småbilen ändå väldigt användbar.
308 träffar på blocket på småbilar med rails. Kombinerar man det med drag så sjunker antalet träffar.
Tyvärr verkar de flesta inte inse hur mycket bättre en småbil blir med en dragkrok. Mentalt verkar många vilja dra tvåtons gruslass och husvagnar.
Den här verkar ekonomisk och praktisk. Kombinera den med en entons bromsad släpvagn så har du bra lastmöjligheter. En obromsad kärra funkar också men då får du inte lasta på särskilt mycket.
Tyvärr verkar de flesta inte inse hur mycket bättre en småbil blir med en dragkrok. Mentalt verkar många vilja dra tvåtons gruslass och husvagnar.
Den här verkar ekonomisk och praktisk. Kombinera den med en entons bromsad släpvagn så har du bra lastmöjligheter. En obromsad kärra funkar också men då får du inte lasta på särskilt mycket.
Redigerat:
man måste väl ha ett takräcke oavsett rails eller inte?Nyfniken skrev:
jaa eller en bil, så köper man ett takräcke på typ biltema för 200:-Nyfniken skrev:
Det finns även takräcken för dessa bilar