Hej,R Robbman1 skrev:
Plockar ut en Tesla i veckan. Är detta en alternativ om man vill ladda ute i stugan eller hos släkten i norr? - har idag en hybridbil och kabel till 220v. Använder jag den till Teslan kommer det ta tiiid. - går det då snabbare med den lösningen du länkade?
Den länkade lösningen var två delar. En trefasladdare för att kunna ladda med 11 kW. Och en adapter för att kunna koppla den i ett enfasuttag. Använder man adaptern blir laddhastigheten samma som om man hade en enfasladdare från början. Vill du ladda snabbare måste du ha ett trefasuttag.M Marcus 1772 skrev:
Nej. Den är för att samma laddare ska kunna användas i trefas resp. vanligt uttag. En extra sladd på slutet kan inte skapa mer energi.M Marcus 1772 skrev:
Om man ska ladda från ett Schuko-uttag är den där laddaren inte att rekommendera eftersom den inte har temperaturövervakning av Schuko-kontakten och därför ger en högre brandrisk, och det farliga i sammanhanget är om det uttag som den sitter i är lite dåligt.M Marcus 1772 skrev:
Teslas original 230V-laddare som du kan styra via Tesla-appen har temperaturövervakning i kontaktdonet, går att ställa mellan 5-13A (Schuko är dock oftast avsäkrade på 10A) och är ett bra val i ditt fall under förutsättning att sladdlängden räcker.
Annars leta efter en annan laddare med temperatursensor och längre sladd, eftersom förlängningssladd innebär en oövervakad Schukokontakt och ökad brandrisk.
Det går snabbare att ladda från 3-fas om stugan eller släkten har det (och effekttariffer inte ställer till det - Ellevio kräver mig på 81 kr/kWh för månadens 3 högsta effekttoppar), men du bör ha en ha en separat laddare för detta, och jag skulle välja en där det saknas en adapterkontakt då denna utgör ytterligare en möjlig felkälla och kanske även brandrisk. CEE 3-faskontakterna behöver i praktiken inte temperaturövervakning då de är väsentligt robustare än Schuko.
Om man behöver en trefasladdare kan man räkna på, med 10 timmars laddtid med 10A så laddar en Tesla model 3/Y batteriet med runt 15 mil (sommarförbrukning), vilket mycket väl kan vara fullt tillräckligt för alla normala användningsfall när man är hemifrån, och med dagens laddinfrastruktur och på dagens elbilar är någon enstaka extra snabbladdning ett marginellt problem. Skillnaden mot en hybrid är att batteriet är mycket större så behovet att ladda fullt varje dag finns oftast inte om man bara kör lokalt, man behöver i stora drag bara ladda så mycket man kör i genomsnitt.
Men det är klart, om släkt du ofta besöker bor långt från snabbladdare, eller du ofta åker mer än 20 mil om dagen när du är vid din stuga, och har ett CEE 3-fasuttag tillgängligt så kan inköp av en 3-fasladdare vara välmotiverat.