Hjälp hastighetsbegränsning enskild väg

[ingenmansland]

Människor i grupp är ju lite lustiga på det sättet. När individerna får bekräftelse av varandra så uppstår en parallell verklighet om vad som gäller och ingen känner ett behov av att ifrågasätta det. Man kan nästan tro att våra hjärnor har evolverat för att anpassa oss till sådant gruppbeteende...

Ett sidospår, men det är precis så det är. Det regleras av hormonet oxytocin som ger den här trevliga känslan av samhörighet. Som alla hormoner så både hjälper och stjälper den oss.

 

[HiddenDingo]

I framtiden får man en taxameter inbyggd som automatiskt drar pengar från bankkontot var hundrade meter man kör för fort.

I Nederländerna har man nästan den typen av kontroller. Vissa vägsträckor mäter medelhastighet mellan olika punkter längs vägen, sedan får man böter baserat på antal sträckor där medelhastigheten varit för hög. Bra om man vill få efterlevnad men blir dyrt för vissa

 

[Björn He Bergman]

I framtiden får man en taxameter inbyggd som automatiskt drar pengar från bankkontot var hundrade meter man kör för fort.

Rätt onödigt!

 

[Björn He Bergman]

Sedan är det ju många enskilda vägar som har vanliga 30/50-skyltar uppsatta utan att det finns laglig grund för dessa...

Edit: mer eller mindre samma som Claes skrev parallellt...

Om det saknas lagligt stöd för att ha en hastighetsbegränsning under 60 eller 70 km/tim på en enskild väg, betyder det då att man kan få köra i upp till 70 där, trots en uppsatt 30-skylt?
Det borde väl finnas en viss bestämmelse att en markägare får bestämma vad den högsta tillåtna hastigheten är på en enskild väg som ingår inom dennes privatägda mark.

Man är dock generellt skyldig anpassa sin hastighet efter vad trafiksäkerheten erfordrar med hänsyn till omständigheter som rådande väglag, väderlek, siktförhållanden och fordonets befintliga skick - och inte enbart efter gällande hastighetsbegränsning. Även om hastighetsbegränsningen på en enskild väg eller många mindre landsvägar är 70 km/tim så kan man INTE alltid köra i 70, utan man måste köra i lägre fart (cirka 45-50 km/tim) exempelvis vid skarpare kurvor.
Likadant inom tätbebyggt område: Även om högsta tillåtna hastigheten inom tätbebyggelse är 50 km/tim (generellt) så kan man INTE alltid köra i 50 km/tim; skulle man köra fortare än 30 km/tim över ett fartgupp så kan ju fordonet ta såpass mycket stryk att det kan bli skadat och helt okörbart. Men å andra sidan är det väldigt konstigt att hastighetsbegränsningen kan vara 50 km/tim på vägar där det finns anlagda fartgupp (normalt strax före övergångsställen) trots att det där inte är lämpligt att köra fortare än högst 25-30 km/tim; här borde man tänka till bättre och ha 30- eller 40-gräns, hellre än 50-gräns.
Nåja, det behöver inte alltid vara trafikfarligt att köra 50 över ett fartgupp; skulle guppet vara såpass litet och mjukt att en bil klarar sig oskadd vid körning i 50 över det, så kan det ju vara okej att köra i 50 över. Generellt sett kan man bara bötfällas för fortkörning om man kört i högre hastighet än högsta tillåtna.

 

[Björn He Bergman]

Som jag uppfattat det så gäller 70 inom området, om det inte finns en fastställd hastighetsgräns. I samfälligheten där vi har fritidshus, försökte man för en del år sedan få införa en lägre gräns. Det skulle gå, men kostar tydligen oerhört mycket att få igenom. Därför finns bara skyltar om rekommenderad hastighet.

Det är skillnad mellan en hastighetsskylt och en lågfartsvägsskylt. En förbudsskylt som anger hastighetsbegränsning (i km/tim) talar om vad den högsta tillåtna hastigheten är inom en viss vägsträcka, medan skylten "Lågfartsväg" däremot talar om vad den rekommenderade högsta hastigheten är; inom tätbebyggt område står det oftast "max 30 km/tim" på en lågfartsvägsskylt, då är det tillåtet att köra upp till 40 eller 50 km/tim (om vägen är en 40- eller 50-väg) men det är däremot INTE rekommenderat att köra fortare än 30 eftersom det av någon orsak anses olämpligt att köra fortare än 30. Man kan alltså normalt inte få böter om man kör fortare än 30 på en så kallad lågfartsväg, eftersom 30 där är rekommenderad högsta hastighet men det är inte detsamma som högsta tillåtna hastigheten.

 

[Claes Sörmland]

Om det saknas lagligt stöd för att ha en hastighetsbegränsning under 60 eller 70 km/tim på en enskild väg, betyder det då att man kan få köra i upp till 70 där, trots en uppsatt 30-skylt?
Det borde väl finnas en viss bestämmelse att en markägare får bestämma vad den högsta tillåtna hastigheten är på en enskild väg som ingår inom dennes privatägda mark.

Nej, det finns ingen rätt att styra över andra människors körvanor när de kör på din mark via skyltade hastighetsbegränsningar.

Men du kan förbjuda dem att köra på din mark. Eller rekommendera en viss hastighet via skylt. Eller göra vägen olämplig för högre hastigheter med gupp.

Man skulle väl kunna tänka sig civilrättsligt avtal också. Vi har avtalsfrihet. Att du t ex måste logga in i en app och godkänna ett avtal att när du använder vägen kör du inte mer än en viss hastighet. Och kanske ett avtalat vite om detta överskrids... Någon emot?

 

[Björn He Bergman]

Nej, det finns ingen rätt att styra över andra människors körvanor när de kör på din mark via skyltade hastighetsbegränsningar.

Men du kan förbjuda dem att köra på din mark. Eller rekommendera en viss hastighet via skylt. Eller göra vägen olämplig för högre hastigheter med gupp.

Man skulle väl kunna tänka sig civilrättsligt avtal också. Vi har avtalsfrihet. Att du t ex måste logga in i en app och godkänna ett avtal att när du använder vägen kör du inte mer än en viss hastighet. Och kanske ett avtalat vite om detta överskrids... Någon emot?

Det är väl ändå mycket sällsynt med bilister som kör 70 km/tim på en enskild väg eller annan grusväg (de flesta enskilda vägar är väl grusvägar?). Jag tror inte bilister skulle våga köra mer än cirka 40-50 km/tim på en grusväg, med tanke på att grusvägar oftast är i sånt skick att högre hastighet än 40-50 km/tim är olämplig.

Enligt lag är det dock egentligen ingen allmän rättighet att få köra på en enskild väg, för såna vägar räknas väl som privat väg?
Vid infarten till såna vägar finns det ganska ofta uppsatt förbudsmärke som anger förbud mot fordonstrafik eller motorfordonstrafik och en tilläggstavla med text som "Gäller ej fordon med tillstånd" eller "Gäller ej behörig trafik".
Jag vet inte exakt vilka fordon som anses vara behöriga/ha tillstånd att få färdas på en sån privat väg, men normalt är det väl fordonsförare som bor någonstans vid vägen eller som ska gästa någon som bor där.

 

[Claes Sörmland]

Enligt lag är det dock egentligen ingen allmän rättighet att få köra på en enskild väg, för såna vägar räknas väl som privat väg?

Ja så är det, enskild och privat är synonymer här. Men ligger är väg öppen för allmän trafik så är det bara att köra in där.

 

[SågspånPappspikEternit]

Enligt lag är det dock egentligen ingen allmän rättighet att få köra på en enskild väg, för såna vägar räknas väl som privat väg?

Jo, det är visst en allmän rättighet att köra på enskilda vägar, precis som på statliga vägar. Alla vägsamfälligheter räknas som enskilda vägar, och de får bidrag för att kunna hålla vägen öppen för trafik. Statlig/allmän väg > skyltar med vit text på blå bakgrund. Enskild väg > skyltar med svart text på gul bakgrund med röd inramning.

 

[Claes Sörmland]

Jo, det är visst en allmän rättighet att köra på enskilda vägar, precis som på statliga vägar. Alla vägsamfälligheter räknas som enskilda vägar, och de får bidrag för att kunna hålla vägen öppen för trafik. Statlig/allmän väg > skyltar med vit text på blå bakgrund. Enskild väg > skyltar med svart text på gul bakgrund med röd inramning.

Nåja, även om det är mycket vanligt att ta emot statliga bidrag för att hålla den enskilda vägen öppen för allmänheten så är det helt frivilligt. Det är mer att staten köper in sig i avtalsform att vägen hålls öppet för allmänheten. Häromkring är det vanligaste nog att enskilda vägar är bommade eller skyltade att motortrafik är förbjudet. Man har alltså inte tagit emot statsbidrag för sin väg.

 

[Tomture61]

Jo, det är visst en allmän rättighet att köra på enskilda vägar, precis som på statliga vägar. Alla vägsamfälligheter räknas som enskilda vägar, och de får bidrag för att kunna hålla vägen öppen för trafik. Statlig/allmän väg > skyltar med vit text på blå bakgrund. Enskild väg > skyltar med svart text på gul bakgrund med röd inramning.

För att få bidrag till enskild väg så är det 1000 m som är minsta sträcka .

 

[xxargs]

Och vägen måste då också uppnå en viss standard i avseende bredd, ytbeläggningens kvalitet (läs inte för många potthål under för lång tid), mötesmöjligheter och avstånd till staket och annat för tomterna som kantar efter vägen - i den vägförening jag tillhör så är det för stor investering (dvs. breddning av väg med allt vad det innebär inklusive omskrivning av avtal/servitut mot markägarna för den nya markytan som tas upp av breddningen ) och för många som måste flytta in sina staket längre in mot tomterna gentemot bidragen man får och dessutom blir vägen upplåten för allmänhetens trafik 'för alltid' efter det och det är inte riktigt önskat av de boende heller.

Nackdelen är att avgiften till vägföreningen blir högre utan bidragsandel från staten då det är ganska lång sträcka väg som måste skötas.