även om du mäter ute på motorn?P Pidde3 skrev:
Finns ingen arbetsbrytare emellan? Dålig kabel kan vara orsak också.
Annars faller det på att pumpen sitter fast och när du snurrar fläkten så snurrar bara fläkten och inte motor/pump.
Annars faller det på att pumpen sitter fast och när du snurrar fläkten så snurrar bara fläkten och inte motor/pump.
Svårt att se om axeln är synlig en bit mellan motorn och pumpdelen.
Ta av fläktkåpan brukar vara enkelt, se efter om axeln går runt.
Annars, fasbortfall eller stum axel/pump.
Kan vara brott någonstans inne i motorn med som ger fasbortfall.
Ta av fläktkåpan brukar vara enkelt, se efter om axeln går runt.
Annars, fasbortfall eller stum axel/pump.
Kan vara brott någonstans inne i motorn med som ger fasbortfall.
Finns det ingen luftningsskruv som ger direkt tillgång till axeln som på de flesta cirkpumpar? Gör det det så brukar det gå att vrida loss eventuellt kärv. Det är väl inte heltbomöjligt att fläkten är frikopplad från pumpaxeln även om båda drivs av motorn
Mät direkt på plinten i anslutningslådan för motorn. Tre kombinationer här också och mellan faserna då runt 400 V. Stämmer din resistansmätning tidigare och du har spänning rätt här lutar det som sagt mer åt mekanisk blockering.P Pidde3 skrev:
Det är ingen våt motor på denna så ingen skruv men enkelt att komma till via fläktkåpan. Frikopplad fläkt gentemot axeln är i princip omöjligt och det man ser på bilden ger fog för att det är helt normal fast koppling fläkt, motor och pump.D D_Anders skrev:
För att göra en lång historia kort, du har ett motorskydd, där det går att stänga av strömmen. Stäng av på motorskyddet, det är 6 tampar som sitter på tryckströmbrytaren. 3 på ena sidan och 3 på andra sidan. koppla ihop dom, använd 3 st på ena eller andra sidan, så inte tryckströmbrytaren är med. Starta pumpen med motorskyddet, brummar den inte, så har du en kanditat med tryckisen. Brummar den fortfarande och MSK löser, så blir det att kolla upp hela vägen till centralen att det inte är glapp. Om allt OK där, så VE och Fasa, så är det ett avbrott i lindningen på motorn.P Pidde3 skrev:
PS Och som sägs av en del, """ kolla kolen """" finns inga kol i den motorn, en normal 3 -fasare.
PS 2 Om en 3-fasmotor brummar, så är det sannoligt att en fas fattas eller avbrott i lindningen.
Det går att mäta lindningen och då kopplas blecket bort i motorplinten.
Mätning sker mellan U1 - U 2, V1 - V2, W1 - W2 och det kommer att skilja lite på ohm mellan dom, men är normalt.
Redigerat:
Nu vet du att bara för att du har korrekt spänning innebär det inte att tillräcklig ström kan komma igenom. Ett klassiskt fel när det gäller bil-el.P Pidde3 skrev:
Det har iaf funnits lösa kontaktstycken att få tag i till Cewe eller Asea tryckbrytare men det är nog 20 år sedan jag bytte något.
Jag känner inte igen din brytare på raken, du får leta.
Jag känner inte igen din brytare på raken, du får leta.
