Även om det skiljer en del så spelar det i verkligheten nån roll en elbil borde väl vara lätt att styra mjukvarumässigt så den inte blir för varm och tex en ID3 som har 200 hk kan ju lätt dra ett hyffsat släp med endast halva effekten och då borde väl risken för att den blir för varm vara liten eller funkar det inte så på elbilar och det bör finnas lite marginal den ska ju fixa körning fullt lastad i rejäla backar.
Typ 300000:-, men vet inte vilken nivå på utrustning och om de räknad med bonus då.N Nerre skrev:
I princip dubbel så mycket som jag gav för min nuvarande bil alltså.
Om vi räknar med att man sparar 15 spänn milen så innebär det att det skulle ta mig 10 år att tjäna in den extra inköpskostnaden.
Det skulle tyvärr aldrig falla mig in att köpa en helt ny bil, eftersom värdefallet de första åren är så stort. Minst 2-3 gammal behöver den vara för att inte kännas som bortkastade pengar.
Om vi räknar med att man sparar 15 spänn milen så innebär det att det skulle ta mig 10 år att tjäna in den extra inköpskostnaden.
Det skulle tyvärr aldrig falla mig in att köpa en helt ny bil, eftersom värdefallet de första åren är så stort. Minst 2-3 gammal behöver den vara för att inte kännas som bortkastade pengar.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 220 inlägg
Tror inte vi kommer se samma branta värdeminskningskurva för elbilar som för fossilbilar. Teslas andrahandsvärden skvallrar iaf. om att så nog inte blir fallet. Så om tre år när jag eventuellt ska sälja min ID.4 med dragkrok kommer du lik förbannat att tycka att den är för dyr.N Nerre skrev:
MG verkar köra hård på privatleasing, den här kanske hamnar runt 3000:-/månad. Tycker jag är billigt.N Nerre skrev:
Själv tycker jag den har för kort räckvidd, åker regelbundet 35 mil och då är denna på gränsen.
Varför inte? Kan du ge exempel på nån annan typ av varor som inte tappar märkbart i värde när de är begagnade?
Det är inte många som vill betala 80% av nypriset för nåt som är 5 år gammalt, då kan man ju lika gärna lägga på 25% och få sprillans ny, med nybilsgaranti osv.
Sen är det ju inte dragkroken jag är ute efter, jag vill ha en kombi. Dragkrok är det säkert andra som är mer intresserade av, t.ex. de som faktiskt äger ett släp, en husvagn, en båttrailer, ett hästsläp eller liknande. Jag tycker mest dragkroken är smidig för då kan jag låna släp av nån av grannarna eller farsan, utan att samtidigt behöva låna deras bil. Vi kunde t.o.m. låna grannens släp när de var bortresta.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 682 inlägg
Jag skulle säga att hela bilmarknaden ändrats oavsett drivmedel. Det är inte 50% värdeminskning på tre år utan snarare fem år nuförtiden.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 220 inlägg
Intressant fråga. Bostäder och båtar skulle jag spontant säga. Vissa lyxartiklar som klockor, smycken och handväskor i de högsta prissegmenten skulle jag också tippa på. Även de sakerna tappar förstås i värde som begagnade, men inte extremt mycket tror jag.N Nerre skrev:
Dyrare varor som inte slits så hårt, sammanfattningsvis.
Då har jag missförstått och övertolkat. Tänkte nog att campingen (för visst har du nämnt sådan?) involverade en husvagn.N Nerre skrev:
Nej, då har du läst väldigt dåligt, jag har skrivit att vi tältar, det är därför vi behöver kombi. Jag har ju t.o.m. lagt upp bilder på vår campingpackning i vår gamla Opel Zafira:
https://www.byggahus.se/forum/threa...-elbil-raeckvidd.326730/page-249#post-4227058
Det är först nu det börjar komma ut riktiga familjevänliga elbilar på marknaden. Jag tror inte ett dyft på lång räckvidd då de flesta resor trots allt är korta. Den bil jag kör nu är den sämsta någonsin jag har haft Det är en ren elbil och ska ha ca upp till 44 mil på papperet. I verkligheten är det snarare 30 mil.
Ingen i mitt företag är nöjd med den då den är som en polo i baksätet. Varför är motståndet så hårt mot pluginhybrider? Aldrig haft en själv men vet andra som har varit otroligt nöjda.
Ingen i mitt företag är nöjd med den då den är som en polo i baksätet. Varför är motståndet så hårt mot pluginhybrider? Aldrig haft en själv men vet andra som har varit otroligt nöjda.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 220 inlägg
För att det är en biltyp som kräver att man har både en förbränningsmotor och en elmotor. Dyr att producera, dyr att serva. För mycket kompromiss helt enkelt.Silver78 skrev:
En Skoda Octavia IV kostar mindre än vad Kia e-niro gör och är så mycket mer bil bara för att ta ett exempel. På oktavian kommer du runt 7 mil. Vilket är med råge under vad de flesta kör i genomsnitt per dag. Skulle du behöva köra längre så drar förbränningsmotorn igång vilket inte blir så många tillfällen per år. För mig låter det som en perfekt mix av båda världar.