Semantik. Förutsättning/villkor betyder samma sak i detta sammanhang. Men nu finns det ju rätt många som har jobb i Sverige, trots allt. Skulle nog vilja säga de flesta t o m.N Nerre skrev:
Jag har eget företag och betalar min egen lön och skulle få ett leasingavtal utan problem. Däremot vill jag inte binda upp mig på en fast kostnad på 3 år.
Du verkar inte ha läst artikeln jag länkar till. Där fanns nämligen argumenten för att marknaden för begagnade bilar inte kommer att stagnera de närmaste åren.J jocke31 skrev:
Om utbudet sjunker, då stiger priserna. Och att nybilsförsäljningen minskat är ju också ett faktum.
Enligt https://www.bilsweden.se/statistik/...med-rekordstark-utveckling-for-laddbara-bilar
Nej, men du skrev att man behöver köra ganska lite. Jag menar att man måste köra mycket. Bra mycket mer än genomsnittet på 1200 mil om året. Annars äter skillnaden i inköpspris upp bränslebesparingen.J jocke31 skrev:
Jodå, jag läste artikeln. Den säger ju samma sak som jag, att det främst är Covidrelaterat - minskat kollektivåkande, leveransproblem, hemester osv. Det står också att efterfrågan på elbilar och hybridbilar ökat mest. I slutet av artikeln spås det fortsatt stark utveckling av begpriserna, men det är ju också en partsinlaga med tanke på vem som intervjuas.N Nerre skrev:
Nu när vi ser ett ljus i tunneln gällande Covid och begpriserna fortfarande är höga så är det kanske i själva verket ett alldeles ypperligt tillfälle att sälja sin gamla fossilbil och skaffa elbil? Åtminstone för de som har möjlighet att leasa sin bil.
Jag tänker att framåt den tiden har andrahandsmarknaden på bra elbilar kommit igång, den stora massan har fått upp ögonen, beskattningen på fossilt bränsle och bilarna har ökat och förbud mot både bränsleförsäljning och bilar börjar anas i horisonten.N Nerre skrev:
Det är ju en teknik som ska fasas ut och så småningom bort, först genom höga skatter och avgifter sen rena förbud.
Jag tror inte de får 480 000 för en X5 från 2014. Långt mindre. Många bilar annonseras ut för rena fantasipriser.R Robert-san01 skrev:
Jag köpte en annan modell av BMW med samma mil, årsmodell och motor för två år sedan för 350 000. Märkeshandlare, gott skick, garanti och service ingick. Idag skulle jag vara glad att få 300 000 för den. Listpriset ny var 960 000. Jag jämförde med beg Tesla S då som var alldeles för dyra.
Nu har jag förvisso bara kört en elbil en kortare sträcka...
Men va då tystare gång på en elbil?
Ligger man i 90 på en normal väg så är.väl istortsett allt man hör vindbrus och däcken, inte stör motorn?
Ja det är klart just i uppstarten så är ju elbilen helt tyst men sen
Men va då tystare gång på en elbil?
Ligger man i 90 på en normal väg så är.väl istortsett allt man hör vindbrus och däcken, inte stör motorn?
Ja det är klart just i uppstarten så är ju elbilen helt tyst men sen
Problemet med de begagnade elbilarna är ju ungefär samma problem som med begagnade datorer eller mobiltelefoner. Begagnade elbilar har för dålig prestanda (batterikapacitet) för att på ett bra sätt kunna konkurrera med nya elbilar. Visst, en ny elbil blir dyrare, men den har kanske 50% mer räckvidd också.W witten skrev:
Att fasa ut bränslebilarna kommer att ta minst 30-40 år. Glöm nu inte att det finns andra bränslen är fossila. Det är alternativa biobränslen som elbilarna ska konkurrera med i framtiden.
Är det nån skatt som kommer öka är det väl kilometerskatten på elbilar. Hur ska vägnätet annars finansieras?
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 694 inlägg
Som en ägare av en hybrid så märks det.nino skrev:
Kör mest på el och när förbränningsmotorn sätter igång så sitter man där, "vad är det som låter?! Och varför är gasresponsen så slö?"