Bra fråga. Jag har funderat länge innan jag beställde (köp, ej privat-leasing) och insett att jag helt enkelt får acceptera ett relativt högt risktagande med andrahandsvärdetP Pin skrev:
Men en minsta nivå utan att bli totalt besviken så hoppas jag den är värd mer än 220tkr efter 3år och 6000mil. Dvs mer än halva nybilspriset inkl vinterdäck minus bidraget.
Helt omöjligt att gissa marknadspriset tyvärr. Men en vild gissning att jag kan lägga ut den på blocket för 290tkr? En bilhandlare kanske kan ta 320?
Vad är du villig att betala för en välvårdad ID.4 med normala miltal efter 3år?
Redigerat:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 217 inlägg
Med risk för att vara för nyfiken @sunnis (försökte skicka pm, men du hade en låst profil), var det prutbart på något vis eller hamnade du nära listpris? Ska byta bil i höst och lutar också mot en id4.
220 låter billigt, det är väl ungefär vad en lika gammal passat GTE står i för närvarande. 300 kanske är i överkant å andra sidan. ID4 finns väl i ett antal utföranden med olika batteri och utrustning, men för de priser du nämner antar jag det är varianten med det lite mindre batteriet. Jag är inte specifikt ute efter just en beg ID4, men gärna en beg elbil av något slag nästa gång. Vill dock ha något i paritet med min nuvarande fossilmissil och då ska jag nog upp ett snäpp i storlek, batterikapacitet och utrustning. Och då drar tyvärr priset iväg också. För mig som vill köpa beg får gärna andrahandsvärdet vara dåligt. Sen behåller jag bilen länge så ytterligare värdetapp inte så viktigt. Vara en bil i hushållet så den måste vara allt i allo. 1500 mil om året och mycket långkörningar så räckvidden är viktig för mig, eller att det går att ladda riktigt snabbt.sunnis skrev:
Absolut inte en kategoriskt. Men utan tvekan min erfarenhet. Ska jag betala 12000:- extra varje år för att ha laddström hemma med 10A så blir det inte en bra kalkyl.A Avemo skrev:
Många gånger så tar bilen långt över 30kw/10mil om det handlar om kortkörning i vinterklimat. Har du dessutom en bil med BMS som värmer batteriet när du stoppar i laddningen så kan du räkna med att du tappar en hel del av effekten vintertid för att hålla batteriet varmt.
Så att du får 2.4kw in i bilen varje timme är bara glömma vintertid om du står ute.
Men det är definitivt så att kör man lite och kan långladda periodvis så kan det funka. Dock blir man beroende av laddstationer mer än önskvärt i mitt tycke.
Kan man bara ladda bilen hos 3:e part blir det inte billigt om man inte laddar duperbilligt övrigt
Kan man bara ladda bilen hos 3:e part blir det inte billigt om man inte laddar duperbilligt övrigt
Nja, det jag syftar på är att elbilar finns knappt att få tag på i olika prisklass idag.
Det var en kommentar som jämförde begagnad ID.4 med Passat, men istället för att köpa VW så går det att välja SEAT eller Skoda.
Det är klart att det går att hitta begagnade elbilar som kostar i paritet med en begagnad BMW eller Merca, men du hittar inga som är i paritet med begagnade budgetbilar.
Många i gemensamhetsgarage laddar med 3,6 kW. Räcker utmärkt. 2,3 kW är lite för lite. 6,9 kW som det blir med 3x10A är bra men inte en nödvändighet för de flesta.
Det är vanligt att de som aldrig ägt elbil överskattar effektbehovet för hemmaladdning kraftigt.
Det är vanligt att de som aldrig ägt elbil överskattar effektbehovet för hemmaladdning kraftigt.
Nu håller du på och räknar upp nackdelar med elbilar som inte alls är unika för elbilar. Det får man göra. Men du kan ju i konsekvensens namn då undvika att kritisera när andra gör samma sak.N Nerre skrev:
Jag syftar på vad du skrev tidigare.
N Nerre skrev:
@Nötegårdsgubben jag tar för vana att maximera all sekretess om man kan, men nu går det att skicka PM till mig.
@Pin det är en 1st edition med största batteriet, 2WD, WLTP@520km.
@Pin det är en 1st edition med största batteriet, 2WD, WLTP@520km.
Är det ett önsketänkande eller finns det något som antyder på det? Man får inte glömma att Sverige är en pytteliten marknad. Sen finns det många faktorer som nog kommer att väga in. Än så länge är det ganska högt tryck på begagnade elbilar. Men hur kommer det se ut när det faktiskt kommer finnas ett utbud att välja på? En akilleshäl är trots allt att en begagnad elbil har en kortare räckvidd än vad den hade när den var ny. Vad jag tror är att det kommer behövas politiska styrmedel för att få marknaden att svänga fort. Då krävs det beslut där man i princip förbjuder försäljning av fordon med bensin och diesel. Jag kör själv elbil men att tro att det kan bli en ekonomisk vinst är lite väl optimistiskt. Men å andra sidan bryr jag mig inte så mycket då det inte ens är min bil utan företagets. Det tråkiga är att man inte fick välja.W witten skrev:
Nej, inte efter bidrag. Men felräknat på vinterdäcken, mer korrekt ca 455tkr med vinterdäck och fälg och lite bra att ha grejjor.P Pin skrev:
Men kostar den inte mer än 2 x 220 kkr?