Ja det är egentligen ett lockpris från Tesla även om ordvalet ger en negativ klang. De säger själva att de inte avser att tjäna pengar på snabbladdarna utan på bilförsäljningen, och deras superchargernätverk gör bilen mer attraktiv eftersom det finns en helhetslösning. Därav säljs det mer bilar.Nötegårdsgubben skrev:
Tesla har också sagt att andra biltillverkare är välkomna att ansluta till deras laddare men ingen har nappat, i Europa valde de att gå samman och bilda Ionity istället. Ionitys höga prissättning visar kanske hur rädda de är för att elekrifieringen ska gå för fort? VW verkar vara de enda som nu satsar helhjärtat.
Många spekulerar i att Tesla kommer att sälja sin skateboard till andra tillverkare i framtiden, det finns tecken på det. Det skulle vara en spännande utveckling och en potentiell räddning för ett märke som vaknar upp och inser att de ligger 10 år efter.pacman42 skrev:
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 816 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 816 inlägg
Den stora risken är att inte bara laddstationernas elpris höjs utan att allt elpris höjs vilket ger dyrare boende, sämre villkor för industrin högre priser på allmän kommunikation
Tror att bilarna kommer vara alltmer uppkopplade i framtiden, där det finns GPS i bilen. En enkel modell är ju att dela in tätort- landsbygd. Data om körsträckor finns ju redan i bilens dator. Om man tänker att i tätort kan data tas ned och i övriga fall kan man anta att bilen är på landsbygden. Jag tror därmed att man kan räkna fram en differentierad avgift, om så önskas!
Poängen är att det redan finns. Det är heller inte ett särdelse svårt, dyrt eller komplicerat system.
Att skapa någonslags system som GPS mäter vart ALLA bilar kör är desto mer kostsamt och komplicerat.
Jag menar att kör du mycket i trängeselzon så får du högre skatt på ALLA dina KM för den bilen. Det är enkelt och robust.
Att skapa någonslags system som GPS mäter vart ALLA bilar kör är desto mer kostsamt och komplicerat.
Jag menar att kör du mycket i trängeselzon så får du högre skatt på ALLA dina KM för den bilen. Det är enkelt och robust.
Det är ökat elanvändning som ligger bakom, elbilarna är en del av det. Problemet är att den ökade elanvändningen gör att överföringskapaciteten inte räcker till. Den räcker inte till varken till elbilar eller industri.E erimos skrev:
Förnyelsebar elproduktion vet jag inte om den inverkar, möjligen är det väl nedstängningen av kärnkraftverken som delvis ligger bakom. Behovet av att få elen från vattenkraftverken i norra delarna av landet ner till förbrukarna i södra delarna.
System för att hålla koll på alla bilar via GPS finns också redan. Förutsatt att bilen har GPS (eller en telefon i bilen).A andersda skrev:
Driften av trängselskatt i sthlm kostar flera hundra miljoner om året. Ska det införas i alla tätorter blir det dyrt.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 928 inlägg
Ser ett system där staten håller reda på var man (eller ens bil) är som ytterst dåligt. Massövervakning av människor är inte en bra idé.
Den är groteskt dyr ny. Om du vill ha dörrar och musik så kostar den 127 tusen, vet inte om du får hyra eller batteriet blir ditt. Men hur som så får du väl en 4 sitsig liten ny bil för samma pengar och slipper betala så mycket för att byta lite bromsar och dylikt efter 1000 mil.martin43 skrev:
Har svårt att se hur kilometerskatten som diskuteras kan bli implementerad i praktiken.
GPS-baserad övervakning är, som du säger, så pass integritetskränkande att det hade inte gått att genomföra utan stora protester. Att räkna antalet mil mellan besiktningarna är inte tillförlitligt då mätare kan manipuleras även om det finns förslag på att göra det olagligt. Man kan inte heller beskatta elbilar genom elen då det är omöjligt att veta om utomhusuttaget vid garaget används till elbilsladdning, motorvärmare eller häcktrimmern, var ska man räkna kWh:arna? En speciell mätare installerad i bilen som endast har skatteräkningen som syfte, är väl nästan det enda som går, likt kilometerräknarna i äldre dieselbilar.