För tidigt att köpa elbil? Räckvidd

[Mikael_L]

och alla som dras till grupptillhörighet när det gäller bilmärken, bränsle, biltyp etc. När man väl köpt en diesel kombi ska man tillhöra "team svartrök" och hacka ner på alla andra alternativ.

Kanske förstärks något av att andra kallar en "team svartrök" ... 🤔
🙃

 

[Alfredo]

De vill ha 500 mil räckvid och ladda fullt på 5 minuter,

Vem skulle ha någon rimlig anledning att inte vilja ha det så?

 

[Alfredo]

Vaddå, inga problem att bränna 1200kr på soppa varje dag 🙄

Det är inte helt sällsynt att veckopendla. Jag har själv gjort det i perioder, både med bil och flyg.

 

[Logad]

Vem skulle ha någon rimlig anledning att inte vilja ha det så?

Det är inte realistiskt på långa vägar (no pun intended). De fysikaliska lagarna sätter stopp. Men visst vore det trevligt om det var möjligt.

 

[Rabbithole]

Kanske förstärks något av att andra kallar en "team svartrök" ... 🤔
🙃

Det är ju vad man själv kallar sig som räknas

 

[tveksamt]

Vem skulle ha någon rimlig anledning att inte vilja ha det så?

Den som ska betala för bilen?
Hur mycket mer skulle du uppskatta att kostnaden blir att utveckla bilar med den specen kontra 100 mil räckvidd och 30 min laddning?

 

[Alfredo]

Det är inte realistiskt på långa vägar

Den som ska betala för bilen?

Fast utan ”orealistiska” drömmare med ”utopiska” visioner hade nog inte mänskligheten tagit sig dit den är idag.

 

[Stuff]

Vem skulle ha någon rimlig anledning att inte vilja ha det så?

När konsekvensen blir en personbil som väger 5 ton och inga körkort räcker till så är det såklart ingen som tycker att den räckvidden är relevant längre.

Men det börjar bli löjligt när kommer dragandes med krav som inte ens uppfylls av ens befintliga bil med förbränningsmotor. Bara för att man från början bestämt sig för att elbilar inte är nåt att ha. (Oavsett hur bra de egntligen är).

 

[tveksamt]

Fast utan ”orealistiska” drömmare med ”utopiska” visioner hade nog inte mänskligheten tagit sig dit den är idag.

Absolut, men jag ser ingen praktisk nytta av det, därmed ser jag bara kostnadsdrivande effekter av det.

 

[Rabbithole]

När konsekvensen blir en personbil som väger 5 ton och inga körkort räcker till så är det såklart ingen som tycker att den räckvidden är relevant längre.

Men det börjar bli löjligt när kommer dragandes med krav som inte ens uppfylls av ens befintliga bil med förbränningsmotor. Bara för att man från början bestämt sig för att elbilar inte är nåt att ha. (Oavsett hur bra de egntligen är).

Får väl köra benchmark mot en V70 då:
1800kg dragvikt (ca 1200kg på B)
120mil räckvidd (80mil med släp?)

 

[Stuff]

Får väl köra benchmark mot en V70 då:
1800kg dragvikt (ca 1200kg på B)
120mil räckvidd (80mil med släp?)

Ja det är väl rimligt, som absolut max. Men inte ens hälften av bilarna skulle behöva den kapaciteten.
För vardagsresor är nog en VW polo med kvartstank en rimligare benchmark

 

[Rabbithole]

Ja det är väl rimligt, som absolut max. Men inte ens hälften av bilarna skulle behöva den kapaciteten.
För vardagsresor är nog en VW polo med kvartstank en rimligare benchmark

Tänker att många vill att sin nya bil ska kunna utföra samma jobb som den tidigare (V70 D4) utan nämnvärda besvär. Alla som är resonliga med sitt val inser att det är ganska sällan det körs långa resor utan stopp. Och med släp. Fast det förekommer och i de fallen får det inte vara för stor uppoffring för att man ska komma över tröskeln och justera rutinerna. t.ex. ID4 GTX och Skoda Enyaq IV80X har ju varit typiska exempel på bilar som är "good enough" och där klagar många på för litet bagage.. och så skulle den erbjudits med ett 100kWh batteri också

 

[useless]

Ja det är väl rimligt, som absolut max. Men inte ens hälften av bilarna skulle behöva den kapaciteten.
För vardagsresor är nog en VW polo med kvartstank en rimligare benchmark

Problemet är väl att de flesta inte vill köpa ytterligare en bil, utan man vill köpa en "ny" bil som ersätter den man har? Om den nya bilen bara funkar till 80% av resorna så blir det ju ingen ersättare.

 

[Stuff]

Tänker att många vill att sin nya bil ska kunna utföra samma jobb som den tidigare (V70 D4) utan nämnvärda besvär. Alla som är resonliga med sitt val inser att det är ganska sällan det körs långa resor utan stopp. Och med släp. Fast det förekommer och i de fallen får det inte vara för stor uppoffring för att man ska komma över tröskeln och justera rutinerna. t.ex. ID4 GTX och Skoda Enyaq IV80X har ju varit typiska exempel på bilar som är "good enough" och där klagar många på för litet bagage.. och så skulle den erbjudits med ett 100kWh batteri också

Så är det ju. Och det handlar ju egentligen om att anpassa bilvalet efter behovet.
Om 99% av resorna är under 5mil och utan släp, så är ju även en V70 grymt överdimensionerad.

Man skulle mycket väl kunna hålla sig med en mindre lättare bil till vardagsåkandet, och sen använda hyrbil till de 1% långa resorna. (Nu syftar jag till majoriteten av befolkningen, som faktiskt bor i närheten av en stad. Innan ni på landet börjar skrika högt)

 

[Stuff]

Problemet är väl att de flesta inte vill köpa ytterligare en bil, utan man vill köpa en "ny" bil som ersätter den man har? Om den nya bilen bara funkar till 80% av resorna så blir det ju ingen ersättare.

Problemet ligger väl egentligen inte i elbilar, utan även våra ICE-bilar är grymt överdimensionerade för vardagsbehoven. Om nuvarande bil klarar 100% av behoven, men i 80% av fallen släpar runt på alldeles för mycket vikt/kapacitet, så är kanske där man bör tänka till lite. Framför allt med hemmaladdning där man varje morgon vaknar med en fulltankad bil.

En bil med 120 mils räckvidd behövs i alla fall inte för gemene man, nu när vi snart har elbilsladdare vid varje bensinstation. De få långresor man gör kan man allt bemöda sig att göra ett eller två extra stopp för att ladda, istället för att släpa runt på hundratals kilo batterier i onödan resten av året