Det kan vara så att jag nu upprepar mig. Jag vet att jag brukar hävda att två saker ligger till grund för det allt vanligare problemet med mittfilskörning på fler-än-två-filiga vägar. Jag kan möjligen ha skrivit om detta även i denna tråd, men det tål att upprepas. De två är dels att det för många år sedan blev okej att inte hålla sig i högerfilen om den längre fram ledde dit man inte skulle, detta på vägar med 70 eller lägre som hastighetsgräns, och dels att det blivit vanligt att av/påfarter är/blir högerfil.
Hålla till vänster på 70-väg. Jag minns varken hur regeln var utformad innan eller hur den är utformad idag med någon större exakthet, men kontentan är i alla fall att det är okej att hålla vänster om man längre fram ska åt vänster. Hur "längre fram" man får sikta på tror jag inte ens är definierat...? Det här leder till att folk som ska genom Tingstadstunneln ligger i mittfil från Liseberg, helt i onödan. Beteendet har sedan dess satt sig i ryggmärgen på folk så de numer skiter i om det är 70 eller ej. Mittfilen används av många om högerfilen någonstans i fjärran råkar vika av i fel riktning.
(Till den här saken hör att det är inte helt solklart att man får köra om till höger om hastighetsgränsen är 70 eller lägre, något som brukar hävdas. Man får exempelvis fortfarande INTE köra om till höger om det inte är tät trafik i både din och den högra filen. Sug på den!)
Den andra orsaken är att det de senaste 20(?) åren blivit allt vanligare att påfarter övergår till högerfil på trefilig väg, eller att högerfil på trefilig blir en avfart.
Kommer man på tvåfilig väg och det plötsligt dyker upp en högerfil är det väldigt bekvämt att ligga kvar i det som nu blivit mittfilen, förmodligen gör folk det av ren lathet. Lathet förklarar förvisso inte de flanar som efter att ha kört på en motorväg där påfarten man nyss använde blir den tredje, högra filen genast går över i mittfilen. Det måste ju bero på ren dumhet, eller en total oförståelse över att påfarter numer kan bli filer.
I min mening är det ren idioti att övergången från två till tre filer ska ske till höger. Låt istället den tredje filen till vänster bli till eller försvinna. Som det är idag är det påfallande ofta så att allt det jobb som läggs ner på att bygga en tredje fil är bortkastat.
Hålla till vänster på 70-väg ska vi bara inte prata om, det är ju så dumt att klockorna stannar.
En annan sak som diskuteras i tråden är högerregeln. Det är i grunden en utmärkt regel, som tyvärr krånglats till av en märklig otydlighet. Om jag i en korsning kommer från höger, men innan jag kör ut i korsningen kör över en upphöjd gång- eller cykelbana, har jag då fortfarande förkörsrätt enligt högerregeln?
Om man googlar runt lite grann hittar man tvärsäkra "bevis" för både ja och nej. Och att det beror på om banan är upphöjd eller ej. Och det från källor som man tycker borde ha koll!
Läser man trafikförordningen kap 3 Par, 18 och 21 har man inte längre förkörsrätt "efter att ha korsat en gång- eller cykelbana".
Kollar man in den här länken https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vajningsplikt-vad-galler-35694 inser man hur luddigt det är. Man ska alltså göra en tolkning av verkligheten och veta huruvida det är en gång/cykelbana eller ett övergångsställe/cykelöverfart man korsar. Varför i hel h-----e krångla till det? Gör högerregeln absolut om inte skyltning om huvudled/väjningsplikt finns!
Hålla till vänster på 70-väg. Jag minns varken hur regeln var utformad innan eller hur den är utformad idag med någon större exakthet, men kontentan är i alla fall att det är okej att hålla vänster om man längre fram ska åt vänster. Hur "längre fram" man får sikta på tror jag inte ens är definierat...? Det här leder till att folk som ska genom Tingstadstunneln ligger i mittfil från Liseberg, helt i onödan. Beteendet har sedan dess satt sig i ryggmärgen på folk så de numer skiter i om det är 70 eller ej. Mittfilen används av många om högerfilen någonstans i fjärran råkar vika av i fel riktning.
(Till den här saken hör att det är inte helt solklart att man får köra om till höger om hastighetsgränsen är 70 eller lägre, något som brukar hävdas. Man får exempelvis fortfarande INTE köra om till höger om det inte är tät trafik i både din och den högra filen. Sug på den!)
Den andra orsaken är att det de senaste 20(?) åren blivit allt vanligare att påfarter övergår till högerfil på trefilig väg, eller att högerfil på trefilig blir en avfart.
Kommer man på tvåfilig väg och det plötsligt dyker upp en högerfil är det väldigt bekvämt att ligga kvar i det som nu blivit mittfilen, förmodligen gör folk det av ren lathet. Lathet förklarar förvisso inte de flanar som efter att ha kört på en motorväg där påfarten man nyss använde blir den tredje, högra filen genast går över i mittfilen. Det måste ju bero på ren dumhet, eller en total oförståelse över att påfarter numer kan bli filer.
I min mening är det ren idioti att övergången från två till tre filer ska ske till höger. Låt istället den tredje filen till vänster bli till eller försvinna. Som det är idag är det påfallande ofta så att allt det jobb som läggs ner på att bygga en tredje fil är bortkastat.
Hålla till vänster på 70-väg ska vi bara inte prata om, det är ju så dumt att klockorna stannar.
En annan sak som diskuteras i tråden är högerregeln. Det är i grunden en utmärkt regel, som tyvärr krånglats till av en märklig otydlighet. Om jag i en korsning kommer från höger, men innan jag kör ut i korsningen kör över en upphöjd gång- eller cykelbana, har jag då fortfarande förkörsrätt enligt högerregeln?
Om man googlar runt lite grann hittar man tvärsäkra "bevis" för både ja och nej. Och att det beror på om banan är upphöjd eller ej. Och det från källor som man tycker borde ha koll!
Läser man trafikförordningen kap 3 Par, 18 och 21 har man inte längre förkörsrätt "efter att ha korsat en gång- eller cykelbana".
Kollar man in den här länken https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vajningsplikt-vad-galler-35694 inser man hur luddigt det är. Man ska alltså göra en tolkning av verkligheten och veta huruvida det är en gång/cykelbana eller ett övergångsställe/cykelöverfart man korsar. Varför i hel h-----e krångla till det? Gör högerregeln absolut om inte skyltning om huvudled/väjningsplikt finns!
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Nu har jag kollat i min Saab 9-5 och den symbolen lyser iallafall inte i min panel och jag vet att halvljuset är på.C cpalm skrev:
Jag skulle inte känt igen symbolen och tänkt "bra, nu vet jag att halvljuset är på". Jag misstänker att det inte skulle hjälpt folk om det var en sådan standard. Folk kör ju runt i månader med trasig belysning och jag utgår ifrån att alla moderna bilar detekterar det och meddelar föraren. I en Saab 9-5 så plingar det till och man får ett meddelande "Höger halvljus ut funktion" eller "vänster positionsljus ur funktion". Meddelandet kommer varje gång bilen startas tills det åtgärdas. Ändå möter ser jag dessa bilar med vara ett fungerande halvljus väldigt ofta. Slocknar det på min bil byter jag direkt (ok, är jag på väg till skolan med barnen så kör jag sista biten och lämnar innan jag byter).
Saab 9-5 började tillverkas 1997, dvs innan vissa av dagens förare ens var födda. Den kan varna för trasig belysning så tydligt så alla nyare bilar borde väl åtminstone kunna visa något?! Fanns till och med varning på farsans gamla Volvo 240 på 80-tslet (dock mycket falska varningar).
Jag misstänker att många förare är.mer intresserade av Facebook eller Snapchat än att ha koll på bilen.
Svar till Nyikåk, två inlägg upp:
Jag tolkar den precis som du, dvs tvärt emot vad jag skrev i parantesen i inlägget ovan.
Bakgrunden till det (nästan medvetet) felaktiga påståendet är att jag för några år sedan läste något om att det är okej att passera till höger, dvs liggandes i höger fil köra snabbare än fordon i vänster fil. Men att det skulle vara förbjudet att gå från vänster fil till höger fil i syfte att köra om bilar och längre fram gå tillbaka till vänster fil. Vill minnas att jag då tyckte det var en trovärdig källa, men minns inte vilken och hittar naturligtvis inget åt det hållet nu.
Men du har rätt, enligt den paragrafen får man köra om till höger oavsett trafikmängd, på 70-väg.
Jag tolkar den precis som du, dvs tvärt emot vad jag skrev i parantesen i inlägget ovan.
Bakgrunden till det (nästan medvetet
) felaktiga påståendet är att jag för några år sedan läste något om att det är okej att passera till höger, dvs liggandes i höger fil köra snabbare än fordon i vänster fil. Men att det skulle vara förbjudet att gå från vänster fil till höger fil i syfte att köra om bilar och längre fram gå tillbaka till vänster fil. Vill minnas att jag då tyckte det var en trovärdig källa, men minns inte vilken och hittar naturligtvis inget åt det hållet nu.Men du har rätt, enligt den paragrafen får man köra om till höger oavsett trafikmängd, på 70-väg.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
En belysningsfråga:
Ni som har lite nyare bilar av olika märken, talar bilen om för er när en lampa är trasig?
De äldre bilar jag har erfarenhet av gör det, inklusive farsans gamla Volvo 240, men varenda dag ser jag massor med nyare bilar med trasiga lampor (menar inte att de är helt släckta för att man har vredet fel). Idag var det en Volvo S60 som körde med ett fungerande halvljus fram och ett trasigt, inte har väl Volvo plockat bort funktionen att varna för trasiga lampor?
Själv var jag i detta fall gående med reflexer i mörker. Jag tycker det är högst rimligt att man som bilförare gör vad man kan för att upptäcka faror och då bör man se till att belysningen fungerar.
Ni som har lite nyare bilar av olika märken, talar bilen om för er när en lampa är trasig?
De äldre bilar jag har erfarenhet av gör det, inklusive farsans gamla Volvo 240, men varenda dag ser jag massor med nyare bilar med trasiga lampor (menar inte att de är helt släckta för att man har vredet fel). Idag var det en Volvo S60 som körde med ett fungerande halvljus fram och ett trasigt, inte har väl Volvo plockat bort funktionen att varna för trasiga lampor?
Själv var jag i detta fall gående med reflexer i mörker. Jag tycker det är högst rimligt att man som bilförare gör vad man kan för att upptäcka faror och då bör man se till att belysningen fungerar.
Jag har några bekanta som har nyare bilar med xenon-belysning.
Har upprepade gånger hört från dem att de i möjligaste mån undviker att (som de uttrycker det) "slita" på de dyra lamporna och i stället kör med DLR belysning.
Då tycker jag att nåt gått snett. Man har skaffat nåt som man inte har råd att använda fullt ut.
Snålheten får gå före säkeeheten.
Har upprepade gånger hört från dem att de i möjligaste mån undviker att (som de uttrycker det) "slita" på de dyra lamporna och i stället kör med DLR belysning.
Då tycker jag att nåt gått snett. Man har skaffat nåt som man inte har råd att använda fullt ut.
Snålheten får gå före säkeeheten.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Jag har Xenon på ena bilen. Halvljuset är alltid på när motorn är på. Efter 10 år och 20' mil fick jag byta... Det är vansinne att inte använda ljuset för att det är för dyrt. Säkert samma personer som köper billigast tänkbara däck av okänt fabrikat.F frasen_36 skrev:
Vad tycker du om att ligga kvar i andra körfält istället för att byta till det som är längst till höger i onödan?T ToRy skrev:Svar till Nyikåk, två inlägg upp:
Jag tolkar den precis som du, dvs tvärt emot vad jag skrev i parantesen i inlägget ovan.
Bakgrunden till det (nästan medvetet
Men du har rätt, enligt den paragrafen får man köra om till höger oavsett trafikmängd, på 70-väg.
Börjar mer och mer tro att den nu även i bilbranchen allt mer vanliga yrkesgruppen UX-specialist hämtar sin kompetens från dagis.
Folk som inte haft körkort mer än något år sitter tydligen och "designar" hur det ska upplevas att använda en bil.
Att de då missar saker som att det är bra om föraren tydligt blir informerad om att ljuset är inte på (på 80-talet hade ju många bilar överdrivet många indikatorlampor för att minsann visa att ljuset var på överallt istället), eller att bilen "har tändningen på" och är klar att börja köra med, kan inte förklaras på annat sätt än att de helt enkelt sällan kör bil själva.
Varför inte helt enkelt(?) speca att bilar inte skall gå att framföra utan tänd belysning och att detta skall kontrolleras vid besiktningen.
Jaha, ja du ser... Själv har jag precis det beteendet i ryggraden efter att ha missat ljuset ett par gånger när verkstad eller besiktning fipplat med ljusinställningarna, vilket de alltid gör på min bil.
Är övertygad att många av de som kör "nedsläckt" helt enkelt inte begriper hur ljuset fungerar på bilen och det blir ju som sagt inte lättare av att det funkar lite olika i varenda bilmodell.