En ganska logisk tolkning så den bjuder jag på!Nicke Nyfiken skrev:
Det var antalet laddare på ett område som jag antar med tanke på ditt resmål är mest under några veckor på vintern.
Om man räknar i procent så baserat på höstens siffror med antal tesla laddare och dina uppgifter så skulle det innebära drygt 18% av alla tesla laddstationer ligger längs med din fjällrese väg.
Du tycker alltså att det inte behövs fler laddstationer?
Så ja nu lugnar vi ner oss lite.
Du ville veta och jag förklarade. Så börja inte hacka på mig. Men där finns vissa klassiska symptom på elbils religionen. Det är fortfarande din reaktion. Sen att förringa problem som finnns. Jag har inte läst alla inlägg i den här delen men min tolkning som kan vara fel med tanke på det jag slarvläst och vad som som sagts. Så finns det inga problem med köer till laddstationer under sportlovsveckan.
Du måste verkligen lugna ner dig!
Det har byggts ganska många nya laddare sedan förra hösten, så bygger du dina uträkningar på det så blir det inte rätt.Bananskalare skrev:
Men statistiken får du stå för.
Börjar man längst ner i söder och kör 100 mil norrut varav 95% av körsträckan är på E6 och E45 så låter det inte helt orimligt att man skulle passera 18% av Teslas laddare. Tycker du det låter orimligt?
Hur kom du fram till ditt påstående om att jag inte tycker det behövs fler laddstationer?
Är det åter igen dina egna misstolkningar och fabrikationer som ligger till grund för den felaktiga slutsatsen?
Eftersom antalet elbilar ökar så kommer även behovet av snabbladdare att öka. Det trodde jag var en självklarhet för alla. Men tydligen inte.
Har du kommit fram till det, så stämmer det säkert. För ingen annan kan tala om för dig hur det ser ut i din egen lilla värld. Där bestämmer du vad som är rätt och fel.
Förlåt ena källan är du den andra en tidning så då stämmer den inte ...Det har byggts ganska många nya laddare sedan förra hösten, så bygger du dina uträkningar på det så blir det inte rätt.
Men statistiken får du stå för.
Börjar man längst ner i söder och kör 100 mil norrut varav 95% av körsträckan är på E6 och E45 så låter det inte helt orimligt att man skulle passera 18% av Teslas laddare. Tycker du det låter orimligt?
Hur kom du fram till ditt påstående om att jag inte tycker det behövs fler laddstationer?
Är det åter igen dina egna misstolkningar och fabrikationer som ligger till grund för den felaktiga slutsatsen?
Eftersom antalet elbilar ökar så kommer även behovet av snabbladdare att öka. Det trodde jag var en självklarhet för alla. Men tydligen inte.
Tja jag skrev när uppgiften var ifrån så...
jag står för den statistiken. Jag är medveten om att det har dykt upp några till sedan i höstas. Ett halvår kan man hinna med några.
Det var inte jag som förnekade det.
Placering av laddstationer följer inte den logiska utan oftare där flest passerar
Bortsett från vem som har rätt eller fel, men under rådande omständigheter, har du verkligen valt rätt fordon? Säg att du precis kommit fram och får ett samtal om att ett barn kollapsat på skolan? Är det inte ett problem att du skaffat en bil som du i princip måste få ladda på jobbet om det skall funka utan att du först har kollat vad som faktiskt gäller?ARJU skrev:
TS har frågat arbetsgivaren om TS får ladda bilen via motorvärmaruttagen!J j-o75 skrev:
TS har fått klartecken från arbetsgivaren att TS får ladda bilen via motorvärmaruttagen!
Det är fastighetsägaren som företaget hyr fastigheten utav som är rädd att gruppcentralen som matar motorvärmaruttagen kan ta skada, inte att själva motorvärmaruttaget tar skada.
Men en gruppcentral som är rätt dimensionerad/avsäkrad samt rätt underhållen ska inte kunna ta skada av att motorvärmaruttag belastas kontinuerligt med 10(-16)A.
Missade att det fanns klartecken!Demmpa skrev:
Men då är det ju arbetsgivaren som får ta det med fastighetsägaren.
Att det inte finns någon problem med belastningen är jag med på, men faktum gällande vald bil kvarstår. Om man måste kunna komma i väg utan varsel, är det då rimligt att välja ett fordon som inte når till jobb och hem igen utan laddning?
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 692 inlägg
Är det akut så får ju barnet åka ambulans, annars kan man ju ladda batteriet lite på vägen eller ta en taxi.
Kör folk med ICE-bilar alltid runt med full tank?
Kör folk med ICE-bilar alltid runt med full tank?
Om man nu har barn med sådana behov så gör man det ja. Jag har valt bort för gamla och begagnade bilar för att alltid kunna vara beredd. Nu skulle jag mycket väl kunna ha en elbil ändå eftersom jag inte har så långt till jobbet, så det har inte med själva drivmedlet att göra.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 692 inlägg
Insåg inte att det var TS som använde det som argument, då får jag säga att det beror på om man förankrat laddningen med arbetsgivaren före man köpte bilen, har man inte gjort det så är det kanske inte ett så lämpligt val.J j-o75 skrev:
Jag uppfattade det som att bilen måste laddas på jobbet för att det inte ska bli för tajt hem och att han fått åka för för sitt barns skull.
Men det kan vara en misstolkning
I vilket fall som helst när det gäller den första frågan då borde den lösas mellan fastighetsägaren och arbetsgivaren som lovar laddning. Att alla anställda ska ge sig ut och diskutera när dom är upprörda lär ju inte göra något bättre.
Det har blivit en övertolkad anekdot.
Precis som att jag gillar att tanka innan jag är nere på rött vill jag hålla elbilen med låt säga mer än 7 mil i batteriet.(då klarar jag en resa hem, till akuten samt till närmaste snabbladdare t.ex)
Ibland gör omständigheterna att jag kört extra långt eller glömt ladda, och har bara nog i batteriet för att ta mig hem, "shit happens".
Då är det tryggt att ladda i uttaget på jobbet utifall Murphy är framme.
Jag reflekterade mest över hur jag skulle reagerat om jag kommer ut till bilen vid ett tillfälle där skolan ringde och berättade att ett av barnen kollapsat i skolan och funnit att någon ryckt ur kabeln med motiveringen att det kan ske en överbelastning i centralen.
(Det var en engångshändelse och efter att allt uteslutits gissar man att det var lågt blodsocker)
Precis som att jag gillar att tanka innan jag är nere på rött vill jag hålla elbilen med låt säga mer än 7 mil i batteriet.(då klarar jag en resa hem, till akuten samt till närmaste snabbladdare t.ex)
Ibland gör omständigheterna att jag kört extra långt eller glömt ladda, och har bara nog i batteriet för att ta mig hem, "shit happens".
Då är det tryggt att ladda i uttaget på jobbet utifall Murphy är framme.
Jag reflekterade mest över hur jag skulle reagerat om jag kommer ut till bilen vid ett tillfälle där skolan ringde och berättade att ett av barnen kollapsat i skolan och funnit att någon ryckt ur kabeln med motiveringen att det kan ske en överbelastning i centralen.
(Det var en engångshändelse och efter att allt uteslutits gissar man att det var lågt blodsocker)
En hel mil! Med det kommer jag från ingenstans till ingenstans. Två mil från ingenstans till en större väg. Sen då?
Väldigt underhållande att läsa om alla som vet bäst i sina bubblor. Finns inga andra verkligheter.
Min nuvarande bil kommer ungefär 15 mil på reserven. Då kommer jag till ett sjukhus. Det är den marginalen jag vill ha.
Väldigt underhållande att läsa om alla som vet bäst i sina bubblor. Finns inga andra verkligheter.
Min nuvarande bil kommer ungefär 15 mil på reserven. Då kommer jag till ett sjukhus. Det är den marginalen jag vill ha.