Erfarenheter Passat GTE

[Alfredo]

Varje gång man gör ett stopp och sen åker vidare måste man mecka med detta

Som att glömma att slå av "idiotstopp av motor vid trafikljus" fast värre, antar jag.

 

[13th Marine]

På tal om start/stop-system så såg jag detta klipp igår:

 

[Alfredo]

På tal om start/stop-system så såg jag detta klipp igår:

Över 7 minuter... Vad är slutsatsen?

 

[gone_fishing]

Över 7 minuter... Vad är slutsatsen?

Nä, mer än 7 sekunder.
Men sen tillkommer visst slitage på batteriet, startmotorn, krans osv. Om man ligger med hög last länge (ha lång uppförsbacke, autobahn, tungt släp eller liknande) turbon glöder, är det bra att oljeflödet slutar helt plötsligt. Jag låter gärna motorn någon minut innan jag stänger av.

 

[Alfredo]

Nä, mer än 7 sekunder.

Jag pratade om filmens längd...

 

[13th Marine]

Över 7 minuter... Vad är slutsatsen?

På testbilen sparade de 4% i lätt trafik och 8% med mycket trafik.

Jag pratade om filmens längd...

Han säger att man sparar soppa om stoppet är längre än 7s

Nä, mer än 7 sekunder.
Men sen tillkommer visst slitage på batteriet, startmotorn, krans osv. Om man ligger med hög last länge (ha lång uppförsbacke, autobahn, tungt släp eller liknande) turbon glöder, är det bra att oljeflödet slutar helt plötsligt. Jag låter gärna motorn någon minut innan jag stänger av.

Bilarna är ju dock anpassade för detta såvitt jag vet.

 

[13th Marine]

Någon snackade i en annan tråd om att en Hybrid borde vara rejält törstig när elen tar slut.
Kom nyss hem från en tripp till Göteborg. Körde på el fram till jag kom upp på motorvägen och sedan tömde jag batteriet på stadskörning väl uppe.
Resan hem gjordes med tomt batteri vid start och hela familjen med packning i bilen:


Total förbrukning på resan (tankade precis innan jag körde ut på motorvägen), har ingen mer laddning är den initiala.


Får vara rätt nöjd med 0.6l/mil vid motorvägsfart (körde skyltad hastighet)

 

[Bo Berglund]

En laddhybrid blir som en hybrid när laddningen från elkontakten tar slut.
Dvs den återvinner bromsenergi etc vilket gör att den drar mindre energi än en fossilbil eftersom all extra energi bromsas bort i värme i en sådan..
Det finns en anledning till att Toyota Prius var klassad som miljöbil i början, bränsleförbrukningen var rejält lägre tack vare energiåtervinningen. Fast den laddade sina batterier med fossilenergi blev totalverkningsgraden högre.

 

[13th Marine]

En laddhybrid blir som en hybrid när laddningen från elkontakten tar slut.
Dvs den återvinner bromsenergi etc vilket gör att den drar mindre energi än en fossilbil eftersom all extra energi bromsas bort i värme i en sådan..
Det finns en anledning till att Toyota Prius var klassad som miljöbil i början, bränsleförbrukningen var rejält lägre tack vare energiåtervinningen. Fast den laddade sina batterier med fossilenergi blev totalverkningsgraden högre.

Diskussionen i tråden jag tänker på, och om jag minns rätt, handlade om att på motorväg med ett fåtal inbromsningar och en tyngre bil borde dra mer.
Har försökt luska ut vad en vanlig passat drar vid motsvarande användning.

 

[Avemo]

En laddhybrid blir som en hybrid när laddningen från elkontakten tar slut.
Dvs den återvinner bromsenergi etc vilket gör att den drar mindre energi än en fossilbil eftersom all extra energi bromsas bort i värme i en sådan..
Det finns en anledning till att Toyota Prius var klassad som miljöbil i början, bränsleförbrukningen var rejält lägre tack vare energiåtervinningen. Fast den laddade sina batterier med fossilenergi blev totalverkningsgraden högre.

Man skall vara medveten om att det finns undantag. Jag har fått intrycket att Mitsubishi Outlander är ganska törstig när batteriet är slut. Det finns även en Ford Transit som laddhybrid som verkar vara ett riktigt hastverk. Det är en ren seriehybrid och den är riktigt törstig när batteriet är slut. Men den hybrid jag hade var en Golf GTE. Den drog 0,55 l/mil när batteriet var slut. Golfen har samma drivlina som Passaten men är en betydligt mindre bil. Så det går ganska bra ihop med siffrorna som @13th Marine visar.

 

[Byurn]

Diskussionen i tråden jag tänker på, och om jag minns rätt, handlade om att på motorväg med ett fåtal inbromsningar och en tyngre bil borde dra mer.
Har försökt luska ut vad en vanlig passat drar vid motsvarande användning.

Ungefär samma lika skulle jag säga. Har haft en bensindriven Skoda Superb. Den drog under 0.6 om du höll hastigheten på motorvägen. Med automatlåda. Årsmodell 2020.

 

[sinuslinus]

Någon snackade i en annan tråd om att en Hybrid borde vara rejält törstig när elen tar slut.
Kom nyss hem från en tripp till Göteborg. Körde på el fram till jag kom upp på motorvägen och sedan tömde jag batteriet på stadskörning väl uppe.
Resan hem gjordes med tomt batteri vid start och hela familjen med packning i bilen:
[bild]

Total förbrukning på resan (tankade precis innan jag körde ut på motorvägen), har ingen mer laddning är den initiala.
[bild]

Får vara rätt nöjd med 0.6l/mil vid motorvägsfart (körde skyltad hastighet)

Lägg på 10-15% förbrukning för V60 T6 för samma motorvägskörning med urladdat batteri.

 

[13th Marine]

Lägg på 10-15% förbrukning för V60 T6 för samma motorvägskörning med urladdat batteri.

Jämfört med motsvarande bensinmotor på en V60 då?

 

[Peter2400]

Jag tog en tripp från Göteborg till Skillingaryd idag. När batteriet var slut nollade jag mätaren och så satte jag farthållaren på 130.
Körde tre fyra mil med konstant fart och förbrukningen landade på 6.9l/100km.
All annan långsammare körning drar mindre, fartvinden är svår att trolla bort trots hybrid.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[sinuslinus]

Jämfört med motsvarande bensinmotor på en V60 då?

Vet inte men V60:n har ju mycket större bensinmotor än VW.