Verktygstokig
· gotland
· 455 inlägg
Skulle vilja se bilder på din gradering jag medB Bjober skrev:
har en boggi kärra som har för kort reserv enligt bilprovningen, men minsta justering så ligger bromsarna på och när jag mäter hemma med spännband är det OK!
Jodå det kommer bilder, men det dröjer en vecka... det är en typ pil urklippt i plåt som dragits fast i kulhandskens bakre bult. Pilen pekar bakåt på dragstången och där är en skala ritad med spritpenna. Minns jag rätt har ena vagnen 100mm slag och den andra 80-90mm. Jag har sett lite olika uppgifter men 30 eller 25% reserv ska det minst vara.
Mina påskjut ser lite olika ut men det ska gå att klura ut när stången bottnat, finns liksom nått det tar stopp mot. (Man kan ju få vara beredd att argumentera för sin sak och visa bilprovaren....på ett glatt och lättsamt sätt...)
Tror det räcker att backa för att bottna stången när man ska rita sin skala. Annars får man haka av bromslänkaget.
Försökte googla fram mått på slaglängd från bromstillverkaren men hittade inte riktigt.
Mina påskjut ser lite olika ut men det ska gå att klura ut när stången bottnat, finns liksom nått det tar stopp mot. (Man kan ju få vara beredd att argumentera för sin sak och visa bilprovaren....på ett glatt och lättsamt sätt...)
Tror det räcker att backa för att bottna stången när man ska rita sin skala. Annars får man haka av bromslänkaget.
Försökte googla fram mått på slaglängd från bromstillverkaren men hittade inte riktigt.
När jag var inne och skulle besiktiga ett av mina obromsade släp senast, så ville de i fortsättningen se släpen helt olastade. Det var först efter att jag börjat ifrågasätta var denna information/dessa krav finns, som de motvilligt gick med på att låta det gå för denna gång..Daniel_N skrev:
Jag har besiktigat släp i över 15 år och aldrig hört det tidigare. Som jag uppfattade deras beskrivning så handlade det som arbetsmiljörelaterade orsaker, snarare än tekniska?
Enligt TSFS 2017:54 (kan finnas någon senare, kollade inte noga), paragraf 18 får du ha lite last, men inte fullt lastat.GoForIt skrev:
18 § Ett fordon får vara delvis lastat om det finns skäl för det och särskilda säkerhetsföreskrifter inte anger att fordonet ska vara olastat.
Volym eller viktmässigt?MathiasS skrev:
I mitt fall var släpet inte ens halvlastat viktmässigt, och jag använder släpet löpande i mitt företag.
De kunde på förfrågan inte hänvisa till någon information.
Besiktningsföretaget i det här fallet var Besikta.
Det framgår inte, så det blir upp till besiktningsföretagets godtycke.
Problemet generellt med släp är att man tidigare fick spänna ner dessa i marken för att göra bromsprovet, det är vad jag förstår inte tillåtet längre och därför är det svårt att bromstesta vissa släp (typiskt större släp som har bromsar för flera ton) pga för dålig friktion mot rullarna.
Det här med last kan ju ha ändrats de senaste åren men när jag hade båt får ett antal år sedan så stod den alltid på trailern när det var dags för besiktning. Jag tyckte att besiktningen gick utmärkt varje gång eftersom de som besiktigade oftast nästan var mer intresserade av båten än av trailern. Men det var aldrig något snack om att det var last på trailern och lasten var nog kring 95-105% (hängde på hur mycket bränsle som fanns i den fasta tanken) av vad den trailern var godkänd för.
Det finnas både tekniska och säkerhetsmässiga orsaker till att fordonet inte skall vara tungt lastat.
Nu gäller det väl främst tunga lastfordon, men skall man lyfta axel eller ram så uppstår punktbelastningar som kan skada fordonet och personal. Tex däck och luftfjädringsbälgar som är i dåligt skick smäller gärna i samband med lyft. Jag har bevittnat ett antal bälgsmällar på verkstaden under åren. Det är runt 10bar tryck, dvs runt 1000-2000kg tryck som slår undan huvudet på mekanikern som ligger direkt mot en sån luftbälg! Detta ska man ha respekt för.