- Status
Miljöskatter som t.ex. trängselskatterna i Stockhom har visat sig fungera mycket bra eftersom trafiken har minskat när de har införts och beloppen höjts. Dessutom blir det ju då de som kör mycket bil som får betala mer av Förbifarten i stället för att det blir mer jämnt fördelat på alla skattebetalare.N noone70 skrev:
Hur menar du att de två meningarna hänger ihop?optimum skrev:
Har du någon källa på att trafiken har minskat sedan de införts?BirgitS skrev:
Jag kör dagligen i stockholm och trafiksituationen är idag långt värre än vad det var innan trängselskatten infördes!
Tidigare började köerna vid 8 tiden, nu är det igenkorkat långt innan kl 7 i vissa delar
Ja, det togs fram statistik på det när de infördes och jag såg själv hur köerna från Bromma mot Essingeleden söderut på eftermiddagen minskade väldigt mycket när trängselskatten på Essingeleden infördes (innan kunde det ju vara kö från Abrahamsberg redan vid 15-tiden).
Tillägg:
Men visst har det lett till ändrade körvanor också, typ att folk börjar tidigare, men antalet passager till innerstaden minskade.
Tillägg:
Men visst har det lett till ändrade körvanor också, typ att folk börjar tidigare, men antalet passager till innerstaden minskade.
Klart det minskade lite i början men det gick över lika snabbt och den senaste (Rykande färska) statistiken visar på att det ööööööööööökar!
”Trafiken fortsätter öka i Stockholm. Antalet passager genom trängselskatternas betalstationer har ökat med drygt 3 000 resor per dag, visar preliminära siffror.
Ett misslyckande för stadens klimatmål.
– Otroligt olyckligt, säger trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).”
https://mitti.se/nyheter/trafik/aker-genom-vagtullarna/
Trots alla skattehöjningar... Skatter som ska vara så bra för att uppnå miljömålen.useless skrev:
Trafiken ökar i hela landet. Stockholm är inget undantag.
Kanske dags att chockhöja avgiften?
Kanske dax att avsocialisera miljöpolitiken och göra något som faktiskt fungerar ist skatter och plakatpolitik?
Fast trafiken i Stockholms innerstad skulle ju vara ändå högre utan trängselskatter.
2015, då trafiken låg på samma nivå som 2008 enligt Mitti-länken, skrev man så här:
Så nog har den haft effekt.
2015, då trafiken låg på samma nivå som 2008 enligt Mitti-länken, skrev man så här:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/mer-trafik-trots-trangselskatt
Så nog har den haft effekt.
Trängselskatten ska väl öka nästa år om jag inte kommer ihåg fel.Kanske dags att chockhöja avgiften?
Kanske för att man har kraftigt byggt ut möjligheterna att köra runt staden byggt, bla södra och norra länken, man har utökat Essingeleden med en extra fil?
Edit: men trots det har trafiken i innerstaden ökat efter de var färdigställda
Edit: men trots det har trafiken i innerstaden ökat efter de var färdigställda
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 254 inlägg
Biltrafiken ökar pga. fler människor och ökad BNP. Och det är ju inte som om det är den enda trafiken som ökar, tunnelbanan och pendeltågen är knökfulla de med i rusning.
Nu vet jag att det finns de som tror att vi kan minska klimatpåverkan med uppoffringar och sämre standard, själv tror jag att det är lika hopplöst som icke önskvärt. Så, japp rätt gissat, vi får lösa det med bättre teknik. Elbilar, fossilfri kraftproduktion osv.
För egen del tror jag att statens del i det hela kommer vara relativt blygsam, men det är klart att den kan ställa till det lite, som Polens och Tysklands fossilkraftskramande exempelvis.
Nu vet jag att det finns de som tror att vi kan minska klimatpåverkan med uppoffringar och sämre standard, själv tror jag att det är lika hopplöst som icke önskvärt. Så, japp rätt gissat, vi får lösa det med bättre teknik. Elbilar, fossilfri kraftproduktion osv.
För egen del tror jag att statens del i det hela kommer vara relativt blygsam, men det är klart att den kan ställa till det lite, som Polens och Tysklands fossilkraftskramande exempelvis.
Medlem
· Västerbotten
· 3 275 inlägg
Vad ligger USA och Kina i utsläpp/person?
Det påstås att genom vårat arbete för miljön är att visa vägen för andra länder.
Hur ska vi få de verkligt stora miljöbovarna att förändra oss?
Man måste vara enormt naiv att tro att länder som USA och Kina kommer ta efter vårt sätt att straffbeskatta allt vi anser vara behov av straffskatter,
De skiter fullständigt i vad vi gör.
Det straffar de som har det sämre ekonomiskt ställt och de med god ekonomi klarar detta utan problem.
Är det så du ser ett rättvist samhälle?
Jämfört med uppfostran av barnTrafiken ökar i hela landet. Stockholm är inget undantag.
Kanske dags att chockhöja avgiften?
Barnet skriker = slå hårdare.
Så dumt att de flesta förstår att det finns andra vägar till förändringar.
Allmänt känt är att antalet transporter har ökat och vissa tycker vi ska lägga mer straffskatt på ökad trafik.
Så här ser statistiken ut för utsläpp ut enligt Naturvårdsverket.
https://www.naturvardsverket.se/Sa-...axthusgaser-utslapp-fran-inrikes-transporter/
Så här ser statistiken ut för utsläpp ut enligt Naturvårdsverket.
https://www.naturvardsverket.se/Sa-...axthusgaser-utslapp-fran-inrikes-transporter/
Redigerat:
Alltså vad jag med ovanstående inlägg vill belysa är att det är inte straffskatter som ligger bakom detta utan ett utbrett förhållningssätt till bättre miljö. När möjlighet finns så tar de flesta den helt naturligt.
Om det fanns en miljöförbättrande alternativ till den diesel jag tankar min bil med till lägre priser så hade både jag och många fler valt detta. Motsvarande som etanol en gång var tänkt skulle ge lägre kostnader och mindre miljöpåverkan.
Dock har straffskatterna på etanol ökat ihop med problem med motorer vilket gör att ingen (väldigt få) väljer en etanolbil idag.
Om det fanns en miljöförbättrande alternativ till den diesel jag tankar min bil med till lägre priser så hade både jag och många fler valt detta. Motsvarande som etanol en gång var tänkt skulle ge lägre kostnader och mindre miljöpåverkan.
Dock har straffskatterna på etanol ökat ihop med problem med motorer vilket gör att ingen (väldigt få) väljer en etanolbil idag.