Ja fick isär detta i morse så jag kunde dra ur drivaxeln och mycket riktigtR roke skrev:
så var vänster hjullager dåligt. Den "ökända" långa bulten satt inte fast i
bussningar eller spindeln men antar att muttermaskin använts för muttern
satt väldigt hårt. Så här såg det ut iallafall så nu får man beställa lager.
Allvetare
· Västra götaland
· 8 623 inlägg
Eller?
I vilket fall som helst, har man bytt lager för knappt 600 mil sen, och det ser ut sådär nu har man gjort ett riktigt dåligt jobb...
Båda tätningarna sitter kvar i spindeln , det är änden på damasken på bilden Dan.
Får göra rent drivaxeln så man ser bättre.
Får göra rent drivaxeln så man ser bättre.
Medlem
· Västernorrland
· 10 472 inlägg
Tycker det ser ut att vara nå mer spök än bara tätningsyteproblem......Kan inte tänka mig att drivaxeln ska se ut så där med nötskador och vad det nu än är?
Första lagerbytet på min Corolla skedde vid ca 36000 mil - bara för att jag hörde ljudet av det en aning i vissa lägen - på verkstaden sa dom 'hur fan hörde det du det' - då det var precis i början av 'förfallet'Isakare skrev:
Instämmer nog i teorin att om inkapslingen är utförd så att vatten har svårt att ta sig in och lätt dunstar bort igen så kommer lagren att hålla väldigt bra. Med andra ord se till att damasker och annat fixas fort så fort det visar tendenser på att gå sönder, då så fort det är öppet så kommer vatten och damm som fångas in under körning att bilda slippasta på delarna som är inpassade i varandra och starta upp korrosion på glidytor och lagerbanor och när det börja bli spel av nötning så går resten fort..
Medlem
· Västernorrland
· 10 472 inlägg
Fast lager nöts inte ut på det viset. Det vatten som tar sig in lägger sig fläckvis och orsakar kratrar av korrosion. Det är det man hör när det börjar låta illa. kulorna rullar över dessa skador och det låter. Kör man länge så accelererar ju skadorna såklart men jag har bytt åtskilliga och då jag demonterar genom att skrota ur dem så ser man ju en hel del. Många ggr är det försvinnande små skador medans en del är sämre.......men de har ju oftast kört länge med oljud.
Nja, på Corollan jag bytte fanns inte spår av vatten i lagret, det var tort och utslitet helt enkelt. Om man i tid tagit isär och fyllt på nytt fett hade det hållt ännu längre. Men det är ju inget som görs nu för tiden.S Stefan1972 skrev:
Jag har petat bort tätningen och fettat in många kapslade lager, så det går om man vill.
Medlem
· Västernorrland
· 10 472 inlägg
Behöver inte synas nå vatten.......kan se helt normalt ut och vara fettfyllt som vanligt. Det är när man torkar rent lagerbanan man kan se de där småskadorna. Helt torra lager är inte ofta man ser.......Då måste ju nån ha glömt att smörja typ.
Har sett många såna lager när man jobbade inom Uh industri , detta på bildenS Stefan1972 skrev:
är en utbytt lagerbana från Subarun.
