#uppfart: bilder och videor

Orangemarkerat område är våra två fastigheter. Blå pil är infart planerat enligt detaljplan. Grön pil är där vi kör idag. Den stora gulade prickade ytan är grannens tomt som vi korsar i ena kortändan.

För er som är nyfikna. Tomten styckades alltså av i 2 omgångar samma dag. Fastighet #1 tyckades av och bildade fastighet #2 & #3. Fastighet #3 (det som idag är stora parkeringen) styckade av en mindre bit som blev fastighet #4 och sålde denna till fastighetsägare av fastighet #2. Det är troligtvis så att tomten (5) till öster som syns i steg 2, även den styckades av i samma veva. Dessa dokument har jag dock inte begärt ut. Därav att tomtgränsen syns på steg 2 men inte steg 1. Vi äger idag tomt #2 och #4. Men grannen på tomt #5 nyttjar vår del av tomt #4 som angränsar till hens tomt.

För statlig väg så gäller väglagen och där krävs precis som du skriver tillstånd för att ansluta enskild körväg. Men i kommunala sammanhang inom detaljplan gäller vanligen inte väglagen utan det rör sig om lokalgator som regleras av annan lagstiftning, PBL. Där har man t o m en rätt att ansluta sin utfart, t ex regleras det i 6 kap PBL att man får ordna sin egen utfartsväg på mark avsedd för ändamålet om kommunen inte servar med att ordna gatorna: De flesta kommuner har nog dock en process där man ska ansöka när man vill ändra sin utfart till allmän plats gata under kommunalt huvudmannaskap. Det saknas dock direkt lagrum för detta så det är mer en hemmaskapad process som man själv har fantiserat fram. Man kan ju välvilligt se det som en process som hjälper till med att kommunen utfäster sig att inte agera via tillsynen mot den nyanlagda utfarten avseende trafikfarlighet. En sorts hemsnickrad ersättning för bygglov eftersom att nyanläggning av

Nu vet jag ju inte hur stort område som finns till förfogande men kan de tänkas rymmas in parkering längs med gatan och in ut fart i tomtgräns, samtidigt får man ju en Gästplats som vanligtvis används för att svänga bilarna på tomten