Allvetare
· Västra Götaland
· 12 299 inlägg
Hur fick du till laddstopp på 1,5h? 10-80 bör ju ta ca40min om du snittar 80kW?Clarken37 skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 299 inlägg
Såg en video där dom jämförde panelgap mellan Model 3 och BMW 3-serie, båda 2023. Det va helt sjukt, båda hade exakt samma panelgap så det är verkligen upp i samma nivå nu. Jag föredrar för övrigt Teslas rena och enkla inredning.E enoch85 skrev:
Stora fack, inget tjafs. Saknar bara regnsensor, radar och blinkers, helljus-växel- & torkarspakarna
Jag har sett några youtube.klipp om rost . Titta själv.E enoch85 skrev:
Det vi kan konstatera är uppenbart att Volkswagens MEB plattform i allmänhet och just din bil i synnerhet verkar fungera ganska dåligt. Man verkar kunna sälja på löften och en stabil kundkrets inom VAG-gruppen, lite samma som Volvo/Polestar som säljer trots bilar som presterar ganska mediokert. Övergången till el leds rent tekniskt av Tesla, med Kia/Hyundai som alternativ om man är ute efter ett vanligt märke.Clarken37 skrev:
Jag har tidigare nämnt den vinterresa jag gjorde senast som förvisso bara var 23mil men jag nådde destinationen med 27% kvar i batteriet. När jag laddade gick det i 175kW upp till 65-70% dvs bilens maxgräns trots att jag laddade vid 18.30 och fullbelagt på laddstationen, behövde köa ca 3-4min. Summerat hade jag alltså kommit ca 30mil i -10 om jag maxat batteriet och körning i ca 110-90 hela sträckan med lilla batteriet i model Y på knappa 60kWh.
Har man valt en plattform trots att dom i tester presterar ganska dåligt så tycker jag inte att elbilen som begrepp ska beläggas med hela smällen.
Jag kan dock hålla med i diskussionerna kring WLTP, kan tycka att det vore fullt rimligt att tillverkarna även specade faktisk räckvidd vid tex 80,100 samt 120 vid kanske -10, 5 och 20 grader. Det skulle göra det väldigt mycket lättare att få en bild av vad bilen kommer prestera. Nu kan man efter en sökning på internet få fram denna info men besvikelsen vid köp skulle nog bli mindre om infon fanns tillgänglig.
Som sagt. Hade den inte varit så fruktansvärt billig mot bensinare hade den åkt all världens väg.A Argastesnickaren skrev:Du vill inte sälja din usla bil till mig??
Så dålig som den är kan jag tyvärr inte bjuda speciellt många kronor
Så med tanke på allt som inte fungerar enligt dig, hur mycket eller kanske hur lite tycker du din bil är värd så ska jag hjälpa dig att bli av med skrotet
80 kw är max och nås sällan på vintern. Speciellt inte när det är -15 eller -20. Ligger väl och pendlar mellan 40-60 kwh
Nu var tyvärr väntetiden väldigt lång. Och jag hade ett begränsat urval som jag kunde välja. Tesla var inte inkluderat.L Liljeros skrev:
Vid tiden för beställning var det konsensus i alla tester som jag läste att Enyaq var en av de absolut bästa köpen på elbilsmarknaden. Den slog ID4 i alla tester. Att plattformen skulle vara kass är knappast något alla recensioner sade ett ord om. Jag kan säkert länka 5-10 recensioner som hyllar Enyaq unisont
Dock är det ju vintern som är problemet och dessa recensenter fick knappast leva i veckor med bilen där nätterna är -20 grader och dagen -5 som max. Hade de gjort det hade det säkerligen varit annorlunda
Man bör ha i åtanke att dels så tar Tesla väldigt stora steg framåt för varje år då man är en väldigt ny tillverkare med många nystartade fabriker, det kan tex vara väldigt stor skillnad mellan modellår 2021 och 2024.Ludde Jakobsson skrev:
Att betänka är också att det kanske finns ett större incitament att leta fel och ”granska” Tesla som i mångt och mycket stökar till det i både tillverkar och verkstadsbranchen. Man kanske inte får så mycket visningar och genomslag på sitt Youtube-klipp där man letar efter rost på en Peugeot 206 från 2021.
Med det sagt så är ju inte på något sätt Tesla felfria, men jag skulle säga att tillverkningskvalite kanske inte är en så stor parameter gällande andrahandsvärde. Det kommer i högre grad styras av politiska beslut gällande bränslepriser och subventioner
Uppskattar verkligen diskussionerna i denna tråden, och det som kommer fram under tiden.
Jag var ganska inställd på id.7 här dels pga storlek och komfort, men också för att få en glad sambo. Men kanske allt ogillar jag avsaknaden av spaken för blinkers/vindrutetorkare på teslan.
Men efter mycket fundering och tack vare diskussionerna här, inser jag att jag inte kan utesluta tesla för detta, även om det kommer vara ovant för mig.
Har sett att det går att köpa till knappar för att kunna styra funktioner såsom öppna frunk, baklucka, styra vindrutetorkare, farthållare, osv osv där man själv väljer funktion vilket verkar lösa ”det mesta” och väljer jag en modell som inte fått Highland så har jag även blinkers-spaken.
https://enhauto.com/button-functions
Men det blir många knappar extra
Min nuvarande mach e går egentligen ut i september, men kommer återlämna den tidigt pga avskyn till bilen.
Min stora utmaning är egentligen att få med sambon till bilen, trots hennes Elon-avsky.
Så jag ska nog boka en dubbel provkörning, för både mig och sambon. Hon klagade enormt på sätena sist.
En fråga till er som har tesla.
Med utökad autopilot (inte den värsta)
Har jag uppfattat det rätt att man kan byta fil utan att behöva slå på autopiloten varje gång efter filbyte?
Auto-summon är det något som fungerar på grusparkering framför huset, eller behövs parkeringslinjer etc för att de ska fungera?
Scenariot jag tänker är att man kan kliva ur bilen innan och lasta av matvaror för att därefter låta bilen backa in själv. Någon som provat?
Jag var ganska inställd på id.7 här dels pga storlek och komfort, men också för att få en glad sambo. Men kanske allt ogillar jag avsaknaden av spaken för blinkers/vindrutetorkare på teslan.
Men efter mycket fundering och tack vare diskussionerna här, inser jag att jag inte kan utesluta tesla för detta, även om det kommer vara ovant för mig.
Har sett att det går att köpa till knappar för att kunna styra funktioner såsom öppna frunk, baklucka, styra vindrutetorkare, farthållare, osv osv där man själv väljer funktion vilket verkar lösa ”det mesta” och väljer jag en modell som inte fått Highland så har jag även blinkers-spaken.
https://enhauto.com/button-functions
Men det blir många knappar extra
Min nuvarande mach e går egentligen ut i september, men kommer återlämna den tidigt pga avskyn till bilen.
Min stora utmaning är egentligen att få med sambon till bilen, trots hennes Elon-avsky.
Så jag ska nog boka en dubbel provkörning, för både mig och sambon. Hon klagade enormt på sätena sist.
En fråga till er som har tesla.
Med utökad autopilot (inte den värsta)
Har jag uppfattat det rätt att man kan byta fil utan att behöva slå på autopiloten varje gång efter filbyte?
Auto-summon är det något som fungerar på grusparkering framför huset, eller behövs parkeringslinjer etc för att de ska fungera?
Scenariot jag tänker är att man kan kliva ur bilen innan och lasta av matvaror för att därefter låta bilen backa in själv. Någon som provat?
Har inte det paketet själv, men ställ dig frågan - är det värt pengarna för att slippa trycka ner spaken efter omkörning? För mig var det inte det. Auto Summon? Coolt men det stannar vid det.K Kanelbullen123 skrev:Uppskattar verkligen diskussionerna i denna tråden, och det som kommer fram under tiden.
Jag var ganska inställd på id.7 här dels pga storlek och komfort, men också för att få en glad sambo. Men kanske allt ogillar jag avsaknaden av spaken för blinkers/vindrutetorkare på teslan.
Men efter mycket fundering och tack vare diskussionerna här, inser jag att jag inte kan utesluta tesla för detta, även om det kommer vara ovant för mig.
Har sett att det går att köpa till knappar för att kunna styra funktioner såsom öppna frunk, baklucka, styra vindrutetorkare, farthållare, osv osv där man själv väljer funktion vilket verkar lösa ”det mesta” och väljer jag en modell som inte fått Highland så har jag även blinkers-spaken.
[länk]
Men det blir många knappar extra
Min nuvarande mach e går egentligen ut i september, men kommer återlämna den tidigt pga avskyn till bilen.
Min stora utmaning är egentligen att få med sambon till bilen, trots hennes Elon-avsky.
Så jag ska nog boka en dubbel provkörning, för både mig och sambon. Hon klagade enormt på sätena sist.
En fråga till er som har tesla.
Med utökad autopilot (inte den värsta)
Har jag uppfattat det rätt att man kan byta fil utan att behöva slå på autopiloten varje gång efter filbyte?
Auto-summon är det något som fungerar på grusparkering framför huset, eller behövs parkeringslinjer etc för att de ska fungera?
Scenariot jag tänker är att man kan kliva ur bilen innan och lasta av matvaror för att därefter låta bilen backa in själv. Någon som provat?
Vet inte när du beställde men kan hålla med om att dom etablerade motorjournalisterna kanske inte riktigt hade vaknat upp ännu utan bedömde bilen mer utifrån körbarhet osv. Att testa laddhastighet och räckvidd skarpt var inget man gjorde utan man uppgav tillverkarnas siffror.Clarken37 skrev:
Etablerade elbilsjournalister var ännu mest förekommande på bloggar och youtube.
Elbilsmagasinet konstaterade ju tex sommaren 2022 att Enyaq drog 2,4kWh/mil vid 120km/h i sommarvärme vilket borde vara en varningsklocka…
Redigerat:
Exakt. 👍🏼L Liljeros skrev: