Solcellspaneler+batteri!
K Knubbe 37 skrev:
- Det är alltid en fördel med korta ledningar
- Batterier innebär en extra fara vid brand och fara för att brand uppstår. Hur mycket extra är en sak. Men man kanske hellre räddar huset man bor i än garaget.
- Temperaturen i lokalen där batteriet står spelar oxo in
- Vad batteriet skall användas till och när under året kan påverka vilka aspekter som är de viktigaste
Tack för ditt svar!O skrev:
Om batteriet står i garaget är det lika kallt där som ute!
Jag läste att det är bättre att batteriet+växelriktaren är inomhus med max avstånd på 5 m! Då vi har 40 m mellan hus & garage så behöver jag inte dra Ethernet kabel till garaget och så får vi gå upp i grovlek på kabel(6 mm 2)!
Så länge solpanelerna sitter på garaget behöver ni väl ändå en grov kabel.K Knubbe 37 skrev:
Naturligtvis beroende på om ni skall ladda batteriet med sol-el eller nät-el. Alltså vad ni skall använda batteriet till spelar roll.
Skall man bara ladda bilen med solpaneler och batterier kan de ju placeras i garaget så slipper man kabel till huset. Hur man skall använda grejerna spelar väldigt stor roll för vad som är bäst.
Antingen är det lång och grov växelströmskabel eller likströmskabel som gäller när du ska ha panelerna på garaget.
Skulle säga att det är för kallt garage för att batteriet ska jobba effektivt på vintern
Skulle säga att det är för kallt garage för att batteriet ska jobba effektivt på vintern
Om möjligt, ställ batteriet i ett uppvärmt utrymme, annars kommer batterivärmaren behöva köra inför och vid laddning (men ej urladdning). På vissa fabrikat kan den gå igång redan vid +5°, kontrollera detta i databladet. Det kan bli så att om det är jättekallt ute och batteriet får för sig att ladda från nätet kan det ta så pass lång tid att värma upp att den billiga tiden bara gick åt till batterivärmning utan att man laddat nånting. Eller så får man värma på dyrtid för att kunna ladda på billig tid, men då får inte dyrtiden vara för dyr. Det ställer lite extra krav på styrningen helt enkelt. Placerar du batteriet i ett tempererat utrymme behöver du ingen batterivärmare (detta går på vissa fabrikat välja bort vilket ger något billigare batteripack).
Däremot är det positivt för batteriets livslängd om det står placerat svalt, större delen av året behövs inte batterivärmaren.
I det här fallet gissar jag att det kan vara för dyrt att dra likströmskabel hela vägen till källaren bara för att placera det i uppvärmt utrymme, merkostnaden överstiger vida kostnaden för att köra batterivärmaren. Så garaget är vettigaste placeringen, under förutsättning att man inte ändå måste dra kabel mellan garage och huset. Behöver man göra det ändå kanske inte merkostnaden för att placera batteriet inomhus blir så stor.
Obs att batterierna oftast har inbyggd växelriktare idag för att maxa avdraget (en fristående växelriktare får bara avdrag motsvarande solcellerna). Så ska batteriet stå inne måste även växelriktaren göra det, dvs kablarna från solcellerna måste dras hela vägen in i huset.
Däremot är det positivt för batteriets livslängd om det står placerat svalt, större delen av året behövs inte batterivärmaren.
I det här fallet gissar jag att det kan vara för dyrt att dra likströmskabel hela vägen till källaren bara för att placera det i uppvärmt utrymme, merkostnaden överstiger vida kostnaden för att köra batterivärmaren. Så garaget är vettigaste placeringen, under förutsättning att man inte ändå måste dra kabel mellan garage och huset. Behöver man göra det ändå kanske inte merkostnaden för att placera batteriet inomhus blir så stor.
Obs att batterierna oftast har inbyggd växelriktare idag för att maxa avdraget (en fristående växelriktare får bara avdrag motsvarande solcellerna). Så ska batteriet stå inne måste även växelriktaren göra det, dvs kablarna från solcellerna måste dras hela vägen in i huset.
Jag antar att det du talar om gäller för LFP-kemin. För Na-jon så lär det inte behövas någon värmare eller kylare. Dock är väl inte Na-jon så vanliga än. Men det lär dom blir när volymproduktionen kommer igång.1 130m2 skrev:
Men för LFP, är det så att det är absolut nödvändigt med värmare?
Dom har en egenuppvärmning. Kan inte den räcka med isolation på vintern?
För elbilar är det väl inte så att man måste vänta innan man startar de bara för att det är under +5?
LFP tar skada av att laddas i minusgrader (lithium plating om jag minns rätt), därför går batterivärmaren igång tills batteriet håller någon eller några plusgrader innan laddning tillåts. När laddningen väl kommer igång utvecklas viss värme som beror på laddhastigheten, har ännu ingen erfarenhet av hur pass mycket värme det blir med ett hemmabatteri som laddar förhållandevis långsamt.D daVinci skrev:
Det är samma med bilen. Om du på vintern åker till fjällen med en bil som har LFP-batteri bör du sätta den på laddning vid ankomsten (eftersom batteriet är uppvärmt av körningen och/eller senaste snabbladdningen). Du bör inte parkera med låg procent så batteriet blir djupfryst och först långt senare plugga in i tron att du ska kunna ladda direkt. Däremot ladda ur i kyla går fint, så ladda fullt vid ankomst och parkera bilen en vecka för att sen kliva in och åka hem är inga problem. Första laddstoppet lär dock gå långsammare än vanligt om du inte förvärmt batteriet innan avresa (helst med laddaren ansluten).
Kommer nya byggregler kring batterilager i år så något att ta med i planeringenK Knubbe 37 skrev:
"Från och med den 1 juli 2026 gäller strikta krav på att hembatterier och energilager med en total kapacitet över 20 kWh måste placeras i en särskild brandcell eller utomhus"