Problem med shunt(?)
Vi har en Eco Zenith + en EcoAir 107 (har acctank, vattenmantlad kamin och solpaneler också men jag tror inte de har något med de här problemet att göra)
I lördags precis innan vi skulle åka bort över natten kollade jag loggern och såg att temperaturen i acctanken hade haft en väldigt skum kurva under natten. ist för att regelbundet gå upp(när vp är igång) till 50c och sedan sakta(när vp är av) gå ner till ca 45c. Så gick den upp till 50-51c och låg där i ca 2h för att sedan gå ner till 45c och sedan upprepades det.
När jag kollade på pannan så hade den över shunten(?) på se bild fastnat i läget (det lät ungefär som när kuggar i ett kugghjul slirar) vridet längst bort motsols(bild 3), jag hjälpte den lite lätt på traven och den åkte över till längst bort motsols(bild 2).
Allt var frid och fröjd och vi åkte bort över natten. När vi kom hem dagen efter så såg jag samma beteende på temperatur kurvan. Denna gång hade inte vredet fastnat utan hoppat loss helt och hållet och låg på golvet.
Har mycket begränsade kunskaper om vvs och shunten fungerar (är det vad de kallas?), men av vad jag kunnat lista ut av kopplingsschemat på CTC hemsida så styr den hurvida VP ska ladda övre eller undre delen av tanken och VP har bara laddat undre delen(tror jag) av pannan nu när pannan värmekurvan har varit konstig.
Nu till själva problemet. När jag först försökte sätta tillbaka vredet så gick det bara in halvvägs( se bild 3) och det vart ingen förändring i temperaturkurvan. Dock efter lite meckande så fick jag den helt intryckt (som bild bild 2).
Men nu är det två grejer som är lite oroande;
1. Den knarrar rätt ordentligt när den byter läge.
2. När den är i läge längst bort medsols så verkar den inte hamna i rätt läge utan motorn fortsätter och avger ett tickande ljud.
Ja, har lagt upp ett klipp på Youtube om det är någon som orkar kolla det, knarrandet hörs inte så väl förrän i slutet på klippet. tickande ljudet hörs i slutet på klippet.
http://www.youtube.com/watch?v=lgYcPVdzeFE
Vad tusan kan ha hänt?
Är detta något jag behöver vara orolig över?
Ska jag låta den vara i intryck läge trots att de tickande ljudet eller ska jag ha den i utdraget läge och leva med att den bara laddar nedre delen av pannan?
Är detta något jag kan justera själv(hur isf) alt kan en vanlig rörkrökare fixa?
Vill inte helst inte släpa hit firman som installerade systemet för jag har noll förtroende för dem..
Tacksam för hjälp
I lördags precis innan vi skulle åka bort över natten kollade jag loggern och såg att temperaturen i acctanken hade haft en väldigt skum kurva under natten. ist för att regelbundet gå upp(när vp är igång) till 50c och sedan sakta(när vp är av) gå ner till ca 45c. Så gick den upp till 50-51c och låg där i ca 2h för att sedan gå ner till 45c och sedan upprepades det.
När jag kollade på pannan så hade den över shunten(?) på se bild fastnat i läget (det lät ungefär som när kuggar i ett kugghjul slirar) vridet längst bort motsols(bild 3), jag hjälpte den lite lätt på traven och den åkte över till längst bort motsols(bild 2).
Allt var frid och fröjd och vi åkte bort över natten. När vi kom hem dagen efter så såg jag samma beteende på temperatur kurvan. Denna gång hade inte vredet fastnat utan hoppat loss helt och hållet och låg på golvet.
Har mycket begränsade kunskaper om vvs och shunten fungerar (är det vad de kallas?), men av vad jag kunnat lista ut av kopplingsschemat på CTC hemsida så styr den hurvida VP ska ladda övre eller undre delen av tanken och VP har bara laddat undre delen(tror jag) av pannan nu när pannan värmekurvan har varit konstig.
Nu till själva problemet. När jag först försökte sätta tillbaka vredet så gick det bara in halvvägs( se bild 3) och det vart ingen förändring i temperaturkurvan. Dock efter lite meckande så fick jag den helt intryckt (som bild bild 2).
Men nu är det två grejer som är lite oroande;
1. Den knarrar rätt ordentligt när den byter läge.
2. När den är i läge längst bort medsols så verkar den inte hamna i rätt läge utan motorn fortsätter och avger ett tickande ljud.
Ja, har lagt upp ett klipp på Youtube om det är någon som orkar kolla det, knarrandet hörs inte så väl förrän i slutet på klippet. tickande ljudet hörs i slutet på klippet.
http://www.youtube.com/watch?v=lgYcPVdzeFE
Vad tusan kan ha hänt?
Är detta något jag behöver vara orolig över?
Ska jag låta den vara i intryck läge trots att de tickande ljudet eller ska jag ha den i utdraget läge och leva med att den bara laddar nedre delen av pannan?
Är detta något jag kan justera själv(hur isf) alt kan en vanlig rörkrökare fixa?
Vill inte helst inte släpa hit firman som installerade systemet för jag har noll förtroende för dem..
Tacksam för hjälp
Tack för svaret!Mattiaz skrev:
Vridmotorn, är det själva vredet eller är det hela den inplastade delen?
Just nu verkar det som den vrider runt men när den i läge längst till vänster så verkar den inte hamna i riktigt rätt läge så motorn fortsätter att försöka dra den i rätt läge. Går det att justera det på något sätt?
Ställdonet är hela plastdelen som sitter på ventilen, kolla så att den går att vrida lätt till ytterlägena när den är i manuell dvs med vredet i utdraget läge. Går den fint men ändå hackar i auto är den nog skadad i något kuggdrev edyl inuti.
Verkar vara ESBE du kanske kan hitta lite info hur man hanterar den här: http://www.esbe.eu/fi/sv-SE/produkter/vridande-stalldon/ara600-3-punkts
Verkar vara ESBE du kanske kan hitta lite info hur man hanterar den här: http://www.esbe.eu/fi/sv-SE/produkter/vridande-stalldon/ara600-3-punkts
Den går att vrida fram och tillbaka (dock lite trögt längst medsols), men när man ska trycka in den i automatiskt läge så verkar det som att vredet har hamnat i osync med motorn.GK100 skrev:
Ska försöka hur jag gör: för att den ska gå att få i intryckt läge så får jag ta i lite och samtidigt vrida lite extra medsols. Sedan när jag släpper dras den tillbaka 1-2 mm motsols, Vilket medför (tror jag) att något relä eller sensor i styrdonet slås i från och motorn startar.
Räcker det med att byta ställdonet eller måste man byta allt? Ställdonet borde man väl kunna byta själv?
Tack för länken, ska läsa på lite när barnen somnat och jag kan plocka datorn.
Kolla beteckningen så du tittar på rätt sort, det du har kan vara ett analogt styrt och då finns lite andra inställningar, men är det styrt med öka-minska är det de som finns länken. Och kommer du fram till att donet är kass är det lätt att byta isf.
Ringde och snackade med en tekniker hos tillverkare men han hade inte heller någon aning om vad som fel.
Nu har jag kanske gjort något dumt, har tagit loss själva styrenheten och försökte ändra ventilen själv först gick jättetrögt, den verkade ha kärvat fast strax innan den hamnat i rätt läge medurs. Jag drog den till rätt läge medurs sedan verkade det bara släppa och den gick att ändra lika lätt som de andra ventilerna och det tickande ljudet har försvunnit.
Det verkar ha varit nått skumt med själva ventilen.
Har dock inte hunnit verifiera att den fungerar som den ska IOM att vi just nu eldar och det är hög temp i tanken.
Dock är jag lite orolig för att jag satt ihop den fel för jag kom ej ihåg hur den inre vita "mojängen" satt, så jag satte den i samma position som den har i shunten som sitter nedanför den på bilden. De två sitter alltid i samma position så jag chansade lite.
Om någon utifrån bilderna, http:/www.rorjour.se/ctc/ezi550.pdf och den tidigare länken till bruksanvisning skulle kunna hjälpa mig med hur man vet/sätter ihop den rätt är jag oändligt tacksam! Jag hyfsat säker på att det är shunten som styr laddningen från VP mellan övre eller undre tanken.
Kan ventilen ha pajat helt? Det verkar gå att dra den ett helt varv om man vill, borde det inte finnas ett endläge?
Kan jag paja något om den är i fel läge eller om ventilen har havererat?
Edit: på sidan 25 i ecozenith manualen står det om installation växelventil VP. Är det den som strular för mig?
Nu har jag kanske gjort något dumt, har tagit loss själva styrenheten och försökte ändra ventilen själv först gick jättetrögt, den verkade ha kärvat fast strax innan den hamnat i rätt läge medurs. Jag drog den till rätt läge medurs sedan verkade det bara släppa och den gick att ändra lika lätt som de andra ventilerna och det tickande ljudet har försvunnit.
Det verkar ha varit nått skumt med själva ventilen.
Har dock inte hunnit verifiera att den fungerar som den ska IOM att vi just nu eldar och det är hög temp i tanken.
Dock är jag lite orolig för att jag satt ihop den fel för jag kom ej ihåg hur den inre vita "mojängen" satt, så jag satte den i samma position som den har i shunten som sitter nedanför den på bilden. De två sitter alltid i samma position så jag chansade lite.
Om någon utifrån bilderna, http:/www.rorjour.se/ctc/ezi550.pdf och den tidigare länken till bruksanvisning skulle kunna hjälpa mig med hur man vet/sätter ihop den rätt är jag oändligt tacksam! Jag hyfsat säker på att det är shunten som styr laddningen från VP mellan övre eller undre tanken.
Kan ventilen ha pajat helt? Det verkar gå att dra den ett helt varv om man vill, borde det inte finnas ett endläge?
Kan jag paja något om den är i fel läge eller om ventilen har havererat?
Edit: på sidan 25 i ecozenith manualen står det om installation växelventil VP. Är det den som strular för mig?
Redigerat:
Då hittade du felet dvs ventilen kärvade. Den är helt ok om man kan vrida den runt, finns inget ändläge i själva ventildelen. Du märker ju om den är rätt ihopsatt när systemet jobbar i normalläge, är ju inget som skadas hursomhelst.
Medlem
· Västra Götaland
· 3 569 inlägg
Du kan handköra den genom vps avancerade meny, ställ den i helt öppen eller stängd och sätt sedan den vita plastbiten med pilen i rätt läge, sätt sedan på motordelen. Voila.
Nu har shuntarna fungerat bra ett tag, men nu är det två som kärvar lite i bland. Det verkar som om det inte är själva motorn det är fel på utan själva rördelarna(som öppnar och stänger) som har börjat gå trögt så motorn inte orkar dra den ända ut i ändläge. Men om man drar den fram och tillbaka manuellt så går det bra ett tag.
Går det att smörja själva ventilen som öppnar och stänger så att den går lätt igen ?
Går det att smörja själva ventilen som öppnar och stänger så att den går lätt igen ?
Min CTC shunt råkade också fastna tidigare av någon anledning, nu reglerar min CTC shunt atuomatiskt efter att installatören varit här.
Han tog helt sonika loss själva shuntstycket och satte tillbaka den igen, vred upp den på max och ställde in tempen på pannan, efter en halvtimma hade det satt ställt in sig på rätt läge.
Det tickande ljudet kan ju dock vara ett tecken på att något inte är riktigt, men min tickar också en del, dock inte så att man på något sätt störs av det.
Jag tror tyvärr att den här shunten som följer med har ganska dålig kvalité, den känns ganska billig iaf.
Han tog helt sonika loss själva shuntstycket och satte tillbaka den igen, vred upp den på max och ställde in tempen på pannan, efter en halvtimma hade det satt ställt in sig på rätt läge.
Det tickande ljudet kan ju dock vara ett tecken på att något inte är riktigt, men min tickar också en del, dock inte så att man på något sätt störs av det.
Jag tror tyvärr att den här shunten som följer med har ganska dålig kvalité, den känns ganska billig iaf.