Problem med Laddomat!
Min far har en vedanläggning och har stora bekymmer med laddomaten ända sedan den installerades. Rörkrökaren har slut på ideer och Termoventiler (de som tillverkar laddomat) själva verkar också famla i mörkret.
Problemet är att när pannan kommit upp i temperatur och laddomaten går in i driftsläge så börjar backventilen att "slå", den öppnar/stänger ungefär 1 ggr/sekund och efter ett tag så börjar vattnet att cirkulera åt fel håll till ackumulatortanken. Stänger man den övre kulventilen på laddomaten slutar backventilen att slå och cirkulationen går ått rätt håll.
Pannan är en begagnad ATMOS 50kw. Systemet är lite annorlunda med en 3kbm kubisk expansionstank på vinden ovanför pannan (tanktopp c:a 2,5 meter ovan pannan) med öppen expansion. Termoventiler tror att det kan bero på ack-tankens placering medan rörisen menar att han inte sett detta innan i andra installationer där tanken är betydligt högre än pannan.
Sista budet nu från Termoventiler är att man ska prova att sätta en packning till på backventilen så den blir lite tjockare.
Nån här som haft liknande problem eller kan spekulera om hur det kan åtgärdas annars?
Har funderat på om det går att sätta en extra backventil på stigaren till acktanken, men vet inte om det kanske hindrar flödet för mycket. Det är 2 tums rör upp till tanken.
Problemet är att när pannan kommit upp i temperatur och laddomaten går in i driftsläge så börjar backventilen att "slå", den öppnar/stänger ungefär 1 ggr/sekund och efter ett tag så börjar vattnet att cirkulera åt fel håll till ackumulatortanken. Stänger man den övre kulventilen på laddomaten slutar backventilen att slå och cirkulationen går ått rätt håll.
Pannan är en begagnad ATMOS 50kw. Systemet är lite annorlunda med en 3kbm kubisk expansionstank på vinden ovanför pannan (tanktopp c:a 2,5 meter ovan pannan) med öppen expansion. Termoventiler tror att det kan bero på ack-tankens placering medan rörisen menar att han inte sett detta innan i andra installationer där tanken är betydligt högre än pannan.
Sista budet nu från Termoventiler är att man ska prova att sätta en packning till på backventilen så den blir lite tjockare.
Nån här som haft liknande problem eller kan spekulera om hur det kan åtgärdas annars?
Har funderat på om det går att sätta en extra backventil på stigaren till acktanken, men vet inte om det kanske hindrar flödet för mycket. Det är 2 tums rör upp till tanken.
Är radiatorerna ansluta till tanken eller laddkretsen?
Pannan och 3kbm acktank sitter i ett uthus och det går sedan kulvert in till huset där det står en 500l tank som raddarna sitter på och med vvb. Denna tanken laddas via en kulvertstyrning.
Det är samma system, dvs. inga värmeväxlare.
Det är samma system, dvs. inga värmeväxlare.
Hur är den ansluten till panna och tank?
Så bra, då kan den uteslutas som felorsak.
Jag förutsätter att hetvattnet går in i tanken högre än kallvattnet tas ut.
Vad är det för avstånd det handlar om?
Edit: 2” är ju rejäla doningar skulle det kunna bli motriktade flöden i röret? En något långsökt teori kanske.
Jag förutsätter att hetvattnet går in i tanken högre än kallvattnet tas ut.
Vad är det för avstånd det handlar om?
Edit: 2” är ju rejäla doningar skulle det kunna bli motriktade flöden i röret? En något långsökt teori kanske.
Om man tänker sig extremfallet med luft så kan det åka upp luft och ner vatten samtidigt. Nu är det blandbara medier och en liten densitetskillnad. Så det är nog inte sannolikt att det är problemen. Det är ren spekulation.
Skulle det gå att strypa ledningen vid tanken? Finns det en ventil där?
Skulle det gå att strypa ledningen vid tanken? Finns det en ventil där?
Är osäker på om det finns en ventil där, men ska kolla.
När den förra pannan var installerad (med samma laddomat) så gick det att strypa den övre kulventilen på laddomaten litegrann vilket fick backventilen att sluta slå. Det går inte med nuvarande panna.
Kan ju tillägga att när den gamla pannan satt där så byttes fjädern i termostatventilen till en starkare eftersom Termoventiler trodde att det skulle lösa problemet vilket tyvärr inte hjälpte alls.
När den förra pannan var installerad (med samma laddomat) så gick det att strypa den övre kulventilen på laddomaten litegrann vilket fick backventilen att sluta slå. Det går inte med nuvarande panna.
Kan ju tillägga att när den gamla pannan satt där så byttes fjädern i termostatventilen till en starkare eftersom Termoventiler trodde att det skulle lösa problemet vilket tyvärr inte hjälpte alls.
Vad menar du med fel håll? Finns ju ingen direkt väg på fel håll om pumpen går. Samma med backventilen när pumpen går ska den sköta sig oavsett hur blandningen står.
Dubbelcirkulation kräver mycket större dimensioner och knappast heller märkbart om man pumpar öht. Intressant fenomen, konstigt att de som varit på plats inte hittar en lösning. Skulle som sagt tänka mig en strypning i bypassledningen det borde hjälpa och fixa ev flödesberoende tryckförhållanden vid laddomaten.
Dubbelcirkulation kräver mycket större dimensioner och knappast heller märkbart om man pumpar öht. Intressant fenomen, konstigt att de som varit på plats inte hittar en lösning. Skulle som sagt tänka mig en strypning i bypassledningen det borde hjälpa och fixa ev flödesberoende tryckförhållanden vid laddomaten.
Japp, det var den jag menade 
. Ska se om det blir någon skillnad med de där dubbla packningarna först.
Å andra sidan har vi ju väl redan provat det genom att delvis stänga kulventilen på laddomaten som sitter där (vilket ju som sagt fungerande med den gamla pannan men inte nuvarande)
. Ska se om det blir någon skillnad med de där dubbla packningarna först.Å andra sidan har vi ju väl redan provat det genom att delvis stänga kulventilen på laddomaten som sitter där (vilket ju som sagt fungerande med den gamla pannan men inte nuvarande)
Du kan testa att strypa rejält där, med kulventilen är det nästan detsamma som stängt. Blir ju bara en liten öppning med en sån ungefär som en bricka med ett hål dvs inget direkt strömningstekniskt underverk. Ett annat sätt kan vara att blockera klaffbackventilen med sin skruv avsedd för det om man inte tycker man behöver den funktionen.
När man tänker efter bör du ha något som gör att inte termostaten kan täta ordentligt när man kommit upp i full drift temperaturmässigt. Då kan man tänka sig "dubbelfllde" dvs fel håll mot tankens retur och rätt mot pannans med gemensam del ner i bypassen om nu backventilen inte heller tätar ok. Som en liggande åtta och medurs/moturs flöde i respektive ring med laddomatpumpen som driver nedåt på mitten.
När man tänker efter bör du ha något som gör att inte termostaten kan täta ordentligt när man kommit upp i full drift temperaturmässigt. Då kan man tänka sig "dubbelfllde" dvs fel håll mot tankens retur och rätt mot pannans med gemensam del ner i bypassen om nu backventilen inte heller tätar ok. Som en liggande åtta och medurs/moturs flöde i respektive ring med laddomatpumpen som driver nedåt på mitten.