Om lyftpunkter på fordon
Nu orkar jag inte gå ut och titta i handboken, men jag är ganska säker på att fästet till vevdomkraften sitter mellan hjulen så man lyfter hela sidan på bilen.Isakare skrev:
Är du säker på att nästan inga bilar är godkända att lyfta i mitten?
Hade en S60 i många år, om backen inte var helt plan så viste man inte om två eller ett hjul lyfte. Punkterna för domkraften var alldeles för långt ifrån respektive hjul.
En bil har 4 lyftpunkter för att man lyfter bilen med en lyft på verkstad, 2 fram o 2 bak för att bilen ska vara balanserad på lyften.
Jag har ägt över 160 bilar och drivit bilverkstad på fritiden i 30 år, mins inte att jag träffat på nån bil med lyftpunkt i mitten.
Men den finns som sagt bilar som är styva i karossen så båda hjulen lyfter på ett fäste, min BMW tex har främre fästet lite tillbakaflyttat, så båda hjulen lättar från marken.
Många framhjulsdrivna bilar har en ofördelaktig viktfördelning, typ 60/40 fram/bak och lyfter båda hjulen av den anledningen på främre fästet.
Jag har ägt över 160 bilar och drivit bilverkstad på fritiden i 30 år, mins inte att jag träffat på nån bil med lyftpunkt i mitten.
Men den finns som sagt bilar som är styva i karossen så båda hjulen lyfter på ett fäste, min BMW tex har främre fästet lite tillbakaflyttat, så båda hjulen lättar från marken.
Många framhjulsdrivna bilar har en ofördelaktig viktfördelning, typ 60/40 fram/bak och lyfter båda hjulen av den anledningen på främre fästet.
Det är de enda godkända punkterna. En del bilar kan man lyfta på andra ställen utan att de går sönder (typ knycklar ihop balkar och plåt), men om det pajar kan man inte direkt gnälla om'et , typ.K knipo skrev:
Driver man verkstad osv, så lär man helst hålla sig till de godkända lyftpunkterna för att slippa öppna plånboken för att betala för skador på kundernas bilar. Ja för att inte tala om all tappad goodwill ...
