Hur utsatt stålet är av vatten är givetvis en viktig del i processen. Men när förutsättning finns för rost (närvaro av vatten) så påverkas reaktionshastigheten av temperaturen, värme ökar reaktionshastigheten. Samtidigt så ökar normalt avdunstningen med värme, bilen torkar upp snabbare. Någonstans blir det en balans. Står du parkerad länge i värme så rostar det troligen mindre än om du står länge i kall miljö. Men står du kortare tid, så rostar det mindre i kyla än i värme.
Har liknande storlek på garaget och kör med en Jula byggfläkt för att få rotation på luften. Har funkat bra i många år nu utan problem.
Det där med rost i varmgarage är som rävens rönnbär. Surt för den som inte har.H hempularen skrev:
Pappa hade en SAAB 99-74 i tjugo år. I varmgarage på kvällarna. Inget synlig rost tills motorn skar.
Det fins LLVP som klarar att ställas till +10 grader inomhus (jag har 2 st), men man måste kolla noga på modellerna och fingranska deras manualer och användarbeskrivning då det kan vara väldigt luddigt i hur kallt de kan ställas.
För högre pricksäkerhet för 10 graders C underhållsvärmeläge så kan man titta på de modeller som marknadsförs för sommarstugeanvändning, annars kan man få modell som knappt går att ställa under 16 grader C och med lite med spel med 'eco'-läge och liknande kanske får ned dessa till 14 grader C i praktiken.
Problemet med LLVP som inte har uttalad underhållsvärmeläge eller kan ställas till 10 grader C inomhustemperatur med sin fjärrkontroll är att dessa kan få problem med igenisade utedelar vid en längre period av kyla då de inte har kapacitet eller algoritm att avisa utedelens flänspaket komplett när innerdelen är för kall och det bakar på mer och mer is över tiden medans de som klarar undehållsvärmeläge har trix att ta sig runt problemet i de flesta fallen.
För högre pricksäkerhet för 10 graders C underhållsvärmeläge så kan man titta på de modeller som marknadsförs för sommarstugeanvändning, annars kan man få modell som knappt går att ställa under 16 grader C och med lite med spel med 'eco'-läge och liknande kanske får ned dessa till 14 grader C i praktiken.
Problemet med LLVP som inte har uttalad underhållsvärmeläge eller kan ställas till 10 grader C inomhustemperatur med sin fjärrkontroll är att dessa kan få problem med igenisade utedelar vid en längre period av kyla då de inte har kapacitet eller algoritm att avisa utedelens flänspaket komplett när innerdelen är för kall och det bakar på mer och mer is över tiden medans de som klarar undehållsvärmeläge har trix att ta sig runt problemet i de flesta fallen.