”Kork” till fritidsbatteri
Hej!
Vi har en gammal racerbåt med utombordare som min far lämnade efter sig när han gick bort. Batteriet är ett Varta fritidsbatteri, gissar att det är bly. Har laddat det med en Ctek multi-laddare och allt ser bra ut. Grejen är att det ser ut att fattas ett lock till batterisyran eller vad det är. Har någon nån aning om hur jag löser det? Gaffatejp? Är det väldigt frätande det som är i hålet?
Vi har en gammal racerbåt med utombordare som min far lämnade efter sig när han gick bort. Batteriet är ett Varta fritidsbatteri, gissar att det är bly. Har laddat det med en Ctek multi-laddare och allt ser bra ut. Grejen är att det ser ut att fattas ett lock till batterisyran eller vad det är. Har någon nån aning om hur jag löser det? Gaffatejp? Är det väldigt frätande det som är i hålet?
Kanske du kan hitta ett batteri på återvinningen att ta ett lock från. Det är svavelsyra i. Den är frätande och det kan skvätta upp lite när man laddar så att det hamnar på utsidan. Så var noga med att inte få på kläderna eller några textilier du är rädd om. Det ser lite riskfyllt ut med mattorna det står på.
Några vill ha batterier med korkar så man kan fylla på vatten i batteriet och få det att "hålla i evigheter".
Grejen är att första gången man lyfter en kork så rasar det ner smuts , vattnet blir elektriskt ledande och batteriet blir skrot.
Batterier utan korkar ska man ha.
Grejen är att första gången man lyfter en kork så rasar det ner smuts , vattnet blir elektriskt ledande och batteriet blir skrot.
Batterier utan korkar ska man ha.
Titta ned med ficklampa genom hålet och se om plattornan att det fins vätska klart över plattorna, plattorna ser fina ut utan en massa upplösta flagor, att det är varannan brunfärgad (mörk brunt) och blyfärgat platta utan en massa vita fläckar (av sulfatiserad bly), är det plattmos med massor av flagor av bly och blyoxid massa eller gråvita dito liggande på plattorna, trasiga skiljeväggar etc. så har batteriet överladdas länge och är invändigt sönderkorroderad. Om det går att ta ut högre ström ur denna så kan det plötligt bli stopp efter att någon blyledare smält av för att den blev för varm för att denna fått för liten area för att det nästan har frätt bort all metallisk bly run denna.
Och även om allt ser fint ut, gör en kapacitetsprov siktad på runt 8-10 timmars urladdningstid (10% i ström av batteriets nämnda Ah-tal) med lämplig last - dvs. drar runt 9-10 ampere när det är 100 Ah-batteri, 5-6 ampere vid 60 Ah-batteri, och når du inte mer än 5 timmar innan spänningen går under 10.8 Volt (det brukar dyka fort när det väl börjar) så är det bara 50% av batteriets kapacitet kvar och knappt lönt att fortsätta med denna, om du når 7-8 timmar så är batteriet att anses fortfarande dugligt.
ladda batteriet omedelbart efter urladdningsprovet.
Och även om allt ser fint ut, gör en kapacitetsprov siktad på runt 8-10 timmars urladdningstid (10% i ström av batteriets nämnda Ah-tal) med lämplig last - dvs. drar runt 9-10 ampere när det är 100 Ah-batteri, 5-6 ampere vid 60 Ah-batteri, och når du inte mer än 5 timmar innan spänningen går under 10.8 Volt (det brukar dyka fort när det väl börjar) så är det bara 50% av batteriets kapacitet kvar och knappt lönt att fortsätta med denna, om du når 7-8 timmar så är batteriet att anses fortfarande dugligt.
ladda batteriet omedelbart efter urladdningsprovet.
Besserwisser
· östergötland
· 2 767 inlägg
Men tänker du använda batteriet i en båt? Utan ett riktigt lock?