Att byta hjullager i släpkärror är normalt rutinunderhåll.
De skall bytas emellanåt. Annars skär lagren och förstör axeltappen och att byta den är mera komplicerat..... vet jag av egen erfarenhet.
Man hör ofta på lagren när de börjar låta illa eller så känner man att de går varma och senast då är det dags att byta.
Jag brukar göra som Waggan beskriver. Sätter en 2mm eller 2,5mm sticka i sticksvetsen och så svetsar jag en liten rand på inre lagerbanan i själva lagerskålen. Utan att svetsa fast den i någonting annat. Då svetsen svalnar dras lagerskålen ihop och lossnar och går att knacka ut med obetydlig kraft. Ibland kan man bara dra ut den med fingrarna.
Stefapackningen bryter du loss med en mindre flat skruvmejsel av kineskvalitet som du vässer på smärgel och slår in mellan gummit och järnet. Då fjädrar järnringen som är ingjuten i gummikanten undan och du kan bryta ut stefapackningen med skruvmejseln.
De skall bytas emellanåt. Annars skär lagren och förstör axeltappen och att byta den är mera komplicerat..... vet jag av egen erfarenhet.
Man hör ofta på lagren när de börjar låta illa eller så känner man att de går varma och senast då är det dags att byta.
Jag brukar göra som Waggan beskriver. Sätter en 2mm eller 2,5mm sticka i sticksvetsen och så svetsar jag en liten rand på inre lagerbanan i själva lagerskålen. Utan att svetsa fast den i någonting annat. Då svetsen svalnar dras lagerskålen ihop och lossnar och går att knacka ut med obetydlig kraft. Ibland kan man bara dra ut den med fingrarna.
Stefapackningen bryter du loss med en mindre flat skruvmejsel av kineskvalitet som du vässer på smärgel och slår in mellan gummit och järnet. Då fjädrar järnringen som är ingjuten i gummikanten undan och du kan bryta ut stefapackningen med skruvmejseln.
Varför skall du byta till att börja med ?
Det första tecknet på att ett kullager eller rullager börjar bli dåligt är missljud och kanske att man kan känna en ojämn rotation med händerna.
Det kan på kullager och vissa typer av rullager bli glapp , troligen ger de då även missljud.
Ett koniskt rullager skall dras med angivet moment och och eventuella andra instruktioner. De kan behöva efterdras. Ger de då inget missljud eller ojämn rotation . Byt inte.
På båtvagnar är det vanligt med rost i lagerbanorna då lagerfett sällan är korrosionshämmande. Byt.
Det första tecknet på att ett kullager eller rullager börjar bli dåligt är missljud och kanske att man kan känna en ojämn rotation med händerna.
Det kan på kullager och vissa typer av rullager bli glapp , troligen ger de då även missljud.
Ett koniskt rullager skall dras med angivet moment och och eventuella andra instruktioner. De kan behöva efterdras. Ger de då inget missljud eller ojämn rotation . Byt inte.
På båtvagnar är det vanligt med rost i lagerbanorna då lagerfett sällan är korrosionshämmande. Byt.
Sådär, åkte till lokala släpverkstaden för att köpa lager men de var sjysta och bytte dem åt mig när jag köpte där. Det tog 5 minuter för verkstan att göra det (hörde hur de bankade) och sen klart.
Allt för 309kr.
Men för min egen möjlighet att göra detta i framtiden, vilken typ av dorn hade ni rekomenderat? Bild?
mvh
Allt för 309kr.
Men för min egen möjlighet att göra detta i framtiden, vilken typ av dorn hade ni rekomenderat? Bild?
mvh
Ju grövre dorn desto mer kraft överför det från hammarslaget till det du bankar på och samtidigt så pass tunnt att du kommer åt.
denna typ är det som syftas på . :
https://www.clasohlson.com/se/Drivdorn-Cocraft/p/40-7284
denna typ är det som syftas på . :
https://www.clasohlson.com/se/Drivdorn-Cocraft/p/40-7284
Men jag måste fråga. Vilken ingenjör kom fram till att det är smart att sätta en rund kopp som skydd för lagret??? Man kunde väl haft en gänga istället och formen på koppen skulle ju varit som en mutter så att man kunde lossat med en hylsnyckel typ! Nu slår man ju sönder koppen vid avmontage!
Hur hittar man en ny?
Hur hittar man en ny?
Jag brukar knacka lite lätt, eller hårdare..., på en skruvmejsel som jag sätter i sidan precis i skarven mellan "ingenjörskoppen" och navet. Då brukar den komma. Man kan köra från lite olika hål och liksom lirka bort den. Har faktiskt aldrig behövt att skaffa någon ny. Testa och se om det funkar.
Verktygstokig
· gotland
· 465 inlägg
Ta en gummiklubba och knacka lite runt om ute på änden och jobba loss den så burkar de klara sig ganska bra
Har du en lokal släpverkstad så bör de kunna hjälpa dig med en ny.
Jag har en gammal och extremt slö morakniv, - brukade använda den för att skrapa underredsmassa på rostiga bilar i min ungdom. Den sätter jag i skarven mellan koppen och navet, sen knackar jag lite försiktigt med en mindre hammare samtidigt som jag snurrar hjulet. då kryper den ut utan att deformeras.
Ett vanligt märke på släpvagnsaxlar och släpvagnstillbehör är AL-KO,
jag googlade "AL-KO reservdelar släpvagn"
flera träffar, bla denna :
https://nordiskaslap.se/produkt-kategori/reserv-tillbehor-ovriga-marken/axel-bromsar/navkapa/
Jag har en gammal och extremt slö morakniv, - brukade använda den för att skrapa underredsmassa på rostiga bilar i min ungdom. Den sätter jag i skarven mellan koppen och navet, sen knackar jag lite försiktigt med en mindre hammare samtidigt som jag snurrar hjulet. då kryper den ut utan att deformeras.
Ett vanligt märke på släpvagnsaxlar och släpvagnstillbehör är AL-KO,
jag googlade "AL-KO reservdelar släpvagn"
flera träffar, bla denna :
https://nordiskaslap.se/produkt-kategori/reserv-tillbehor-ovriga-marken/axel-bromsar/navkapa/
Verktygstokig
· gotland
· 465 inlägg
Ytterkanten på flänsen, den del som går in i navetR Rolle85 skrev: