33 784 läst ·
344 svar
34k läst
344 svar
Just nu: Besked om elprisstödet
Jo, det finns flaskhalsar även där. Men det medför ju inte att påverkan helt uteblir.
Jo bådadera men SvK försökte med ett undantag för öst-väst när det körde ihop sig med 70% regeln.M Myckling skrev:
Sen hänför då SvK själv att det är nedläggningen av R1/R2 som är en av huvudorsakerna.
https://www.svk.se/press-och-nyhete...aftnat-ett-undantag-fran-70--regeln-for-2022/
Ingen fara, det tål att sägas flera gånger!Mikael_L skrev:
Det beror på lite olika saker.
En stor anledning är att Norge har börjat importera mycket mer från Sverige.
Dels för att spara vatten i sina magasin, dels genom att vara rent transitland för el vidare till Storbritannien.
Även Finland har ökat importen, då de inte fått någon rysk el på över ett halvår nu.
Så när Finland och Norge lägger höga budpriser på el, så smittar priset av sig även till Se2 och SE1.
edit:
Oj, jag såg nu att samma svar redan givits, sorry.![]()
Ok, det finns alltså flaskhalsar även där men i mindre omfattning om jag tolkar dig rätt (dina andra mening var inte helt enkel att förstå).D Daniel 109 skrev:
Betyder det att när SE 3 och 4 betalar 3kr/kwh så beror det till stor del på flaskhalsavgifter, men när SE 1 och 2 betalar samma pris på samma dag som södra sverige så är det mindre flaskhalskostnader i det priset, dvs Se 1 och 2 betalar ett högre egentligt pris för elen?
Det är klart elpriset påverkar elbilar. Om jag laddar för 3 kr /kWh blir det ca 6 kr milen. Med en dieselgolf som vill ha 0.33 l/mil blir det 7 kr/mil. Kalkylen brister då för elbilen.pacman42 skrev:
Har man elbil och kör två-tre mil eller mer så kan man flytta rätt stor last till natten. Jag har dessutom flyttat en del av uppvärmningen samt varmvattenproduktion till natten och har 50% av förbrukningen under de sju billigaste timmarna.
Jag laddar dessutom för 3kr/kWh på stan (och får då gratis parkering på köpet). Om jag inte laddat gratis på affären när jag handlar förstås. Elpriset är inte ett problem när man har elbil.
Då subventionerar staten min el till 100% för bägge månaderna och ytterligare 440kr i bonus.pacman42 skrev:
Lägger man till de 5700kr som ramlade in i våras efter missriktade första stödet så innebär det att perioden 2021-12-01 till 2022-12-31 har det kostat inkl ALLT 13.000kr för 13 månader att driva huset.
Ja och FI, NO1, NO3 och NO4 betalar mer än SE1 och SE2, vilket gör att även här är det omkringliggande områden som får betala mer. Men ökad export från SE1 och SE2 till områden med betydligt högre elpris drar ju upp priset i SE1 och 2. På samma sätt som att högt pris i DK1, DK2, LI osv drar upp priset i SE4.
Vi kanske pratar om olika flaskhalsar, jag pratade om öst/väst i norr. Dvs. Mot Norge och Finland.
Elpriset är det egentliga elpriset oavsett. När norr har höga priset beror det på att flaskhalsarna inte är mättade och priser i söder då även gäller i norr.
Elpriset är det egentliga elpriset oavsett. När norr har höga priset beror det på att flaskhalsarna inte är mättade och priser i söder då även gäller i norr.
Och när SE2 exporterar mer till Norge, och SE1 mer till Norge och Finland, så blir inte stamledningarna söderut i Sverige mättade längre. Man når produktionstoppen innan mättnad.D Daniel 109 skrev:
Varför då?M Muhrman skrev:
Som jag ser det så är det fortfarande 1kr/mil plus.
Sen borde elbilen ha lägre driftskostnader, behöver ingen motorolja, oljefilter t.ex. Vilket brukar slå ytterligare en krona per mil, ca.
Förövrigt kommer inte ens LUPO 3L-ägare ner till 0.33l/mil, så du kan glömma att en golf fixar det.
Och har du en sån liten elbil drar den 1,5kWh/mil, dvs 4:50/mil vid 3kr/kWh. (Men nu har ju priset några dagar i år passerat 7-8kr/kWh - dagtid. Jag laddade givetvis inte när det var som dyrast, utan då körde jag bilen och använda senaste nattens el, som inte heller var snorbillig, men lite bättre. Men som sagt, det var ju bara några dagar som det var så illa, så totalt över året blir det en lysande affär).
Intressant läge, elen måste ju ha blivit så mycket dyrare att producera eftersom priserna skenar som de gör, eller inte. Det rör sig snarare om beskattning i flera led, SVK gör rekordvinst, Vattenfall lika så, båda ägda av staten, och som grädde på moset så betalas det även moms på hutlösa priser och nätavgifter, och det är pengar rakt in i skattkistan hos staten.
Vettlöst och hutlöst, ta och surfa på BEKEN metodiken och se vad man kan/bör göra åt det här eländet.
Vettlöst och hutlöst, ta och surfa på BEKEN metodiken och se vad man kan/bör göra åt det här eländet.
Det är en ganska markant prisskillnad i inköp.Mikael_L skrev:
Sen är underhåll på en dieselbil lågt, några liter olja och ett filter årligen är det som skiljer mot elbilen. Högt räknat 600 kr/årligen.
3kr/kWh är också högt om du inte laddar på stan. Hemma laddar jag i snitt betydligt billigare än så.M Muhrman skrev:
Nej.Jante skrev:
Intressant läge, elen måste ju ha blivit så mycket dyrare att producera eftersom priserna skenar som de gör, eller inte. Det rör sig snarare om beskattning i flera led, SVK gör rekordvinst, Vattenfall lika så, båda ägda av staten, och som grädde på moset så betalas det även moms på hutlösa priser och nätavgifter, och det är pengar rakt in i skattkistan hos staten.
Vettlöst och hutlöst, ta och surfa på BEKEN metodiken och se vad man kan/bör göra åt det här eländet.
Det är faktiskt så mycket dyrare att producera, ja den sista elen då, som, kommer från gas och kolkraftverk.
Detta i kombination med marginalprissättning ger det resultat vi fått.
Pungslår skiten ur oss elköpare, och superfina vinster för kraftbolag som kan producera el billigt.
De kraftbolag som har höga produktionskostnader gör dock inga lysande affärer, men de går inte back heller, då struntar de i att starta sin anläggning.
Inte så värst högt om man räknar in överföringen mm. Jag tror på att ekonomin blir fördelaktig med en elbil på sikt. Bara att dagens elpriser har försämrat kalkylen, förhoppningsvis väldigt tillfälligt.pacman42 skrev: