heeeej nonkanpalbin skrev:
Hej.
Har egentligen slutat skriva här, men gör ett gästspel.
Mitt enda tips är att testa det jag skrev innan, det är en vanlig sak som är lätt att testa. Sågen ser såpass ny ut så det bör inte vara något fel på den.
Ett tillägg förresten, använd inte dekompen vid den proceduren, det är lättare att få igång den med ordentligt komp.
Har egentligen slutat skriva här, men gör ett gästspel.
Mitt enda tips är att testa det jag skrev innan, det är en vanlig sak som är lätt att testa. Sågen ser såpass ny ut så det bör inte vara något fel på den.
Ett tillägg förresten, använd inte dekompen vid den proceduren, det är lättare att få igång den med ordentligt komp.
Svårt o slita sig när man är på hemmaplanNonkan skrev:
Gästspel är alltid välkommet
Har inte testat den metoden även om jag dragit i snöret som jag vore fanatisk he he ska smyga ut o testa så fort lillgrabben somnat och sambon tittar bort =D
Just de!mattiasp skrev:
Edit: läser man manualen nogrannt står det att en "över-chokad" motor
botas med ett tjugotal drag eller så - att inte läsa manualen nogrannt -
eller låta bli ladda ner en från weben (vilket alltid går numera) om man
inte har ngn är samma sak som att prenumerera på problem - benisar-
grejer är "argubly" betydligt mera känsliga än elgrejer därvid ... .
Det är känsligt med choken mm - är man för osäker och/eller velig kan
det strula till sig ordentligt ... återigen lär en Hva ÅF starta den direkt
utan ngn ersättning (om man har tur i vart fall) om det går ... .
Redigerat:
Gjorde ett race imorses med sågen men den ville inte, ska fortsätta ikväll :
Beställde även nytt stift efter att ha hittat manualen på svenska
Beställde även nytt stift efter att ha hittat manualen på svenska
Låter bra!
Nästa steg är att skaffa en sk verkstadsmanual (workshopmanual) -
skall man meka själv är det minsta man kan göra att se till man har
klara instruktioner för hur det skall gå till - i nämnda manual står
hur man gör ALLT - det är inte så att mekarna i olika ÅF-butiker är
några slags universalgenier, utan de kan kolla hur de skall göra vi be-
hov - sådana manualer har jag för alla mina sågar (Bror Duktig talar
igen ...).
I min 357xp verkstadsmanual (på engelska) läser jag:
Starting: Difficulty starting:
Adjust L screw (det är därför jag talade om detta tidigare ...)
Air filter blocked
Choke not working
Worn choke pivot
Worn choke valve
Fuel filter blocked
Fule line blocked
Piston ring seized
Locked impulse channel
(the most likely faults are given first, and so on).
Så är det mannen - och eftersom du har gnista kan du nog glömma
tändstiftet som probliemkälla som sagt - döda mig gärna om jag har
fel .
Mvh
PS. Denna fellista får man förmoda är applicerbar när sk "handhavande-
fel" (sådana Nonkan var inne på får man väl säga) har exkluderats. DS.
Nästa steg är att skaffa en sk verkstadsmanual (workshopmanual) -
skall man meka själv är det minsta man kan göra att se till man har
klara instruktioner för hur det skall gå till
- i nämnda manual stårhur man gör ALLT - det är inte så att mekarna i olika ÅF-butiker är
några slags universalgenier, utan de kan kolla hur de skall göra vi be-
hov - sådana manualer har jag för alla mina sågar (Bror Duktig talar
igen ...).
I min 357xp verkstadsmanual (på engelska) läser jag:
Starting: Difficulty starting:
Adjust L screw (det är därför jag talade om detta tidigare ...)
Air filter blocked
Choke not working
Worn choke pivot
Worn choke valve
Fuel filter blocked
Fule line blocked
Piston ring seized
Locked impulse channel
(the most likely faults are given first, and so on).
Så är det mannen - och eftersom du har gnista kan du nog glömma
tändstiftet som probliemkälla som sagt - döda mig gärna om jag har
fel
.Mvh
PS. Denna fellista får man förmoda är applicerbar när sk "handhavande-
fel" (sådana Nonkan var inne på får man väl säga) har exkluderats. DS.
Redigerat:
Testade med stiftet från röjsågen, varför vet jag inte men nu testar jag allt
( inkl ligga upponer när jag drar i snöret ) he he
då det inte är samma stift, 6A istället för 7A räknade jag inte med start . Betydligt skarpare gnista med det iaf.
En på jobbet nämnde tändspolen, men då borde det väl inte komma gnista?
Körde en jäkla massa drag, ingen start än men kunde konstatera att stiftet blev fuktigt / blött iaf vilket borde tyda på att soppavägen är ok.
Läste något i inlägget ovan ang tändfrekvens? Kan den ändra sig?
( inkl ligga upponer när jag drar i snöret ) he he
då det inte är samma stift, 6A istället för 7A räknade jag inte med start . Betydligt skarpare gnista med det iaf.
En på jobbet nämnde tändspolen, men då borde det väl inte komma gnista?
Körde en jäkla massa drag, ingen start än men kunde konstatera att stiftet blev fuktigt / blött iaf vilket borde tyda på att soppavägen är ok.
Läste något i inlägget ovan ang tändfrekvens? Kan den ändra sig?
Tändspolen som bråkar då eller ett dåligt stift?Ludwig skrev:
Rimligen något före stiftet om elektrodavståndet är bra och stiftet fint och torrt. Är luftfiltret rent och du får fram bränsle vilket du verkar få så är det något med tändningen. Finns det brytare och kondensator kanske de ska ses över också. Du har provat med förhöjd tomgångsläget också och inte bara choken? Dra ut choken helt och tryck in den igen så har du varmstartsläget med förhöjd tomgång. Det klickar ur när du sedan gasar och återgår till normal tomgång.
Nu är jag lite nervös =/joflopp skrev:
Redigerat:
Ha ha lugntjoflopp skrev:Inte meningen att göra dig nervös, och mest troligt så var det inte någon fara. Jämför gängorna på stiften så ser du om du kan sluta vara nervös.
Hoppas hinna komma loss / smita ikväll o kolla till sågen, förhoppningsvis så har nya stiftet kommit på posten också
så man kan utesluta det