Hur mycket behöver jag gräva ut till parkering?
Tänkte anlägga en parkeringsplats för personbilar på tomten. Vägen intill är kanske 30-40cm högre. Marken är rätt blöt ofta, "gräsmatta" och lerig jord under.
Om jag ändå vill upp till nivå med vägen, behöver jag gräva ur så mycket? Tänkte lägga markduk eller nån armering och sedan bärlager, dränerande lager och ytlager för att minst komma i nivå med intilliggande väg.
Om jag ändå vill upp till nivå med vägen, behöver jag gräva ur så mycket? Tänkte lägga markduk eller nån armering och sedan bärlager, dränerande lager och ytlager för att minst komma i nivå med intilliggande väg.
Jag kör nog på något sådant
Spelar sättningar på en vanlig privat grusparkering för personbilar verkligen så stor roll så att det är värt besväret och kostnaden att gräva ur? (Det kostar nog 5000 till 15 000kr om man ska leja nån med maskin för ett sånt litet grävjobb och ytterligare minst lika mycket till om massorna behöver transporteras bort)P Prodigys skrev:
Håller med, ska det bara vara en parkering med kross som ytlager på landet och ingen plattsättning eller asfalt så kan matjorden och gräset gott ligga kvar. Det tar väl 10-20 år för det organiska att brytas ned men sen är det borta. Om man skulle vilja ha plattor eller asfalt då.
Varken grävde ur eller packade 0-18 som jag lade ca 15cm direkt på gräsmatta. Visst blev det hjulspår kanske 1cm djupa men det var lätt fixat. Blev stenhårt sen när det packats naturligt.
Vill man sen ha en snyggare yta går det ju utmärkt att lägga på några cm grus till efter ett år eller två, en släpkärra eller storsäck torde vara tillräckligt för att snygga till de flesta parkeringar.RoTe skrev:
Kolla gärna på vilken geoteknik du har först. 10m lera är en väldigt skillnad från någon meter på morän eller berg. SGU tillhandahåller både jordart och jorddjupskarta online. Om du har homogent 10m lera eller 1m lera så skulle jag välja en mindre överbyggnad, sätter sig allt 10-15cm homogent gråter du inte för det. Är det berg i ena änden och gyttja i andra skulle jag kanske konsultera någon mer sakkunnig lite bättre för en billig lösning så det inte blir dåligt slutresultat med stora sättningsskillnader.
Lägg ned tomrör för ev belysning om du tvekar nu på om du önskar det i framtiden.
Börja med en överbyggnad med bara förstärkningslager och spetsa med bärlager på så kan du ev justera efter några år med ev väggrus och asfalt
Lägg ned tomrör för ev belysning om du tvekar nu på om du önskar det i framtiden.
Börja med en överbyggnad med bara förstärkningslager och spetsa med bärlager på så kan du ev justera efter några år med ev väggrus och asfalt
Karrock
Renoverare
· Västra Götaland
· 1 078 inlägg
Karrock
Renoverare
- Västra Götaland
- 1 078 inlägg
Tror likt flera andra att du inte ska behöva ta bort matjorden, men fundera på hur du vill ansluta till den färdiga ytan sen. Kanske vill du gräva ur och rädda lite jord eller rentav gräsrutor och använda för att rama in när det är klart.
Just ja jag glömde att vi lade duk vilket mest var irriterande för den lyckades krypa fram på några ställen då lastbilen tippade något våldsamt.
Absolut gör man som kunden vill. Jag rekommenderar dock att entreprenören påtalar risken för sättningar så det är glasklart. Annars finns risken att man hängs ut på nätet efter några år när kunden lagt plattor på parkeringen och det blir ojämnt. Då är det lätt att gapa om att ”vi tog faktiskt in firma X för att jobbet skulle bli ordentligt gjort och nu ser vår parkering ut som ett månlandskap”.F fribygg skrev:
Med det sagt hade jag bara lagt duk, förstärkningslager och finare grus på toppen med förutsättningarna som anges av TS.
Det kanske är bäst om man i framtiden vill bygga carport eller liknande. Men även om man behöver fylla upp rätt mycket så är det fortfarande matjorden som kan bli ett problem?P Prodigys skrev: