Hjälp mig få igenom trimmern
Hej,
min trimmer är inte en dyr skapelse men har knappt gått 40 timmar totalt och jag vägrar tro den är trasig. Det är en Meec från jula som alltid körts på Aspen 2.
fick igång den och kunde köra en 5 min, märkte den var trög och kändes som den fick för mycket bensin och kvävde sig själv. Till slut så dig den helt och jag får inte igång den. Har testat att skriva på den guldiga skruven som är nålen men vet liksom inte vilket som är grundläget.
när jag tar ut tändstiftet så är det blött av bensin och jag har en jättefin tändning från tändstiftet.
Har plockat ut luftfiltret för att den ska få så
Mycket luft som möjligt men den vägrar fortfarande att ge mig några som helst förhoppningar om att den kommer starta.
någon idé på vad jag kan göra?
min trimmer är inte en dyr skapelse men har knappt gått 40 timmar totalt och jag vägrar tro den är trasig. Det är en Meec från jula som alltid körts på Aspen 2.
fick igång den och kunde köra en 5 min, märkte den var trög och kändes som den fick för mycket bensin och kvävde sig själv. Till slut så dig den helt och jag får inte igång den. Har testat att skriva på den guldiga skruven som är nålen men vet liksom inte vilket som är grundläget.
när jag tar ut tändstiftet så är det blött av bensin och jag har en jättefin tändning från tändstiftet.
Har plockat ut luftfiltret för att den ska få så
Mycket luft som möjligt men den vägrar fortfarande att ge mig några som helst förhoppningar om att den kommer starta.
någon idé på vad jag kan göra?
Om du inte gjort det så prova med ett nytt kvalitetständstift, att den har fin gnista utanför cylindern betyder inte att den har det iskruvat, har haft en del trimmade moppar och snöskotrar genom åren och vet att det kan ha betydelse. En del maskiner gick bara bra på NGK och andra på Bosch eller Champion.
Det är ett Bosch tändstift som sitter i så har du några fler idéer?
Kolla chokereglaget så att det fungerar korrekt, det låter som att chokespjället hamnat i stängt läge och då kommer motorn att stanna pga för fet blandning.
Den fjäderbelastade mässingsskruven längst ner är förmodligen för att ställa in munstycket som du var inne på. Vet du inte vad du gjort med den skruven så kan du prova att skruva in det försiktigt tills det tar stopp och sedan skruva ut det ett par varv. Korrekt inställning är när maskinen accelererar bra och har bra kraft vid fullgas, ska inte ställas så snålt att den övervarvar och upplevs svag vid fullvarv.
Den fjäderbelastade mässingsskruven längst ner är förmodligen för att ställa in munstycket som du var inne på. Vet du inte vad du gjort med den skruven så kan du prova att skruva in det försiktigt tills det tar stopp och sedan skruva ut det ett par varv. Korrekt inställning är när maskinen accelererar bra och har bra kraft vid fullgas, ska inte ställas så snålt att den övervarvar och upplevs svag vid fullvarv.
Är det nytt?S SolenSkiner skrev:
Spelar ingen roll om stiftet ser bra ut om det gått några timmar, det kan vara värdelöst ändå.
Annars har jag inga fler ideer utan att känna till motorn mer.
Tändstiftet är inte nytt så jag får väl byta ut det och testa igen. Med lite tur.. 
Choken ser man att den ändrar läge och släpper in eller stänger ute luften.
Choken ser man att den ändrar läge och släpper in eller stänger ute luften.