Det står nog även att läsa som en varning i bilens bok om hur man byter tändstift tror jag, att man inte skall vända eller lägga kassetten på sidan, men jag är inte hundra på hur man uttrycker sig i den texten.
Jag har bytt rätt många kassetter på Saab då jag jobbade som mek på en Saab åf mellan 98-09, skruvade iofs mest andra bilar men då Saab var huvudmärket snubblade man över de relativt ofta.
Jag är förvånad över att jag aldrig har hört detta innan eller sett monteringsanvisningen som medföljer kartongen. Jag brukar iofs ofta ta det jag ska ha o slänga resten, på gott och ont.
Från vilken leverantör har du fått med den monteringsanvisningen? Nuförtiden köper jag oftast kassetter från mekonomen men de kommer i samma kartong som original.
Jag kan som sagt att ha missat denna anvisningen men jag har lite svårt att tro det med tanke på hur många kartonger jag har öppnat med kassetter i. Sen så tycker jag att det borde vara allmänt känt på saabverkstäder om det var så.
Jag har lite för lite att göra nu pga regnig semester, Så jag tog o kapade isär en T7 kassett jag hade liggande i kallsågen för att se konstruktionen. Sannolikheten att oljan skulle rinna iväg långt om man vänder den upp o ner känns liten då det inte finns mkt plats i spolen för oljan att röra sig på.
Däremot har jag varit med om att den konstruktionen som fanns på gamla Saab 9000 innan 92 eller ngt liknande, Där man kunde byta spolarna separat att oljan rann ut, Men oftast neråt i de fallen.
Jag är förvånad över att jag aldrig har hört detta innan eller sett monteringsanvisningen som medföljer kartongen. Jag brukar iofs ofta ta det jag ska ha o slänga resten, på gott och ont.
Från vilken leverantör har du fått med den monteringsanvisningen? Nuförtiden köper jag oftast kassetter från mekonomen men de kommer i samma kartong som original.
Jag kan som sagt att ha missat denna anvisningen men jag har lite svårt att tro det med tanke på hur många kartonger jag har öppnat med kassetter i. Sen så tycker jag att det borde vara allmänt känt på saabverkstäder om det var så.
Jag har lite för lite att göra nu pga regnig semester, Så jag tog o kapade isär en T7 kassett jag hade liggande i kallsågen för att se konstruktionen. Sannolikheten att oljan skulle rinna iväg långt om man vänder den upp o ner känns liten då det inte finns mkt plats i spolen för oljan att röra sig på.
Däremot har jag varit med om att den konstruktionen som fanns på gamla Saab 9000 innan 92 eller ngt liknande, Där man kunde byta spolarna separat att oljan rann ut, Men oftast neråt i de fallen.
Om ce lampan tänds kan man, har jag för mej, sätta nyckeln i tandnings läge. Lampan tänds och sedan slocknar den, följt av ett pling sedan börjar den blinka. Antalet blinkningar är olika felkoder. Googla och det finns en lista för olika fel. Jag tror de va såhär man kunde göra.
Rätt säker på att denna funktion är borttagen i 9-5, är väl en 9000-feature? Men att pröva skadar ju inte...kacke_ skrev:
Det är ett sätt att tolka det, och ett annat är att bilen för 70k+ fick avslag och den för 20k+ fick bifall, vilket jag tolkar som att det inte verkar finnas någon korrelation mellan pris och när "sexmånadersregeln" är tillämplig.Nimajneb skrev:
Som jag skev i mitt inlägg är det inte en regelrätt garanti. Utan snarare just att bevisbördan är omvänd, grundläget är att fel <6mån fanns vid lev och säljaren måste visa att så inte är fallet.
En garanti innefattar ju även fel som uppstår under garantiperioden, och det gör alltså inte denna regel.
/U
1 som fick tillbaka pengar på rep inom 6 månaders regeln. Från samma länkNimajneb skrev:
"
Gunnar köpte i juli 2002 en begagnad bil av ett företag för 21 500 kr. Bilen hade gått drygt 14 000 mil. Den såldes med en månads trafiksäkerhetsgaranti.
En månad efter köpet, han hade då kört 163 mil, upptäckte han ett oljeläckage. Han reklamerade till säljaren, som tog in bilen för felsökning. Utan att samråda med honom reparerade säljaren bilen. Han blev tvungen att betala 1 800 kr för att få ut bilen.
Gunnar yrkade återbetalning av de 1 800 kr han fått betala. Han menade att felet borde omfattas av det sexmånadersansvar säljaren har från den 1 juli 2002 enligt de nya reglerna i konsumentköplagen. Dessutom hade han inte beställt någon reparation.
Säljaren bestred kravet. Av bilens VDN-deklaration framgick att bilens kondition hade markerats med 0, vilket betyder att den är osäker. Ett oljeläckage omfattas inte heller av trafiksäkerhetsgarantin. När bilen lämnades in klargjordes tydligt att oljeläckaget skulle åtgärdas.
Enligt 16 § första stycket konsumentköplagen (1990:932) skall varan i fråga om art, mängd, kvalitet, andra egenskaper och förpackning stämma överens med vad som följer av avtalet. Enligt tredje stycket samma paragraf skall varan anses felaktig om den avviker från vad som föreskrivs i första stycket eller om varan i något annat avseende avviker från vad köparen med fog kunnat förutsätta. Enligt 20 § första stycket samma lag skall frågan om en vara är felaktig bedömas med hänsyn till varans beskaffenhet när den avlämnas. Säljaren svarar för fel som har funnits vid denna tidpunkt, även om felet visar sig först senare.
Enligt 20 a § skall ett fel som visar sig inom sex månader efter det att varan avlämnades anses ha funnits vid avlämnandet om inte annat visas eller detta är oförenligt med varans eller felets art. Regeln är en presumtionsregel och är inte någon lagstadgad garanti och tillämpas på köp gjorda efter den 1 juli 2002.
Då köpet gjordes efter den tidpunkten har således säljaren att visa att felet inte förelåg vid köpet eller att det är oförenligt med felets eller varans art. Enbart att bilens kondition angivits som osäker i varudeklarationen utan att detta närmare har konkretiserats kan inte frita säljaren från hans ansvar gentemot konsumenten. Mot denna bakgrund och då säljaren inte visat annat skall felet anses ha förelegat vid köpet. Säljaren skall således svara för felet. Yrkande skall därför bifallas.
Säljaren rekommenderades att betala tillbaka 1 800 kr till Gunnar.
(Änr 2002-6467) "
Redigerat:
Det var väl iof just de finurliga lösningarna som tog knäcken på SAAB, ledningen säger: samutveckla med lancia, och SAAB tar fram 9000 som knappt har något gemensamt med syskonet, ledningen säger _kopiera_ vectra, och Saab tar fram 9-3, med några få komponenter gemensamt med vectran....Nyfniken skrev:
Men som saabägare är det förstås synd att det inte funkar att gå sin egen väg på ett så trevligt sätt...