Myndigheterna sköter det ganska bra med avvecklingen av mackar redan. Jag vet om iallafall 3 mackar som blivit besiktade och fått driftstopp för att de ligger för nära bostäder (bensin främst) men de har fått finnas med bostäder bredvid sig i allafall minst 40 år.engs skrev:
2 av dessa 3 har lagt ner helt, medans den siste säljer endast diesel som tydligen var godkänt.
De såg ingen vinst eller hade plats till att flytta tanken till bensin. Den ena erbjöd sig markägaren bredvid att upplåta sin mark för att de skulle få igång bränsleförsäljning igen, men det ligger på is pga en lat ägare av macken =)
Skifte till elfordon kommer självklart att göra att det kommer bli färre platser för påfyllning av bränsle.
Om vi tar dagens snittsträcka för bilar som är ca 1300 mil/år och utgår från från att vi behåller en av våra bilar, vilket blir den större dieselbilen, som idag faktiskt rullar ungefär den sträckan.
Och troligtvis blir det lågmilarna som lever vidare lite längre i förändringstid.
Nu tar jag ett scenario om kanske 10-15 år fram i tiden 2033-2038, utbytet av 96% av bilparken går inte snabbare att behovet av bränsle skulle sjunka så drastiskt snabbt och att tyngre fordon även behöver diesel.
Tanken rymmer 65L och låt säga fylls på med 10 L kvar, vilket blir ca 55 L,
Bilen drar i snitt 0,6L/mil på årsbas, det betyder att det behövs 780 L bränsle/år, dvs 14 tankningar/år dryga 1 gång/månad.
Vill man minska påfyllningstillfällen om det är problem med avstånd tar man och även fyller två jeepdunkar på 20L vardera, blir 40L. Det blir då 8 tankningar/år vilket bör kunna hanteras.
Om mitt scenario stämmer att det dessutom blir lågmilarna som kommer att rulla vidare, så kanske det bara blir påfyllning varannan månad av bränsle.
Vi får väl återkomma i tråden om 10-15 år för att se hur det blivit.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 294 inlägg
A AndersS skrev:Skifte till elfordon kommer självklart att göra att det kommer bli färre platser för påfyllning av bränsle.
Om vi tar dagens snittsträcka för bilar som är ca 1300 mil/år och utgår från från att vi behåller en av våra bilar, vilket blir den större dieselbilen, som idag faktiskt rullar ungefär den sträckan.
Och troligtvis blir det lågmilarna som lever vidare lite längre i förändringstid.
Nu tar jag ett scenario om kanske 10-15 år fram i tiden 2033-2038, utbytet av 96% av bilparken går inte snabbare att behovet av bränsle skulle sjunka så drastiskt snabbt och att tyngre fordon även behöver diesel.
Tanken rymmer 65L och låt säga fylls på med 10 L kvar, vilket blir ca 55 L,
Bilen drar i snitt 0,6L/mil på årsbas, det betyder att det behövs 780 L bränsle/år, dvs 14 tankningar/år dryga 1 gång/månad.
Vill man minska påfyllningstillfällen om det är problem med avstånd tar man och även fyller två jeepdunkar på 20L vardera, blir 40L. Det blir då 8 tankningar/år vilket bör kunna hanteras.
Om mitt scenario stämmer att det dessutom blir lågmilarna som kommer att rulla vidare, så kanske det bara blir påfyllning varannan månad av bränsle.
Vi får väl återkomma i tråden om 10-15 år för att se hur det blivit.
Jag har 11st bensinmackar på vägen till jobbet, alltså precis vid vägen. Det är nog lugnt om 2/3 försvinner till slutRkarlsson skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 294 inlägg
Beror såklart på var man är och hur man räknar, kollade snabbt på Google och räknade 11st laddstationer, med betydligt fler med en kort avstickare på några hundra meter från leden. Många är dock inte superchargers. Dom finns som regel på de bemannade mackarna om inte annat. Många av automatpumparna får säkert elbilsladdare framöver ocksåpacman42 skrev:
halper skrev:
Några högtalare och loctite så tar du med dig skyltarna!
Skoja bara! Fast jag vet att jag läst om det nån gång och lapplisan kunde inte skriva ut några böter. Polisen var inte heller villiga att hjälpa.
Och när det gäller elbilar är det för mycket som talar emot. Dem är bara miljövänligare när dem används och det finns ingen som vill skrota dem när det är dags. Visst verkar dem trevliga att köra och äga men batteriets livslängd är ju inte särskilt lång med tanke på priset.
Och en sak som jag undrat över är att dem får vara på en bilfärja! Tar ett sånt litiumbatteri eld är katastrofen ett faktum.
Det är samma hets att få in dem i bilparken som med allt annat nytt och miljövänligt. För min del kommer det inte att fungera med elbil på många år.
Det kommer att ske en förändring, men och stora problem att lösa enbart tidskillnad på att fylla en tank kontra snabbladda på 25-30 min skapar nya förutsättningar. Det som diskuteras i tråden att det finns, nja, att det fungerar är bara utifrån den lilla andelen elbilar 4%.
Men om elbilsdelen ska öka snabbt krävs det stora förändringar av infrastruktur om det ska fungera, såg en intressant bild idag på bostadsområde och tänkte hur gör man med laddning. Hur många har nya elbilar här idag?
https://www.svt.se/nyheter/storsta-hojningarna-av-hyran-pa-30-ar
Jag tor en stor del av förändringen kommer vara ägandebilden, det slutar snart vara norm att alla har bilar, för att inte tala om att alla har flera bilar. Det kommer bli mer delning, cykling och kollektivtrafik.A AndersS skrev:
Kanske i storstäderna men i övriga landet kommer det nog fortsätta att stå en eller fler bilar på gårdarna.
Låter nog lite kaxigare än jag önskar men, även det kommer att ändras, fler kommer tvingas att bo i samhällen nära arbetsplats, skolor, affärer etc, att fara runt som livsstil, som många gör idag, kommer inte att hålla.A AndersS skrev: