Allvetare
· Västra Götaland
· 12 292 inlägg
Tesla har nog tänkt att det är smidigt med laddaren på förarsidan så man slipper gå runt. Fast höger sida vid gatuladdning är nog att föredra.P Pin skrev:
Tesla Supercharger V4 får längre kablar som underlättar för andra bilar
Jag har faktiskt aldrig gatuladdat, bara backat in på parkeringar med stolpen bakom bakluckan. För mig har placeringen vänster bak varit praktisk just för att slippa gå runt, men den som råkar ha gatuladdning som hemmalösning hade föredragit luckan på höger sida.
Bra att det kommer längre superchargerkablar, det kommer att gynna alla. Första v4 håller på att byggas i Holland, men Tesla har inte släppt så mycket information om dem.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 216 inlägg
Nej. Primärt betyder inte bara.N Nerre skrev:
Utan relevanta jämförelsetal är statstelevisionens artikel i frågan helt värdelös och missledande, vilket den enda lilla jämförelsen de har med antyder.
Det är dålig och tendensiös journalistik för mina skattepengar. Det är vad jag menar.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 667 inlägg
Att räntan stuckit är väl också en anledning.
Skulle tippa på att det är därför en del försöker bli av med sina leasingbilar.
Skulle tippa på att det är därför en del försöker bli av med sina leasingbilar.
Så är det utan tvekan. Det är många som inte har läst sina leasingavtal innan de skrev på kan man konstatera när man läser i FB-grupperna om elbilar.
Sedan så vet jag att det har kommit ut ett stort antal MG ZS -21
r på marknaden eftersom personalen på Hedins skrev på ett 18-månadersavtal som nu tagit slut.Att det kan vara kö till populära attraktioner är ju inget ovanligt, gäller affärer, konserter, osv, och ibland även bensinstationer ( det vet vi som kört mycket i europa), så att detsamma kan uppstå vid laddplatser på väg till populära skollovsresmål förvånar iaf inte mig.anders07 skrev:
Att man sen hamnar i situationer där man behöver "lite extra laddning" är något jag inte känner igen, vid vanlig användning hemmavid känns det som nästan onaturligt, aldrig hänt mig någonsin.
Att köpa en hybrid förefaller helt meningslöst för mig, spar en slant och köp en vanlig ICE istället, en bättre produkt till ett lägre pris.
Artikeln drar stora växlar på något som hänt under en mycket kort tid, samt att de intervjuar bara en enskild bilhandlare. Som du säger så finns det inga siffror som ger läsaren nångon förståelse för trender och proportioner.
Blir svårt att med exakthet veta anledningarna bakom skeenden och handlande, man får se i efterhand vad som hände men att göra elbilar dyrare och fossila bränslen billigare bör kunna ha en effekt, åtminstone kortsiktigt. Anekdotiskt vet jag flera som helt enkelt bara skjuter upp sin omställning, inte för att de inte har råd men det handlar väl om signaler, allas vår förlust tyvärr.W witten skrev:
Minskning idag är ekonomisk osäkerhet.
Det kommer att visa sig tydligt i nybilsförsäljningen 2023.
Även om det finns sparat kapital så avvaktar många privatkunder om det inte är av nöd och tvång.
Min förhoppning är som jag noterat tidigare att det också ska ge en prissänkning av elbilar till närheten av vanliga bensin/diesel.
Det kommer att visa sig tydligt i nybilsförsäljningen 2023.
Även om det finns sparat kapital så avvaktar många privatkunder om det inte är av nöd och tvång.
Min förhoppning är som jag noterat tidigare att det också ska ge en prissänkning av elbilar till närheten av vanliga bensin/diesel.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 216 inlägg
Aftonbladet är inte med i den aktuella artikeln. Beträffande bilnasarnas branschorganisation så får väl de försöka sätta vilket spinn de vill på sina fabricerade nyheter men det är inte ett skäl för journalister att gå på det.N Nerre skrev:
Jag tror också att det beror på flera faktorer och ekonomin är absolut en av dessa, men att man gör det billigare att köra fossilt och dyrare med el, relativt hur det har varit då, påverkar nog också.A AndersS skrev:
Visst kan det ha viss påverkan hos de som idag har kapital eller låneutrymme för bilbyte eller har behov att köra många mil/år, men idag är det "hela plånboken" som avgör. Med det kanske också försök att minska bilåkandet generellt, vilket då med färre mil ger mindre skillnad i drivmedelskostnad.D djac skrev:
Ta alla de som rullar sina bilar 1000-1500 mil/år, verkar som en privatägd genomsnittsbil rullar runt 1100 mil/år, och har en hyfsad bensin/diesel idag. det går aldrig räkna hem ett bilbyte ekonomiskt utifrån drivmedelskostnad.
Så 2023 kommer det att vara ekonomin i plånboken som styr och hur besparingar på börsen utvecklas.
Sedan kommer nybilsförsäljning kanske att fortsätta som vanligt till juridiska personer, men det är en annan historia.
Någon gång i snar framtid måste det börja slå igenom på elbilspriserna, tillsammans med de nya asiatiska/kinesiska, och att alla satsar nu för fullt. Det är min tro, framtiden får visa om det stämmer.
https://www.nyteknik.se/elbilar/volkswagen-storsatsar-pa-elbilar/2013768
https://www.nyteknik.se/elbilar/volkswagen-storsatsar-pa-elbilar/2013768