För tidigt att köpa elbil? Räckvidd

[krfsm]

Nu är det samma med bensinbil, men där är man ju nere på 30% effektivitet redan från början, så den relativa försämringen är mycket lägre.

Bensinbilar har väl betydligt sämre effektivitet vid låg fart, och med fler växlar i lådan så kan man ligga på lämpligt varvtal även vid högre farter.

Finns väl en del elbilar som har två växlar just för bättre egenskaper vid höga farter?

 

[Rabbithole]

Bensinbilar har väl betydligt sämre effektivitet vid låg fart, och med fler växlar i lådan så kan man ligga på lämpligt varvtal även vid högre farter.

Finns väl en del elbilar som har två växlar just för bättre egenskaper vid höga farter?

Mercedes GLC är ett exempel på det. Den växlar ner elmotorn vid hög hastighet och lägger motorn i ett varvtalsområde med lägre förluster. Både motor och inverter

 

[pacman42]

Känns som bra onödigt med tanke på att man har en bra verkningsgrad på motorn ändå. Att lägga till en andra växel må höja verkningsgraden en aning, men samtidigt har du en växellåda som sänker verkningsgraden pga friktion och vikt. Jag skulle (utan att vara fullt påläst) vilja påstå att detta verkar mer vara en gimmick för att bilen skall upplevas som sportigare och bättre.

Edit: då har just läst på lite också, i princip har jag rätt i allt jag skriver, men i autobahn-hastigheterså finns det en del effektivitet att tjäna in. Man väljer då också att lägga den första växeln lägre än om man har en växel och får då högre moment från start också. Men naturligtvis till priset av vikt, komplexitet och friktion.

 

[Ec1]

Min bil drar lika mycket när jag drar släp i 80 som när jag kör utan släp i motorvägsfart 110-120 km/h

Har enOutlander PHEV och den drar nog 1,5L/mil men då har jag ganska tung gasfot med.

 

[pacman42]

Har enOutlander PHEV och den drar nog 1,5L/mil men då har jag ganska tung gasfot med.

Jag klarade mig under litern på den i snitt när jag hade en.

 

[krfsm]

Känns som bra onödigt med tanke på att man har en bra verkningsgrad på motorn ändå. Att lägga till en andra växel må höja verkningsgraden en aning, men samtidigt har du en växellåda som sänker verkningsgraden pga friktion och vikt. Jag skulle (utan att vara fullt påläst) vilja påstå att detta verkar mer vara en gimmick för att bilen skall upplevas som sportigare och bättre.

Edit: då har just läst på lite också, i princip har jag rätt i allt jag skriver, men i autobahn-hastigheterså finns det en del effektivitet att tjäna in. Man väljer då också att lägga den första växeln lägre än om man har en växel och får då högre moment från start också. Men naturligtvis till priset av vikt, komplexitet och friktion.

Det lär ju inte vara något som införs i alla elbilar, men jag tror nog att det kan bli vanligare i premiumsegmentet. "Sportig" och "bekväm att nöta motorvägsmil med" är trots allt vanliga försäljningsargument i det segmentet.

Dubbla motorer är väl en annan feature som är typiskt premium - det kostar också vikt, komplexitet och friktion.

 

[Mikael_L]

men i autobahn-hastigheterså finns det en del effektivitet att tjäna in. Man väljer då också att lägga den första växeln lägre än om man har en växel och får då högre moment från start också. Men naturligtvis till priset av vikt, komplexitet och friktion.

Det är nog främsta anledningen. Att öka hastighetsområdet för bilen, utan att elmotorn ska behöva slita alltför tungt vid start från stillastående och krypkörning.
Men det fanns en till anledning, och tänk, jag har redan gömt, men det var nog något mer att få lite högre verkningsgrad.
Men som du skriver, det tillkommer andra nackdelar i sådan mängd att det är inte troligt att elbilar med växellåda kommer bli någon vanlig syn.

 

[Ec1]

Jag klarade mig under litern på den i snitt när jag hade en.

ja det beror ju på hur man kör (jag har ofta lite för bråttom...) har haft ett par outlanders PHEV men de var törstiga allihop särkskilt med släp.

 

[pacman42]

Det lär ju inte vara något som införs i alla elbilar, men jag tror nog att det kan bli vanligare i premiumsegmentet. "Sportig" och "bekväm att nöta motorvägsmil med" är trots allt vanliga försäljningsargument i det segmentet.

Dubbla motorer är väl en annan feature som är typiskt premium - det kostar också vikt, komplexitet och friktion.

Men då tar jag mig upp för backen hemma på vintern i alla fall, det gör jag inte med 2WD

 

[Rabbithole]

Känns som bra onödigt med tanke på att man har en bra verkningsgrad på motorn ändå. Att lägga till en andra växel må höja verkningsgraden en aning, men samtidigt har du en växellåda som sänker verkningsgraden pga friktion och vikt. Jag skulle (utan att vara fullt påläst) vilja påstå att detta verkar mer vara en gimmick för att bilen skall upplevas som sportigare och bättre.

Edit: då har just läst på lite också, i princip har jag rätt i allt jag skriver, men i autobahn-hastigheterså finns det en del effektivitet att tjäna in. Man väljer då också att lägga den första växeln lägre än om man har en växel och får då högre moment från start också. Men naturligtvis till priset av vikt, komplexitet och friktion.

Alla har redan en reduktionsväxel, så det är inte en stor skillnad. Men det är främst vid riktigt höga hastigheter det blir märkbart inneffektivt att snurra motorn snabbt.

Viktigare ändå är att kunna frikoppla den extra drivlinan för AWD, och med en koppling på både fram och bakmotorerna skulle man kunna optimera t.ex. bakmotorn för låg hastighet och främre motorn för effektiv mororvägskryssning. Jag tror vi kommer se lite trixande här framöver.

Tesla sitter fortfarande med sin "gratis lunch" med sin överlägsna aerodynamik, de övriga får skärpa till sig.

 

[pacman42]

Alla har redan en reduktionsväxel, så det är inte en stor skillnad. Men det är främst vid riktigt höga hastigheter det blir märkbart inneffektivt att snurra motorn snabbt.

Viktigare ändå är att kunna frikoppla den extra drivlinan för AWD, och med en koppling på både fram och bakmotorerna skulle man kunna optimera t.ex. bakmotorn för låg hastighet och främre motorn för effektiv mororvägskryssning. Jag tror vi kommer se lite trixande här framöver.

Tesla sitter fortfarande med sin "gratis lunch" med sin överlägsna aerodynamik, de övriga får skärpa till sig.

Volvo har sagt att de inte tänker ge sig på aerodynamiken då det är viktigare med utrymmen och design.

 

[Rabbithole]

Volvo har sagt att de inte tänker ge sig på aerodynamiken då det är viktigare med utrymmen och design.

"Utrymmen" 😂 och så kommer volvo med lång huv och vaskar 20cm

 

[Styrman_jansson]

Någon som här som provat eller rentav köpt en EX60? Den ligger lite högt i pris men skulle kunna vara intressant när byte är dags.

 

[växelventil]

Någon som här som provat eller rentav köpt en EX60? Den ligger lite högt i pris men skulle kunna vara intressant när byte är dags.

Var på gång med en EX60 och fick offert men leveransen var 7 månader så blev inget köp.Tycket inte om ratten på bilen för kändes liten.

 

[hovapettson]

Var på gång med en EX60 och fick offert men leveransen var 7 månader så blev inget köp.Tycket inte om ratten på bilen för kändes liten.

Upplagt för skämt om rattar...