Att få ersättning för att man laddar företagets bil hemma erbjuder nog en del legala, skattejuridiska och bokföringsmässiga utmaningar.
Jag tror inte att företagen är sugna på att ge sig in i den soppan.
Jag tror inte att företagen är sugna på att ge sig in i den soppan.
Du får 9,50 per mil skattefritt när du laddar hemma. Med ett halvdåligt elavtal och en bil som drar 2 kWh så kostar det ca 4,50 per mil. För mig som har ett bättre avtal en snålare bil och dessutom solceller så kör jag för mindre än hälften.Mikael_L skrev:
Sant.L Liljeros skrev:
Det där första visste jag ju, hade bara glömt, tänkte inte på det.
Din andra variant har jag inte hört talas om. Där tycker jag det känns som att det kan finnas en del skattejuridiska risker.
Men oavsett, första sättet kräver väl att bilen är en förmånsbeskattad bil, eller hur?
Är det samma med andra?
Alla är inte sugen på att ha en förmånsbeskattad bil, det är ju ett rätt dyrt nöje om man inte har rätt stor användning för den privat?
Hur ser en typisk dag ut? Hur många mil blir det? Räcker det till lunchrasten med laddning under rasten? Man behöver inte ladda fullt vid varje stopp om det inte behövs, likaså kan man ladda även om bilen har 50% kvar. Etc etc, man får tänka om lite.P PåLandet skrev:
Jag har inte frågat om detaljerna. Men för dem som bor i lägenhet förstår jag problemet.L Liljeros skrev:
Min poäng är att om ett företag vill att deras miljöpolicy skall vara något annat än en pappersprodukt gäller det att förankra det hos dem som skall använda bilen. Om den anställde inte kommer att ladda den är det ganska bortkastat med en laddhybrid.
Men det kräver väl att bilen är en förmånsbil?lilytwig skrev:
Då gäller det ju att man uppskattar den privata körningen med bilen tillräckligt mycket för att tycka att det är värt flera tiotusen kronor om året.
Redigerat:
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 694 inlägg
Grannen har fått en laddhybrid som någon form av tjänstebil, har nog aldrig hört den gå på el...
Synd att skattelättnaden inte funkar som tänkt på detta.
Synd att skattelättnaden inte funkar som tänkt på detta.
Tja skånetrafiken var rätt duktiga på att följa upp att man körde på gas. Bör inte vara problem att kolla hybrider då. En rejäl dunderstraff om man väljer att köra majoritet på bensin/diesel om man får fördel pga el...L Liljeros skrev:
Som ny i elbilsvärlden är jag förvånad över hur smidigt det fungerar med laddning utanför hemmet. Har tidigare varit skeptisk och oroat mig för allt krångel med massa appar. Har nu under semestern kört ca 250 mil runt om i Sverige. Har uteslutande laddat helt app-löst via Tesla och Circle K, dvs jag måste ju ha apparna men behöver inte röra dem utan bara plugga in och laddningen startar automatiskt. Oftast har laddningen tagit 25 min, som längst 35 min och kortast 5 min ( stödladdning när familjen ändå skulle in på macken för toa och kaffe). Oftast hinner man inte äta klart sin lunch innan laddningen är klar. Enda krånglet har varit kö på en av Teslas stationer vilket innebar 15 min omväg till Circle K istället
Nja, för att kunna få ersättning för körda mil krävs att det är en förmånsbil. Om man dock får ersättning för laddad el så är ju det som vilket utlägg som helst som du gör till jobbet. Skatteverket gör ingen skillnad om du köpt en kanellängd till erat fredagsmöte eller om du laddat företagets bil hemma. Så länge du har underlag/kvitto så finns inga problem.
Hur får man ett kvitto hemifrån för laddad el?L Liljeros skrev: