få bort remskiva
handlar om min gamla kombi snickerimaskin.den drivs med en plattrem ,och när den har fått upp farten vill man inte vara i samma lokal.alltså tänkte jag byta till kilremmar.plattremsskivan på hyvelspindeln sitter men nån konstig koppling som jaj inte kan lista ut hur man lossar bifogar en bild ifall nån vet hur det funkar.
Själva remskivan brukar sitta med kil i kilspår+skruvar som är gängade i remskivan och trycker mot axeln. Dessa skruvar brukar man komma åt genom hål i ytan som remmen löper på.ingiza skrev:
Det du har längst ut är dock en chuck för långhålsborr (med största sannolikhet) som du först måste ta av. Jag vet dock inte exakt hur den sitter fast.
naturligtvis har du rätt det är ju en chuck och jag lyckades få loss backarna ,har pillat dit en avdragare och spänt och slagit men inte en mm.kanske måste få bort hela chucken men man ser axeln där inne i mitten.men om man får bort första delen kanske man ser en krysskil.har dock inte sett några skruv eller hål på remskivan kanske kan skrapa rent o syna noga. mvh
Chucken sitter med vanlig gäng. Blockera kuttern med nåt och ta en stor rörtång och lossa chucken.
Det finns moderna ändlösa flatremmar att köpa, som kan tillverkas enligt de mått du anger.
Det beställde jag till min maskin som ser (såg, har sålt den) väldigt lika ut som din.
Jag beställde det till både sågdelen och hyvelkuttern.
Den blev tyst efter det, om man nu kan kalla en 600mm-kutter för tyst
Det finns moderna ändlösa flatremmar att köpa, som kan tillverkas enligt de mått du anger.
Det beställde jag till min maskin som ser (såg, har sålt den) väldigt lika ut som din.
Jag beställde det till både sågdelen och hyvelkuttern.
Den blev tyst efter det, om man nu kan kalla en 600mm-kutter för tyst
Redigerat:
det var ett väldigt bra tips hade nog aldrig tänkt på det.skall gå och testa om jag får bort chucken och sen fortsätta med remskivan.kan inte riktigt veta vad man skall ha för nytta av en chuck på sidan av hyveln,ska se om jag kan få dit en kilremsskiva och en lite modernare motor.men kommer att spara alla grejor ifall någon i framtiden vill återställa till orginal.det finns ju även en vertikalfräs det blir mycket remmar o axlar under maskinen.om det skall funka.
Medlem
· Västerbottens län
· 18 047 inlägg
Men jag bara undrar, låter en planrem så fruktansvärt?
Hur är det med lagren, trötta lager kan leva om.
Protte
Hur är det med lagren, trötta lager kan leva om.
Protte
Är skarvstycket dåligt utfört blir det liksom ett litet "hopp" varje gång det passerar en remskiva, vilket gör att det blir ganska kraftiga vibrationer i maskinen.
Besten jag hade skulle ha vandrat omkring i verkstaden om den inte varit fastskruvad i golvet.
Besten jag hade skulle ha vandrat omkring i verkstaden om den inte varit fastskruvad i golvet.
det är kul att få tips o ideer!!det känns som jag håller på att bli övertygad att använda plattrem.det är ju enklast antar jag.anledningen till moderniseringen var att dels är motorn på 6hk och med remskiva med diameter 30 cm och yd koppling.sen har vi haft problem med att remmen slirade men det går väl att lösa med sirap eller nåt annat.tänkte en liten 4 hk med kilrep,sen var det ju en rem till som skulle ligga i en 8 till matning.tänkte skippa det o använda ett fristående matarverk istället.men visst det vore ju roligast med orginal ,jag är som person en bakåtsträvare
Man hade väl harts till de gamla remmarna för att de inte skulle slira. Det finns remspray att köpa men jag skulle undvika allt som är klistrigt, det ger en lustig ljudeffekt och fångar damm.ingiza skrev:det är kul att få tips o ideer!!det känns som jag håller på att bli övertygad att använda plattrem.det är ju enklast antar jag.anledningen till moderniseringen var att dels är motorn på 6hk och med remskiva med diameter 30 cm och yd koppling.sen har vi haft problem med att remmen slirade men det går väl att lösa med sirap eller nåt annat.tänkte en liten 4 hk med kilrep,sen var det ju en rem till som skulle ligga i en 8 till matning.tänkte skippa det o använda ett fristående matarverk istället.men visst det vore ju roligast med orginal ,jag är som person en bakåtsträvare
Just att den kan slira är kanske inte så dumt bara det är lagom. En kilrem biter sig fast hårdare då motståndet ökar, och beroende på vilken profil man har kan de ge ifrån sig ett visslande ljud som kommer ifrån momentet då remmen går in i skivan och lämnar den, de tandade är något tystare, har bättre grepp, är böjligare, men har inte samma livslängd, de sliter dessutom mer på remskivan.
Jag för min del ser ingen anledning att gå över till kilrem. Tittar du på en bilmotor så är det vanligare med flatrem än v-rem idag, visserligen skårad sådan.
jaha det känns som jag är övertygad att plattrem är bättre..ha ha.det var väl inte i första hand ljudet som var problemet utan en känsla att den kunde hoppa av när som helst o flyga iväg ,men med lite vax blir det väl bättre.
det kanske finns nån som har lite grejor till en sånn gammal pjäs ex långhålsbord eller anhåll till vertikalfräsen.
om så skulle vara fallet kan jag ju ta nya bilder för att visa hur det ser ut
det kanske finns nån som har lite grejor till en sånn gammal pjäs ex långhålsbord eller anhåll till vertikalfräsen.
om så skulle vara fallet kan jag ju ta nya bilder för att visa hur det ser ut
Men använd inte något klistrigt, förutom ljudet kan spånor och damm klistra fast så att remmen " blir för kort " och går av eller vandrar.ingiza skrev:
Synd man inte kan spara på allt, jag slängde 4 kg remharts från mitt tidigare jobb, vet inte var man köper sånt idag.
Man kan inte få på något av dessa som anhåll till fräsen? Inte original men förmodligen ganska bra. http://www.blocket.se/stockholm/Frasanhall_till_vertikalfrasar_56333598.htm?ca=9&w=3
