en rätt E85 konverterad bil drar inte mer bränsle men konvertering äter upp besparingen om man nu inte gör det för sitt eget intresses skull eller för att kunna plocka ut högre effekt.
med ett kompressionsförhållande och ändrad tändkurva optimalt för E85 så blir bilen NÄSTAN lika lättstartad som bensin och samma bränsleförbrukning. detta innebär dock att man inte kommer kunna köra på bensin längre.
problemet är att E85 kvaliten är väldigt ojämn på våra tankställen och bensininblandningen är olika sommar/vinter tid.
annars om man inte är så kräsen, höj bränsletrycket eller bränslemängden med 30-40% (samma sak som en e85 box gör) och tuta o kör men räkna med svåra kallstarter, ökad bränsleförbrukning, slitage insprutningsdetaljer och täta bränslefilter den första tiden.
med ett kompressionsförhållande och ändrad tändkurva optimalt för E85 så blir bilen NÄSTAN lika lättstartad som bensin och samma bränsleförbrukning. detta innebär dock att man inte kommer kunna köra på bensin längre.
problemet är att E85 kvaliten är väldigt ojämn på våra tankställen och bensininblandningen är olika sommar/vinter tid.
annars om man inte är så kräsen, höj bränsletrycket eller bränslemängden med 30-40% (samma sak som en e85 box gör) och tuta o kör men räkna med svåra kallstarter, ökad bränsleförbrukning, slitage insprutningsdetaljer och täta bränslefilter den första tiden.
Kör själv på Etanol under två år med min saab 9000 årsmodell 95 (motor 2,3 Turbo).
Bytte olja var 1000:e mil (Normalintervall 2000), annars ingen särskild "konvertering".
Slängde på blandat med hälften bensin när det var riktigt kallt, hade inga som helst problem att starta. Bilen drog trots etanol inte mer än 10% mer än med bensin och kändes som vanligt när man körde. Har en arbetspolare som kör sin gamla 740 på etanol, en gammal 87:a insprutare som han nu kör på 5:e året i rad utan några problem alls, jo han fick byta bränslefilter då det blev igensatt första året, sen har den bara gått och gått.
Bytte olja var 1000:e mil (Normalintervall 2000), annars ingen särskild "konvertering".
Slängde på blandat med hälften bensin när det var riktigt kallt, hade inga som helst problem att starta. Bilen drog trots etanol inte mer än 10% mer än med bensin och kändes som vanligt när man körde. Har en arbetspolare som kör sin gamla 740 på etanol, en gammal 87:a insprutare som han nu kör på 5:e året i rad utan några problem alls, jo han fick byta bränslefilter då det blev igensatt första året, sen har den bara gått och gått.
på samma sätt som en diesel som också har lägre energiinnehåll än bensin.
genom att höja kompressionförhållandet kan man höja verkningsgraden utan att det självantänder.
så jo, motorn behöver en fetare bränsleblandning men ger å andra sidan högre effekt som motsvarar den extra förbrukningen.
sen behöver etanol en helt annan tändkurva än bensin.
.
genom att höja kompressionförhållandet kan man höja verkningsgraden utan att det självantänder.
så jo, motorn behöver en fetare bränsleblandning men ger å andra sidan högre effekt som motsvarar den extra förbrukningen.
sen behöver etanol en helt annan tändkurva än bensin.
.
Redigerat:
Tyvärr befarar jag att etanolen kommer försvinna. Oljebolagens och statskassans behov av pengar är för stort. Tycker man hör anti-etanolpropaganda dagligen.
Politikerna kommer inte acceptera att det skulle vara 2:45 kr / mil billigare att köra på etanol så det kan du tyvärr glömma. Sorgligt men sant både för miljö och plånbok.
Politikerna kommer inte acceptera att det skulle vara 2:45 kr / mil billigare att köra på etanol så det kan du tyvärr glömma. Sorgligt men sant både för miljö och plånbok.
jag har 3 olika mappar i min bil 95(bes och när flickvän har bilen.
98 vpower för bättre vekningsgrad
E85 vid rödljusrace och sprintlopp.
tilläggas bör att motorn är från 94 och har närmare 115% mer effekt än orginalmotorn från fabrik. (150hk)
OCH!!! den är fransk
skickat från fickan
98 vpower för bättre vekningsgrad
E85 vid rödljusrace och sprintlopp.
tilläggas bör att motorn är från 94 och har närmare 115% mer effekt än orginalmotorn från fabrik. (150hk)
OCH!!! den är fransk
skickat från fickan
det tvistas fram och tillbaka på detta, jag vet inte vad jag ska tro faktisktgronfelt skrev:
men faktum kvarstår att det går att få en bil att gå billigt på E85 - men det kostar.
och ärligt talat tror jag precis som någon ovan att etanolen kommer mer eller mindre försvinna eller bli aldeles för dyr för att det ska löna sig (vilket i sig gör att det försvinner på sikt)
Jag är också inne på detta att konvertera en 945 till etanol.
Har redan blandtankat den med både 50 och 10 liter i flera tankar för att göra rent bränslesystemet, ville ha loss all smuts och in i filtret innan jag bytte det.
Det fungerar utmärkt att blandtanka upp till 50% på de flesta bilar, en del märker att de dra lite mer andra märker knappt nån skillnad alls.
Där får man laborera lite till att hitta den perfekta blandningen tills bilen går dåligt man vet då hur mycket e85 man kan ha i.
Tänds motorlampan så är det bara tanka i lite bensin och den kommer att släckas.
Etanolen har en väldigt rengörande effekt vilket gör att gamla slangar som har sprickor tvättas rent från hartser och det börjar läcka.
Om det skulle uppstå så är det bara att byta slangen , detta hade nog hänt förr eller senare i alla fall pga slangens ålder.
E85 är torrare och smörjer inte lika bra, därav är det bra att varranan månad köra en full tank bensin.
Blandtankar man så brukar man itne drabbas av detta då bensinen smörjer.
Jag ska köpa en flexitune byggsats http://www.flexitune.se/products.php denna säljs i sverige.
Det är lätt att återställa omman vil det och man kan välja att köra endast e85 bara bensin eller blandat.
Det går även att koppla in en kallstartsfunktion.
Har redan blandtankat den med både 50 och 10 liter i flera tankar för att göra rent bränslesystemet, ville ha loss all smuts och in i filtret innan jag bytte det.
Det fungerar utmärkt att blandtanka upp till 50% på de flesta bilar, en del märker att de dra lite mer andra märker knappt nån skillnad alls.
Där får man laborera lite till att hitta den perfekta blandningen tills bilen går dåligt man vet då hur mycket e85 man kan ha i.
Tänds motorlampan så är det bara tanka i lite bensin och den kommer att släckas.
Etanolen har en väldigt rengörande effekt vilket gör att gamla slangar som har sprickor tvättas rent från hartser och det börjar läcka.
Om det skulle uppstå så är det bara att byta slangen , detta hade nog hänt förr eller senare i alla fall pga slangens ålder.
E85 är torrare och smörjer inte lika bra, därav är det bra att varranan månad köra en full tank bensin.
Blandtankar man så brukar man itne drabbas av detta då bensinen smörjer.
Jag ska köpa en flexitune byggsats http://www.flexitune.se/products.php denna säljs i sverige.
Det är lätt att återställa omman vil det och man kan välja att köra endast e85 bara bensin eller blandat.
Det går även att koppla in en kallstartsfunktion.
Det är marginellt högre för diesel än för bensin:kickassford skrev:
1 liter bensin 9,06 kWh
1 liter diesel 9,8 kWh
1 liter E85 6,6 kWh
När det gäller konvertering till E85 ska man komma ihåg att hybridbilar har massor av utbytta delar för att anpassas till etanolen. Det byts inte ut för att det är kul utan för att etanol har andra egenskaper. Ni kanske inte märker det efter 100 mil, 1000 mil eller ens 10.000 mil. Men faktum kvarstår att bilarna era är inte anpassade till etanolen.
Danne, snälla skilja hybridbilar från flexifuelbilar, det är två olika saker.
E85 kan vara ett intressant bränsle i nuläget men man måste ha det du säger i åtanke.
det kan få stora konsekvenser i slutändan.
nä bättre å köpa en diesel o tanka importerad villaolja om man är så påverkad av bränslekostnaden.
E85 kan vara ett intressant bränsle i nuläget men man måste ha det du säger i åtanke.
det kan få stora konsekvenser i slutändan.
nä bättre å köpa en diesel o tanka importerad villaolja om man är så påverkad av bränslekostnaden.