Elu MVA 34 matarverk
Då jag har haft några lämpliga väntetider i Haffner renoveringen har jag passat på och börjat arbeta med ett Elu matarverk som jag köpte för några år sedan ihop med en Jonsered FM-C vertikalfräs då Byskatas Snickeri i Terjärv skulle rivas.
Först fick jag hjälp med att putsa upp delarna till armen. Tack för det.... om du läser det här.
Sedan renoverade jag armen. Tillverkade bland annat två nya handtag och två nya spännskruvar. Jag borrade och gängade och bultade fast armen i bordet på min nyrenoverade SCM l'Invincibile vertikalfräs.
Först fick jag hjälp med att putsa upp delarna till armen. Tack för det.... om du läser det här.
Sedan renoverade jag armen. Tillverkade bland annat två nya handtag och två nya spännskruvar. Jag borrade och gängade och bultade fast armen i bordet på min nyrenoverade SCM l'Invincibile vertikalfräs.
Jag började sedan plocka isär själva matarverket.
Lagren låter illa och oljan läcker ur snäckväxeln genom borttorkade stefapackningar och Det är en spricka i aluminiumgjutet i undersidan på själva stommen. Någon tycks ha vatat ut den vågräta armen för långt så matarverket har fallit ned på kanten av fräsbordet. Därför borrade jag in en skruv som stopp vid ändan på armröret.
Variatorskivorna är av någon hårdplast som liknar bakelit så de är ömtåliga.
För att få loss locket på kraftöverföringshuset måste den här lilla skruven tas bort. Det tog en stund innan jag kom på det.
Sedan gick det enkelt att ta loss locket
Jag funderade länge på hur man tar loss variatorskivorna. De har mässingscentrum och löper på splines. Jag blötte på dem i näsan en vecka med rostlösare innan jag ens försökte.
Till slut kom jag på att det finns ett hål i stommen så att man kommer åt att bända på ändan av mässingsnavet på nedre variatorskivan. Då jag bände där med en gammal skruvmejsel och knackade på axeländan med blyklubba samtidigt och sedan ved axeln ett halvt varv och bände och knackade igen då kom skivan loss.
Lagren låter illa och oljan läcker ur snäckväxeln genom borttorkade stefapackningar och Det är en spricka i aluminiumgjutet i undersidan på själva stommen. Någon tycks ha vatat ut den vågräta armen för långt så matarverket har fallit ned på kanten av fräsbordet. Därför borrade jag in en skruv som stopp vid ändan på armröret.
Variatorskivorna är av någon hårdplast som liknar bakelit så de är ömtåliga.
För att få loss locket på kraftöverföringshuset måste den här lilla skruven tas bort. Det tog en stund innan jag kom på det.
Sedan gick det enkelt att ta loss locket
Jag funderade länge på hur man tar loss variatorskivorna. De har mässingscentrum och löper på splines. Jag blötte på dem i näsan en vecka med rostlösare innan jag ens försökte.
Till slut kom jag på att det finns ett hål i stommen så att man kommer åt att bända på ändan av mässingsnavet på nedre variatorskivan. Då jag bände där med en gammal skruvmejsel och knackade på axeländan med blyklubba samtidigt och sedan ved axeln ett halvt varv och bände och knackade igen då kom skivan loss.
Liten trådkapning hoppas det är ok.
Fråga: vad har du för kemi och tillväga gångsätt för;
1 yttre rengöring av gamla maskiner
2 rengörering av mekaniska delar
3 rengöring och rost bortagning maskinbord och dyl.
Ska ge mig i kast med slipen jag hämta här innan jul. Verkar vara i bra skick förutom ganska mycket rost på själva valsarna.
Se bild
Fråga: vad har du för kemi och tillväga gångsätt för;
1 yttre rengöring av gamla maskiner
2 rengörering av mekaniska delar
3 rengöring och rost bortagning maskinbord och dyl.
Ska ge mig i kast med slipen jag hämta här innan jul. Verkar vara i bra skick förutom ganska mycket rost på själva valsarna.
Se bild
1. Om jag inte tänker måla om allt och det gör jag helst inte för att spara tid så brukar jag torka bort olja och skit med mineralterpentin på en trasa eller trasselsudd.
Är det tjockt med kåda använder jag denaturerad sprit. Är det tjockt med rost eller flagad målfärg använder jag en grov stålborste med tvinnade trådar som jag monterar på vinkelslipmaskinen.
2. Mineralterpentin mot olja och fett och sprit mot kåda. Är delarna rostiga och precist bearbetade tar jag bort rosten med elektrolys. Är de mindre precist bearbetade använder jag grov stålull eller handhållen stålborste.
3. Mineralterpentin eller sprit som föregående. Är det lindrigt rostigt så putsar jag med grov stålull. Är det värre tar jag ibland fint våtslippapper och våtslipar i vinäger eller mineralterpentin. Ibland skrapar jag fört bort det värsta med ett mattknivsblad i en hemgjord klämma.
Är bordet riktigt fruktansvärt grovrostigt efter många år utomhus då tar jag samma grova stålborsttrissa på vinkelslipmaskinen som jag annars använder på grovrost och flagande färg men kör mycket försiktigare med den.
På din maskin skulle jag låta bli att måla om och putsa med stålull eller handhållen stålborste där det behövs. Kanske använda elektrolys på rullarna.... eller fint våtslippapper och vinäger.
Fin maskin. En sån där vill jag också ha
Är det tjockt med kåda använder jag denaturerad sprit. Är det tjockt med rost eller flagad målfärg använder jag en grov stålborste med tvinnade trådar som jag monterar på vinkelslipmaskinen.
2. Mineralterpentin mot olja och fett och sprit mot kåda. Är delarna rostiga och precist bearbetade tar jag bort rosten med elektrolys. Är de mindre precist bearbetade använder jag grov stålull eller handhållen stålborste.
3. Mineralterpentin eller sprit som föregående. Är det lindrigt rostigt så putsar jag med grov stålull. Är det värre tar jag ibland fint våtslippapper och våtslipar i vinäger eller mineralterpentin. Ibland skrapar jag fört bort det värsta med ett mattknivsblad i en hemgjord klämma.
Är bordet riktigt fruktansvärt grovrostigt efter många år utomhus då tar jag samma grova stålborsttrissa på vinkelslipmaskinen som jag annars använder på grovrost och flagande färg men kör mycket försiktigare med den.
På din maskin skulle jag låta bli att måla om och putsa med stålull eller handhållen stålborste där det behövs. Kanske använda elektrolys på rullarna.... eller fint våtslippapper och vinäger.
Fin maskin. En sån där vill jag också ha
Tack för ett toppen svar!
Tanken är tvätt och almän genom gång.
Beträffande rullarna så tänker jag att de är lätta att slipa med fin tolerans på plats efter som det går att skifta dem. Så då kan jag köra maskinen utan band och montera ett slipp papper på en plan bit metal eller tjock trä som ja låser över en pivot punkt tex bi gänstång på maskinbordet. Sen sätter press på med bult och mutter i andra ändan. Då blir det också enkelt att mäta att men gör dem till samma storlek...
Men elektrolys känns ju smidigt har inte hållit på med det sen vi mekade bilar i tonåren.
Måste klura ut hur jag ska få till en bra plats utangöflr garaget...
Tanken är tvätt och almän genom gång.
Beträffande rullarna så tänker jag att de är lätta att slipa med fin tolerans på plats efter som det går att skifta dem. Så då kan jag köra maskinen utan band och montera ett slipp papper på en plan bit metal eller tjock trä som ja låser över en pivot punkt tex bi gänstång på maskinbordet. Sen sätter press på med bult och mutter i andra ändan. Då blir det också enkelt att mäta att men gör dem till samma storlek...
Men elektrolys känns ju smidigt har inte hållit på med det sen vi mekade bilar i tonåren.
Måste klura ut hur jag ska få till en bra plats utangöflr garaget...
På grund av min gamla utbrändhet som kollrar till det i huvudet har jag undvikit att uppdatera den här tråden medan renoveringen pågick. Nu är i alla fall matarverket i skick och provkört.
Det enda som ännu saknas är den nya ratten för hastighetsinställningen men den är beställd av en kompis som skall svarva den av aluminium.
Bälgarna kring hjulaxlarna gick att skära till av drivknutsbälgar som jag köpte på en biltillbehörsaffär. De heter
Falga
Click universal boot kit
802-366100
36.6100-AS
Ny variatorskiva och snäckaxel och drivrem och ett matarhjul och distansholken till snäckaxeln beställde jag av Peter Weiß i Riedering i Bayern.
Han har telefonnummer 08036 13 26 plus utrikesnummer och tysklandsnummer.
Delarna är piratdelar och ganska dyra men jag är djupt imponerad av hans kunnande och kvaliteten på delarna är snarare bättre än originalet.
Instruktionsbok och reservdelslista går att ladda ned härifrån:
https://pearl-hifi.com/06_Lit_Archi...king/ELU Pwr Feed/ELU_Vari_Speed_Pwr_Feed.pdf
Lager och stefapackningar och drivkedjor är standarddelar.
Gjutgodset i stommen är bra kvalitet och en granne TIGsvetsade sprickorna utan problem.
Det enda som ännu saknas är den nya ratten för hastighetsinställningen men den är beställd av en kompis som skall svarva den av aluminium.
Bälgarna kring hjulaxlarna gick att skära till av drivknutsbälgar som jag köpte på en biltillbehörsaffär. De heter
Falga
Click universal boot kit
802-366100
36.6100-AS
Ny variatorskiva och snäckaxel och drivrem och ett matarhjul och distansholken till snäckaxeln beställde jag av Peter Weiß i Riedering i Bayern.
Han har telefonnummer 08036 13 26 plus utrikesnummer och tysklandsnummer.
Delarna är piratdelar och ganska dyra men jag är djupt imponerad av hans kunnande och kvaliteten på delarna är snarare bättre än originalet.
Instruktionsbok och reservdelslista går att ladda ned härifrån:
https://pearl-hifi.com/06_Lit_Archi...king/ELU Pwr Feed/ELU_Vari_Speed_Pwr_Feed.pdf
Lager och stefapackningar och drivkedjor är standarddelar.
Gjutgodset i stommen är bra kvalitet och en granne TIGsvetsade sprickorna utan problem.
